1. 鐵軌人像攝影作品欣賞

1. 老爸買了幾張票，非拉著我去坐過山車?？粗菑澋篮孟蟛辉趺醇?，坡度好象不怎么大，我想，坐就坐吧！和大人坐一起有什么好怕的呢！

　　2. 來到過山車前，我開始害怕了，看著令人心驚膽戰(zhàn)的軌道，聽著令人魂飛魄散的尖叫，我的心開始猶豫了。

　　3. 我仔細(xì)觀察一番，，它全身是紅色的，速度極快，在排隊等候時，耳邊不斷傳來“呼呼”的風(fēng)聲和坐車人的尖叫。

　　4. “滴——”的一聲響，過山車啟動了。這一條巨型毛毛蟲便由慢到快地行駛起來最先的一道平緩的軌道，給我增加了自信心。

　　5. 突然，我眼前一亮，只見一道彎彎曲曲的鐵軌像一條長龍蜿蜒盤旋。我飛快地跑到迷你游樂園。那里有非常好玩的碰碰車、過山車。

　　6. 我來到了過山車前，真雄偉啊，軌道直插云間，坐上它仿佛可以在云間馳騁。

　　7. 我來到了過山車前，真雄偉啊，軌道直插云間，坐上它仿佛可以在云間馳騁。真美啊！一條條絲絡(luò)纏繞，如同蜘蛛的絲網(wǎng)，一條一條長而柔美，如同舞女手中的絲帶。

　　8. 只見過過山車在那里穿山洞過隧道，像一條長龍在飛舞。

　　9. 它的外形象火車，軌道非常彎，有“又”字形，也有“7”字形。開車了，哇！好快！經(jīng)過“7”字形拐彎口時，老是撞臉。

　　10. 過山車像離弦的劍一樣飛快地轉(zhuǎn)動起來，特別是在轉(zhuǎn)彎處，過山車像要翻倒一樣，嚇得蟲蟲哥哥哇哇大叫

2. 火車軌道攝影人像作品

地鐵和火車的軌道，從形式來看，是一樣的。 但是，實質(zhì)上有些區(qū)別，主要是載重能力。 火車鐵軌，一般是重軌；地鐵的軌道，一般是輕軌。地鐵和火車是不能夠共用的，因為信號系統(tǒng)、供電方式、線路限界都不一樣。

地鐵車廂從生產(chǎn)廠家到地鐵車輛段的運輸，在國內(nèi)都是通過鐵路進(jìn)行的。也就是將地鐵車輛看做無動力的車廂進(jìn)行運輸。

火車無法在地鐵線路上運輸，因為火車的限界大于地鐵列車的限界，如果強行進(jìn)入地鐵線路（不考慮型號和供電方式的不一樣），火車的外部將會與地鐵車站發(fā)生碰撞。

3. 鐵軌 攝影

這幾年鐵路車迷拍照比較多。侵入線路、逼停列車、干擾鐵路工作及干擾無線列調(diào)時有發(fā)生。

甚至在網(wǎng)上還有車迷分享買賣逃票越站乘車等秘訣嚴(yán)重干擾鐵路客運收入。

不論鐵路線路、機車車輛車號、行車重點場所、等都不得刻意進(jìn)行過分拍照

4. 攝影車軌圖片

李子壩。

李子壩位于嘉陵江畔，在我鵝嶺公園與浮圖關(guān)公園下方。夜晚降臨，華燈初上，眺望江對岸可以拍觀音橋商圈的萬家燈火。清晨。向上看，浮圖關(guān)公園，鵝嶺公園的滿山翠綠描繪百年公館的歷史滄桑。往下看，輕軌穿墻過樓宇，灰白色的軌道婉延地伸向遠(yuǎn)方。秋天來臨，李子壩的紅葉，青瓦，吊角樓之間緩緩慢行的游人。這一切就是重慶最具特色的網(wǎng)紅打卡地一一李子壩。

5. 鐵路攝影作品

你好，你問的問題有以下幾點。

鐵路公安稱，鐵路沿途以及車站是軍事設(shè)施，不允許拍攝。

會登記身份證信息，并且刪除照片等。

因此，要看拍攝的性質(zhì)。

如果，僅僅是旅客在火車站前拍照留影，不屬于違規(guī)。

個人觀點僅供參考，不喜歡勿噴，謝謝，希望能幫助到你。

6. 鐵路人像攝影作品

劉洪

鐵道游擊隊大隊長。少年時期的他經(jīng)常幫火車司機干些活，由此學(xué)會了火車駕駛技術(shù)，練就了爬車飛車的本領(lǐng)。

7. 鐵道拍攝人像

穿上鐵路人的制服，背景為涵洞與鐵軌，最好有行進(jìn)中的機車，就這樣拍下來，人家一看就知道你是鐵路人。

8. 鐵軌藝術(shù)照片人物

不太好。藝術(shù)生推薦去大連藝術(shù)學(xué)院。如果你足夠優(yōu)秀的話是可以的。大連交通大學(xué)的軌道業(yè)，交通工程業(yè)，通信工程業(yè)都是很好的。大連交通大學(xué)的學(xué)位多。藝術(shù)生屬于特長生，女生學(xué)藝術(shù)類的多，男生學(xué)交通類的多。大連交通大學(xué)的師資力量很好

9. 拍鐵軌人像

第一，光線，清晨或者傍晚過去，避開中午刺眼的陽光，清晨或者傍晚光線更適宜。

第二，裝飾，被攝體如果是女生，建議畫個淡妝，然后你想拍什么風(fēng)格就穿什么類型衣服，或者多帶幾套衣服。

第三，拍攝角度，也是構(gòu)圖，可以大景中景特寫，注意加上火車站的元素。

第四，姿勢，被攝體要會擺姿勢，要有表現(xiàn)力，記得給自己加戲…

10. 車軌攝影作品

車軌的拍攝創(chuàng)作，是利用慢速快門記錄車燈在移動過程中形成的軌跡。根據(jù)快門速度的快慢和車流量的大小差異，車軌的粗細(xì)也會發(fā)生變化。

二、選擇拍攝路段

車軌的拍攝是利用慢門長曝光進(jìn)行拍攝。所以為了避免其它光源對拍攝造成干擾，建議避免路燈較多或高樓大廈較多的路段，也要避免紅綠燈和擁擠路段。

同時為了更好地表現(xiàn)車軌之美，建議在路段的拐彎處效果會更加明顯，或登高拍攝。

另外拍攝時間建議晚上9點之后，這時的車流量不會過于擁堵。

三、構(gòu)圖建議

構(gòu)圖，是攝影創(chuàng)作必須考慮的。

拍攝車軌，重在表現(xiàn)車流軌跡，所以車軌在畫面中的占比盡可能多一些。對角線構(gòu)圖可以讓車軌更有動感；曲線構(gòu)圖可以容納更多車軌，表現(xiàn)車軌的線性美感；低角度構(gòu)圖可以讓車軌有聲，宛如車流從身邊飄過的感覺。

四、拍攝車軌的參數(shù)建議

1、測光

選擇快門優(yōu)先拍攝模式，對畫面偏亮區(qū)域（一般指車燈）進(jìn)行點測光，讀出此時的拍攝參數(shù)。這個參數(shù)不確定，根據(jù)各自相機讀數(shù)為準(zhǔn)，如F/4,1/4秒，ISO100等，再進(jìn)行效果微調(diào)。

2、光圈和感光度

光圈是根據(jù)快門速度而變，由相機控制。一般光圈較小，因為快門較慢，所以不用擔(dān)心景深問題。

感光度建議手動調(diào)到100~400，這樣可以減少噪點，保證畫質(zhì)。

3、快門速度

快門速度是車軌拍攝的關(guān)鍵。

三腳架與快門線是必備品。

以光圈F/4，快門速度1/4秒，ISO100作為參考。

1/4秒時，車燈會形成一小段拖影；

1秒時，車燈拖影會更長；

3~5秒時，車流軌跡成型，線條較細(xì)。平時也比較建議這個時間段的曝光時間；

5~10秒時，車軌更粗，或者車流量較少時使用；

10秒以上，很有可能造成車軌過亮，細(xì)節(jié)丟失。但在在山區(qū)拍攝，車流較少時，很有可能沿著山路形成一條火龍。

快門速度的快慢，會直接導(dǎo)致車軌的粗細(xì)和長短。在實踐過程中建議多嘗試不同的快門速度進(jìn)行拍攝，會有更加直觀