一、沙漠公路穿過(guò)塔里木河多遠(yuǎn)到沙漠

塔里木沙漠公路是目前世界上在流動(dòng)沙漠中修建的最長(zhǎng)的公路。塔里木沙漠公路北起314國(guó)道輪臺(tái)縣東，經(jīng)輪南油田、塔里木河、肖塘、塔中4油田和塔克拉瑪干大沙漠，南至民豐縣恰汗和315國(guó)道相連，南北貫穿塔里木盆地，全長(zhǎng)522公里，其中穿越流動(dòng)沙漠段長(zhǎng)446公里。 塔里木沙漠公路是目前世界上在流動(dòng)沙漠中修建的最長(zhǎng)的公路。公路于1993年3月動(dòng)工興建，1995年9月全部竣工。

沙漠公路南北貫穿號(hào)稱“死亡之海”的塔克拉瑪干大沙漠。沙漠路段的路面結(jié)構(gòu)自上

新疆沙漠公路建起綠色長(zhǎng)廊

而下依次為：瀝青、瀝青混凝土、級(jí)配礫石天然沙礫、土工布、風(fēng)積沙基。具有中國(guó)特色的土工格柵法防沙體系經(jīng)濟(jì)可靠，即利用新疆蘆葦碾壓做成草方格固沙，道路上同風(fēng)向側(cè)方格寬不少于50——70厘米，下風(fēng)向側(cè)不少于30——50厘米，并根據(jù)風(fēng)口位置，適當(dāng)調(diào)整。在草方格外側(cè)，設(shè)有蘆葦沙障，在沙中埋0.3米，實(shí)際高1.2米。少漠公路為塔中沙漠腹地的油氣資源勘探開(kāi)發(fā)準(zhǔn)備了常規(guī)車輛可以運(yùn)行的通道。其研究試驗(yàn)建設(shè)過(guò)程，獲得了15項(xiàng)新理論、新認(rèn)識(shí)；開(kāi)發(fā)了11種新材料、新裝備；采用了10項(xiàng)新技術(shù)；形成了10項(xiàng)配套工藝技術(shù)，不愧為高新技術(shù)密集型工程。 沙漠公路于1995年國(guó)慶前全線通車，具有深刻的生產(chǎn)效益、經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益，對(duì)開(kāi)展絲綢之路南道旅游增添了豐富內(nèi)涵。

提示：對(duì)于渴望穿越塔里木沙漠的游客來(lái)說(shuō)，塔里木沙漠公路無(wú)疑是提供了最好的條件，自駕車穿越整個(gè)沙漠，耗時(shí)將在5個(gè)小時(shí)左右，沿途可看見(jiàn)奇異的沙漠景觀和千年胡楊。塔克拉瑪干沙漠年平均降雨量?jī)H為25毫米，年平均蒸發(fā)量卻是其150倍。沙漠公路綠化工程于2003年開(kāi)工建設(shè)，全長(zhǎng)436公里，寬72至78米。綠化帶全線采用滴水灌溉技術(shù)，每約2公里設(shè)立一個(gè)澆灌增壓站，長(zhǎng)年有護(hù)林員管理，年耗水總量不超過(guò)600萬(wàn)立方米，苗木栽植總量達(dá)到1800余萬(wàn)株，它被譽(yù)為世界上第一條“沙漠綠色走廊”。

在整條沙漠公路上，共有108個(gè)水井房，每處水井房都有一對(duì)夫妻看護(hù)。每天，他們都要照管好所在的護(hù)水站，同時(shí)徒步走遍所轄的數(shù)公里道路，照料路旁脆弱的植被，確認(rèn)滴灌管線的完好；更要抵抗高溫差、強(qiáng)日照、重干燥等極端的生存條件，與流動(dòng)的風(fēng)沙作戰(zhàn)。在無(wú)邊的沙漠中，他們?nèi)淌苤y耐的寂寞，日復(fù)一日地重復(fù)著枯燥的工作，堅(jiān)持守衛(wèi)這條綠色通道。為了維護(hù)沙漠公路的暢通，每年僅灌溉養(yǎng)護(hù)生態(tài)林的投入就達(dá)2000萬(wàn)元，那些灌溉養(yǎng)護(hù)員付出的寂寞與孤獨(dú)情感，更是無(wú)法量化的，隨意丟棄的垃圾，卻污染了他們的辛勤成果。

二、新疆沙漠公路的阿克蘇-和田沙漠公路

新疆第二條沙漠公路是阿克蘇至和田，全長(zhǎng)424公里，公路等級(jí)為二級(jí)，估算總投資7.9億元，于2005年6月開(kāi)工建設(shè)。這條公路運(yùn)用了我國(guó)沙漠筑路的許多技術(shù)研究成果。2007年9月建好，新疆第二條沙漠公路的建成，將使從阿克蘇至和田所需時(shí)間比現(xiàn)有路途縮短一半，對(duì)于加快南北疆的溝通與交流，促進(jìn)南疆地區(qū)資源優(yōu)勢(shì)向經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)換有重要意義。

三、塔里木沙漠公路的旅游攻略

從庫(kù)爾勒坐班車到輪臺(tái)，然后包車（小面包車）到沙漠公路塔中岔口（400元）約5小時(shí)。途中可以在塔里木河大橋、沙漠公路0公里處停留攝影。

塔里木河大橋兩旁和附近的胡楊要11月中才大部分變黃。

晚上住在塔中岔口。有招待所和餐館，但環(huán)境一般，20元/床。吃：拌面10元。

第二天在塔中岔口等車，只要去塔中油田方向的車（私家車出外），你揚(yáng)手，即停車，免費(fèi)載你一程。（已是當(dāng)?shù)啬J(rèn)規(guī)矩）通常車多是去塔中油田的煉油廠。如果要去鉆井口，同樣是截順路車（車比較少）。

在塔中油田可以看到很多巨型（車輪有2個(gè)人高）的沙漠車和運(yùn)輸鉆井設(shè)備的車，都是外國(guó)名車（CAT，奔馳等），車型稀奇古怪，有點(diǎn)像以前動(dòng)畫片的變形金剛，在內(nèi)地絕對(duì)沒(méi)得見(jiàn)?？梢耘郎先フ障?。

中午想免費(fèi)解決午餐問(wèn)題最好就是去塔中油田的煉油廠，那里的工人很少見(jiàn)有外地旅游者到來(lái)，所以很熱情招待你，你可以免費(fèi)體會(huì)石油工人的午餐，還可以讓他們帶你去參觀煉油廠。（最好在輪臺(tái)時(shí)就買幾個(gè)西瓜帶去，以此答謝工人）

煉油廠周圍就是茫茫沙漠，你可以隨便走，只要認(rèn)準(zhǔn)煉油廠回來(lái)就不會(huì)迷路。玩夠一天后，同樣攔截過(guò)路車回塔中岔口。

塔中岔口有沙漠公路唯一的加油站，所以來(lái)往的車都會(huì)在這里停、加油。你在塔中岔口吃完晚餐后，就拿著背包在加油站坐著等班車吧。

通常和田——庫(kù)爾勒方向的車是下午6點(diǎn)左右～8點(diǎn)開(kāi)始經(jīng)過(guò)，庫(kù)爾勒——和田方向的車是凌晨2點(diǎn)～4點(diǎn)經(jīng)過(guò)。

你在加油站等車無(wú)聊時(shí)，可以幫加油站的維族大叔加油，和他聯(lián)絡(luò)感情，到時(shí)他會(huì)幫你跟維族司機(jī)砍價(jià)。若晚上冷，可以進(jìn)加油站的辦公室，有暖氣和卡拉OK。那位維族大叔很友好，跟他拉好關(guān)系，可以幫你解決很多漢族人與維族司機(jī)的矛盾。

塔中岔口——和田，票價(jià)通常是70元/人，若有維族大叔開(kāi)口（幾乎所有司機(jī)都認(rèn)識(shí)他），可以便宜點(diǎn)，而且會(huì)有個(gè)好位置,好待遇（我同學(xué)坐上車半小時(shí)后發(fā)覺(jué)手機(jī)落在加油站，一跟司機(jī)說(shuō)，司機(jī)馬上急剎車調(diào)頭，搞得全車人莫名其妙，嚇一跳）。

沙漠公路已經(jīng)從塔中一直連到若羌，已經(jīng)開(kāi)通很久，但通常正式出版的地圖都沒(méi)有標(biāo)明，只標(biāo)到塔中為止。若想去若羌，可以在塔中岔口等班車。

沙漠公路輪臺(tái)——塔中岔口沿途風(fēng)景不錯(cuò)，有塔里木河、沙漠公路0公里碑、胡楊林、防沙障等，值得包車停留攝影。塔中岔口——民豐景色相對(duì)單一，做班車就可以，免得花銷太大。