一、塔里木沙漠公路的公路路況

沙漠公路南北貫穿號稱“死亡之?！钡乃死敻纱笊衬?。沙漠路段的路面結(jié)構(gòu)自上而下依次為：瀝青、瀝青混凝土、級配礫石天然沙礫、土工布、風(fēng)積沙基。具有中國特色的土工格柵法防沙體系經(jīng)濟(jì)可靠，即利用新疆蘆葦碾壓做成草方格固沙，道路上同風(fēng)向側(cè)方格寬不少于50——70厘米，下風(fēng)向側(cè)不少于30——50厘米，并根據(jù)風(fēng)口位置，適當(dāng)調(diào)整。在草方格外側(cè)，設(shè)有蘆葦沙障，在沙中埋0.3米，實(shí)際高1.2米。少漠公路為塔中沙漠腹地的油氣資源勘探開發(fā)準(zhǔn)備了常規(guī)車輛可以運(yùn)行的通道。其研究試驗(yàn)建設(shè)過程，獲得了15項(xiàng)新理論、新認(rèn)識；開發(fā)了11種新材料、新裝備；采用了10項(xiàng)新技術(shù)；形成了10項(xiàng)配套工藝技術(shù)，不愧為高新技術(shù)密集型工程。 沙漠公路于1995年國慶前全線通車，具有深刻的生產(chǎn)效益、經(jīng)濟(jì)效益、社會效益，對開展絲綢之路南道旅游增添了豐富內(nèi)涵。

提示：對于渴望穿越塔里木沙漠的游客來說，塔里木沙漠公路無疑是提供了最好的條件，自駕車穿越整個沙漠，耗時將在5個小時左右，沿途可看見奇異的沙漠景觀和千年胡楊。

塔克拉瑪干沙漠年平均降雨量僅為25毫米，年平均蒸發(fā)量卻是其150倍。沙漠公路綠化工程于2003年開工建設(shè)，全長436公里，寬72至78米。綠化帶全線采用滴水灌溉技術(shù)，每約2公里設(shè)立一個澆灌增壓站，長年有護(hù)林員管理，年耗水總量不超過600萬立方米，苗木栽植總量達(dá)到1800余萬株，它被譽(yù)為世界上第一條“沙漠綠色走廊”。

在整條沙漠公路上，共有108個水井房，每處水井房都有一對夫妻看護(hù)。每天，他們都要照管好所在的護(hù)水站，同時徒步走遍所轄的數(shù)公里道路，照料路旁脆弱的植被，確認(rèn)滴灌管線的完好；更要抵抗高溫差、強(qiáng)日照、重干燥等極端的生存條件，與流動的風(fēng)沙作戰(zhàn)。在無邊的沙漠中，他們?nèi)淌苤y耐的寂寞，日復(fù)一日地重復(fù)著枯燥的工作，堅(jiān)持守衛(wèi)這條綠色通道。為了維護(hù)沙漠公路的暢通，每年僅灌溉養(yǎng)護(hù)生態(tài)林的投入就達(dá)2000萬元，那些灌溉養(yǎng)護(hù)員付出的寂寞與孤獨(dú)情感，更是無法量化的，隨意丟棄的垃圾，卻污染了他們的辛勤成果。

二、從庫車坐到哪里的班車可以看到塔克拉瑪干大沙漠？

先去輪臺 然后再從輪臺坐長途汽車去和田 這是條沙漠公路 風(fēng)景超爽

三、請問一下有沒有可能摩旅穿越新疆塔里木沙漠公路？

從民豐到輪臺的沙漠公路，摩旅通過，是完全可行的，520公里的沙漠公路，塔中有加油站，飯店，住宿，而且每4公里就有一個水泵房站，都有一對夫妻值守，安全通過是沒有問題的。

2018年7月份，我們駕車走過一趟，下午從民豐出發(fā)前往輪臺，一路玩耍拍照，快到傍晚時，找到一個水泵房站，與值守的工作人員溝通宿營之事，非常痛快熱情的同意了，還提供了用水用電的便利條件，不過水是咸的，不能飲用，只能洗洗涮涮。

所以建議摩旅的朋友們，在夏季炎熱的沙漠公路中，一定要盡量避免在下午時分的高溫之中行車，可以考慮在眾多的水泵房站，至少選擇住宿一夜，感受一下沙漠中宿營的不同感受，用兩天時間既安全又輕松的完成沙漠公路之旅。

沙漠公路全長550多公里，中間的塔中是巴州和禾田的交界，有吃有喝有住也有油站。

首先前提要你的摩托車油箱滿油續(xù)航能跑300公里以上。

然后你還需要評估自己的駕駛能力，有沒有足夠的精力和體能駕駛勝任這一過程。我相信，任何一個能以摩旅方式跑到新疆的朋友，應(yīng)該能輕易征服這條沙漠公路。

滿足以上條件后，就檢查好車況，準(zhǔn)備好路上需要的水和干糧，出發(fā)吧。

單車都行，何況摩托車，今年國慶我們就穿越了塔克拉瑪干沙漠，輪臺縣到民豐縣，全程600公里左右，騎了五天。

本人今年九月20號自駕了輪臺至民豐的沙漠轎配公路，公路全部是柏油路，非常好走車也不多，500多公里的沙漠公路沿途100多個水泵房，而且也能加到95號汽油，值得注意的有兩條，一是盡量有民豐往輪臺方向走，最好從南向北走是背著陽光走這樣不曬，我是從北向南走的特別曬，還有就是我們 旅游 的人盡量盡量不要到綠化帶里邊去拍照，因?yàn)槲野l(fā)現(xiàn)里邊有地灌水管萬一踩斷白白浪費(fèi)水源，和給灌水工人造成非常大的麻煩，大漠里的水比油都貴著多少倍大家是知道的！

首先第一條沙漠公路情況：從輪南出發(fā)至民豐，共計(jì)544公里，途中加油站點(diǎn)只有2個：第一個在進(jìn)入沙漠公路最后一個鄉(xiāng) 塔里木鄉(xiāng)，這個地方需要加油；第二個加油站位于沙漠公路腹地：塔中油田，離第一個加油站約260公里，如果你的油箱可以跑260公里以上就可以穿越，如果途中因油料不足，只能向過往車輛求救！很多人想可不可以帶個油桶，那是不行的，新疆這邊拿著油桶在加油站是加不到油的！

其次第二條沙漠公路：阿拉爾 和田共計(jì)460公里，經(jīng)過阿拉爾需要加滿油，距離阿拉爾230公里處有個加油站。在進(jìn)入沙漠公路之前，如果你的油箱能跑250公里以上都可以穿越！

出門行車，凡是安全第一，有許多安全隱患可以在出發(fā)之前排出。因此在正式進(jìn)入塔里木沙漠公路之前，甚至出車之前，需要先檢查車輛的冷卻液余量是否充足，如果處于正?？潭燃礊檎?，若是減少了首先要查看是否有漏水的現(xiàn)象，之后再進(jìn)行補(bǔ)充，另外需要對車輛的胎壓進(jìn)行調(diào)整，一般情況下都是通過胎壓表適當(dāng)?shù)慕档吞?，確保在高溫路面下增強(qiáng)抓地力和摩擦力，其實(shí)自重要的就是要檢查剎車片，以往的騎行過程中，剎車片存在正常磨損，可是進(jìn)入高溫的沙漠公路之后，急劇升高的溫度，會加劇剎車片的磨損，閉巧指以及剎車系統(tǒng)熱衰竭現(xiàn)象，而且，沙漠公路中的沙粒也會影響到剎車片的正常工作，最終影響剎車的靈敏度。到這里，整輛車子基本上都已檢查過了，也大致能判斷出車輛的性能與安全性是否符合穿越沙漠公路。畢竟摩托車是兩輪機(jī)動車，原本就存在平衡性弱的特征，因此，在出發(fā)前做全面的性能與安全檢查尤為重要。

一開始我們就說到沙漠公路的高溫，所以棟哥一般不建議大家在夏季或正午穿越這里，如果不可避免的必須要走，那必須做好防曬的準(zhǔn)備，主要就是人的防曬裝備要備齊，除了平時的騎行裝備之外，還需要準(zhǔn)備諸如透氣性較好的頭盔、飛巾或面罩（防止面部曬傷，同時有助于呼吸）、保護(hù)眼睛的墨鏡（防止強(qiáng)光灼傷眼睛）、還有具有防護(hù)性的透氣手套，但是這些裝備最好不要使用純黑色的，不然吸熱很嚴(yán)重。另外最好在出發(fā)之前涂抹防曬霜，否則會在停車時曬黑甚至?xí)駛?。最重要的的一點(diǎn)就是飲用水的儲備一定要充足，盡管防曬的工作基本已經(jīng)做到位，但是炙熱的高溫會不斷的蒸發(fā)體內(nèi)的水分，棟哥建議騎行的朋友除了備足瓶裝飲用水之外（建議備上6瓶瓶裝水），最好在背包中加裝一個水囊（3L左右），喝完后將瓶裝水加入水囊中，便于在騎行時補(bǔ)充水分，同時寬饑確保騎行安全。最后就是對摩托車的降溫處理，中途需要停車休息時，盡量把摩托車停在有灌木陰涼處，以此有利于摩托車降溫。

接下來聊聊沙漠公路行車的安全，因?yàn)樯衬啡探ㄔO(shè)在沙漠之上，雖然經(jīng)過前期的路基硬化施工，但沙子畢竟是軟的流動的，因此沙漠公路的路面起伏不平，雖然幅度不大，但是對于摩托車騎行來說，還是有一定安全隱患的。因此棟哥建議騎行的小伙伴們，摩托車的車速最好不要超過80公里（本來這條公路的限速也是60-80公里），否則會影響到制動效果。同時對車輛本身的穩(wěn)固性造成一定的安全隱患。沙漠公路跑運(yùn)輸?shù)拇罂ㄜ囕^多，因此在會車、跟車和超車的過程中要多加注意，特別是跟車和超車時，寬大的卡車車身會遮擋前/側(cè)方的視線，造成一定的安全隱患，因此無論前車是卡車或是轎車，一定要保持至少150米的車距。遇到后車超車，盡可能的避讓的路邊一側(cè)，并且保持車速不可貿(mào)然停車或加速。如果途中遇到沙塵暴或大風(fēng)，一定記得到就近的水泵房躲避，切不可貿(mào)然的繼續(xù)前行，否則極有可能發(fā)生意外和突發(fā)情況。一般情況下泵房的看守人員都會理解的提供一些幫助。

一般情況下，塔里木沙漠公路的穿越建議用2天完成。其中的中繼站就是塔中基地。而這里也是塔里木沙漠公路，補(bǔ)給和修整的唯一基地。之前的兩三百公里并沒有補(bǔ)給站，包括車輛使用的加油站、游人需要的餐館和旅館以及商店。盡管如此，棟哥還是建議大家在出發(fā)之前，將摩托車的油箱補(bǔ)滿，以備不時之需。塔中基地有幾家餐館，可以提供新疆傳統(tǒng) 美食 ，包括拌面、抓飯和烤肉，幾家旅館的標(biāo)準(zhǔn)間也在200元以內(nèi)，如果感覺疲乏可以選擇在此過夜。不過我每次都是在床車上解決，一是為了省錢，其實(shí)最主要的是衛(wèi)生舒適。塔中一共有兩家加油站，大家可以在此補(bǔ)充柴油和汽油，現(xiàn)在這里也支持手機(jī)支付，相對來說比較方便。因此這里也成為往來塔里木沙漠公路的重點(diǎn)驛站。從塔中再往前還要走200公里左右，才有心得補(bǔ)給點(diǎn)提供人車需要的各種補(bǔ)給，沒錯，那里就是塔里木沙漠公路的起/始點(diǎn)：和田地區(qū)的民豐縣。至此，摩旅穿越塔里木沙漠公路之旅，也就到此結(jié)束了，關(guān)于沿途風(fēng)景，棟哥建議大家可以留意那里的日出和日落，有條件的可以航拍一下那里的雄渾壯闊。

自駕走過輪豐沙漠公路，在沙漠公路中親眼見到了一個女孩獨(dú)自騎自行車穿越，還聊了兩句。而且有一個認(rèn)識的朋友，也是獨(dú)自一個人騎行（自行車）過沙漠公路。所以，可以肯定的告訴你，獨(dú)自騎行摩托車穿越沙漠公路是絕對沒有問題的。

沙漠公路從民豐到輪南530公里。中間有一個檢查站，記得附近有加油站，我沒有加油，所以這個你到輪臺或民豐確認(rèn)一下就搞定了。

在沙漠騎行，最大的風(fēng)險應(yīng)該就是沙塵暴了，這個在選擇出行時間的時候可以注意一下，萬一遇上了，就提前做好準(zhǔn)備。輪豐沙漠公路每隔4公里有一個泵站，負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)沙漠公路的。沙漠公路人不多，如果遇到沙塵暴，泵站應(yīng)該是可以躲避的。我在自駕時和他們聊過，人都很熱情，有時還推銷一些當(dāng)?shù)赝撂禺a(chǎn)。

沙漠里騎行，還沒有野生動物的騷擾，所以這方面不用擔(dān)心。

總之，騎摩托自駕沙漠公路是沒有問題的，自駕難度也不算大。關(guān)鍵是做好準(zhǔn)備工作，尤其是心里準(zhǔn)備，你就可以享受吉尼斯世界紀(jì)錄的沙漠公路之旅了。

塔克拉瑪干沙漠，是世界第十大沙漠，同時亦是世界第二大流動沙漠，而穿越這個沙漠最好的路線當(dāng)為走沙漠公路了。從民豐到輪臺全程552公里沙漠公路，其中流動沙漠段長446公里。我曾經(jīng)在騰格里沙漠待了10天左右，也去過甘肅月牙湖，看過很多沙漠。首先沙漠的共性是早晨5-8點(diǎn)左右溫度低，9-11點(diǎn)左右溫度適宜，12-15點(diǎn)左右是太陽暴曬期，后面溫度逐漸降低；凌晨夜間溫度甚至在零度左右。這就是為什么早穿棉襖午穿紗，晚上圍著火爐吃西瓜。其次，沙漠是一望無際，很少遇見駐足休息點(diǎn)，個人能否解決吃、喝、休息、加油的問題。最后，假如遇上突發(fā)情況怎么辦？

如果要去你就要考慮以下幾個因素？

1.是什么季節(jié)去，沙漠的夜晚、白天溫度在什么范圍？

2.每天什么時間在路上，總共552公里，分幾天完成？

3.夜晚休息怎么解決？路上的汽油、水、吃怎么解決？

4.準(zhǔn)備帶什么物品？手電、睡袋、備用汽油…..

5.最好約上小伙伴一起去，隨時向朋友報告你的狀態(tài)。

自駕跑過，茫茫黃沙，兩側(cè)胡楊，特別想把車換成馬，天地之間，按轡獨(dú)行，黃沙撲面中象個俠客。我既然能自駕，又想著騎馬，按理說摩旅也能走，我以下只是建議，僅供參考：

一般來說，走這條路，是從新疆入藏，從烏魯木齊往南到輪臺，從這里上沙漠公路到民豐，如果您長途騎行，建議先到輪臺休整一天，補(bǔ)足水，食物，裝一個副油桶，帶一頂帳篷，修車工具，護(hù)目鏡，以及防曬霜。這條沙漠公路全程自駕的話大約6個小時，騎摩托也差不多7小時左右，中途可以在路邊，坐在沙丘上，野餐，欣賞一下黃沙莽莽，蒼涼曠美，也可以躺一會，欣賞一下那高啊高啊的藍(lán)啊藍(lán)啊的天。

塔里木沙漠公路

我覺得挺安全的，雖然號稱在死亡之海的塔克拉瑪干沙漠上修的公路，但這畢竟瀝青公路，自打有了這條公路，自駕來打卡的人很多，而且這條公路本身是為油田所修，沿途寫著油田專用公路，所以路上也有許多的大車。唯一不安全來自于你的車況，拋錨，困倦，躲避野生動物等等。沙漠公路有時起風(fēng)的時候，沙子在瀝青公路上像條蟒蛇一樣扭來扭去的，有時會在公路上堆一個小山丘，所以，騎摩托的時候一定要謹(jǐn)慎。不要離開公路，人往沙漠去拍照的時候，不要走太遠(yuǎn)，因?yàn)樯衬蠘O強(qiáng)烈的蒸發(fā)，如同在沙漠上形成一個虛影，看到的東西都不真實(shí)，迷幻失去方向，走遠(yuǎn)了找不到公路找不到你的摩托。

輪臺的塔克拉瑪干大沙漠

沙漠公路輪臺到民豐的 旅游 景點(diǎn)？ 輪臺太出名了，就是因?yàn)樽怨乓詠砭吞雒耍F(xiàn)在留下的許多都是遺址，建議去胡楊林那里去玩一玩，拍拍照，當(dāng)?shù)鼐褪氢慰尤?，手抓飯和羊肉。民豐那里可玩的東西不多，去趟尼雅河邊吧，吃的以川菜居多。

輪臺胡楊林

2019年7月，我和老公兩人20多天行程約13000公里，以自駕的方式游走了大美新疆的一部分。這是一場讓我刻骨銘心的旅行。

新疆是我國最大的省級區(qū)域，其地理地貌豐富多變，東西走向延綿千里的天山山脈橫亙中部，把占國土面積約六分之一的土地劃分成為南疆和北疆。位于南疆的塔里木盆地的中部就是著名的塔克拉瑪干沙漠。

塔克拉瑪干沙漠是我國最大的沙漠，也是世界第二大流動沙漠?？v穿塔克拉瑪干沙漠是我們這次新疆之行的重點(diǎn)所在。我們從南疆的民豐縣沿沙漠油田公路穿越了塔克拉瑪干沙漠。沿途，金字塔型、穹狀、魚鱗狀以及復(fù)合型的沙丘沿著沙漠公路次第延展，在烈日下閃爍著亮眼的金黃，沙漠里面植叢稀疏，只有一些能夠適應(yīng)沙漠惡劣干旱環(huán)境的低矮灌木在強(qiáng)勁的風(fēng)沙中搖曳。但沿著沙漠公路兩側(cè)，倒是生長著幾行高大的胡楊，這些人工種植的樹木，生機(jī)盎然，業(yè)已成林，阻擋了流沙侵蝕公路，是油田公路的忠實(shí)守衛(wèi)者。

從南端的民豐到北端的輪臺，這條用于新疆石油天然氣資源開發(fā)的沙漠公路全長522km，路面均為瀝青鋪裝，適合摩旅，中部有一個中石油的加油站，92，95汽油都有。 這條公路北部有段沿塔里木河床行進(jìn)，在那里可以看到延展數(shù)十公里的胡楊林。走沙漠公路，要安排好時間，清晨和傍晚時分的沙漠最為瑰麗。

沙漠公路里基本沒有可以補(bǔ)給的地方，要帶夠足夠的食物和飲用水，還要認(rèn)真做好紫外線和風(fēng)沙的防護(hù)工作。2019年我們在穿越沙漠公路的時候，在清晨和下午各遇到了一場遮天蔽日的沙塵暴。

我們拍攝的 穿越塔克拉瑪干沙漠遭遇沙塵暴 視頻，敬請觀看。

在我們的穿越中，我們還偶遇了一位勇士單刀匹馬騎行沙漠公路。我家老公也是一個自行車運(yùn)動愛好者，對于長途騎行樂此不疲。我們趕緊停下車來，向那位勇士致敬，并且聊了起來。我們還詢問那位騎手有沒有困難，我們可以幫助，并且想送給他一些食物和飲用水，但被婉拒。后來我們兩人目送騎手上車向南行進(jìn), 只見車尾貨架上的兩瓶4升農(nóng)夫山泉在顛簸中搖擺。

你看騎自行車的都穿越了，摩旅也一定行。加滿油，出發(fā)吧，祝你好運(yùn)。