1. 地鐵關(guān)門是不是感應(yīng)的

是自動關(guān)門的，這里應(yīng)該是指地鐵列車的車門情況，現(xiàn)在我國許多大城市都建有地鐵交通設(shè)施，地鐵車廂的車門都是自動開關(guān)的。

2. 地鐵關(guān)門會被夾嗎

地鐵出站閘門時只需要把卡片放在閘機(jī)上掃描一下，如果是正常情況，閘機(jī)驗卡有效，會及時開閘，就能很好過閘機(jī)，如果地鐵卡有問題，閘機(jī)驗卡不通過，閘機(jī)就不開門，也就進(jìn)出不了站，只能找地鐵工作人員幫助解決問題，所以說地鐵出站不需要插卡方向，只需對準(zhǔn)掃描器就行了。

3. 地鐵門關(guān)閉

高鐵到站會關(guān)閉系統(tǒng)，然后再重新開啟。 高鐵進(jìn)站前不關(guān)空調(diào)，因為人多比較熱。 這是因為要進(jìn)站了，為了避免出現(xiàn)意外，所以要關(guān)一下 高鐵進(jìn)站了，不需要開空調(diào)了，尤其是機(jī)車停止運(yùn)行就停止供電了 進(jìn)站之前的話，關(guān)一下空調(diào)的話，是為了防止別人的話，并不適應(yīng)突然間的冷熱均衡。

4. 地鐵關(guān)門是自動的嗎

地鐵不開門有2種原因。1.電客車對標(biāo)距離停車標(biāo)超過正負(fù)50cm

通過信號屏檢查列車是否停在停車標(biāo)正負(fù)50cm 范圍以內(nèi)，如果不在正負(fù)50cm范圍內(nèi)，列車車門將沒有門使能，這樣就會出現(xiàn)全列車門打不開的情況。2.電客車對標(biāo)距離停車標(biāo)在正負(fù)50cm內(nèi)

電客車司機(jī)停車對位很準(zhǔn)，這時候也有可能出現(xiàn)沒有門使能的情況（系統(tǒng)里可能沒有檢測到對位成功），司機(jī)通過TMS（車輛）屏查看有沒有門使能的圖標(biāo)，如果沒有，解決方法是按壓司機(jī)室右后方電器柜的門允許按鈕進(jìn)行開關(guān)門作業(yè)。

5. 地鐵門有人會感應(yīng)不關(guān)門嗎

如果進(jìn)站沒有刷卡，出站的時候刷卡是不行的，需要補(bǔ)票。

地鐵必須刷卡或者持票或者憑證才能進(jìn)出的，為了防止有人逃票，地鐵進(jìn)出口都設(shè)置為一人一放行，只有感應(yīng)到乘車卡或者車票，閘門才能打開。

當(dāng)然有的人為了逃票，會緊跟前面進(jìn)出站的人，在對方通過閘門的瞬間，閘門尚未關(guān)閉的時候快速通過，這是很不道德的行為，一旦被發(fā)現(xiàn)就會被罰。

6. 地鐵門關(guān)閉會夾到人嗎

正常情況下，屏蔽門和列車車門都是由站臺信號控制室里預(yù)先設(shè)置好的系統(tǒng)自動控制的，比如，列車到站，信號控制室收到列車停穩(wěn)信號，發(fā)出開關(guān)門指令集，首先是打開列車車門，然后是屏蔽門，旅客就可以上下車了。開門時間間隔是預(yù)先設(shè)置好的，比如是20秒，那么15秒就開始預(yù)警準(zhǔn)備關(guān)門，然后20秒時，先關(guān)閉屏蔽門，再關(guān)列車車門。

如果出現(xiàn)意外，比如車門要關(guān)時有人沖擊地鐵門，或有人被夾在屏蔽門和地鐵門之間了，這個時候，感應(yīng)系統(tǒng)就會發(fā)出警報，站臺控制室和駕駛室里的司機(jī)都可以手動控制地鐵門重新打開。這就屬于人工強(qiáng)制干預(yù)地鐵門開關(guān)了，一般是極少使用的。

7. 地鐵要關(guān)門時有人進(jìn)來沒有感應(yīng)嗎

地鐵門是有危險的，地鐵門是不帶感應(yīng)的。夾住東西是不會自動打開的。只會越夾越緊。 但是如果門里夾了東西導(dǎo)致門關(guān)不上，在準(zhǔn)備啟動的時候，駕駛室里會報警的，提示駕駛員還有車門沒關(guān)上，這個和轎車的原理差不多。這時一般駕駛員會把門重新打開一遍，讓夾住的人或東西離開后再重新關(guān)門。然后開車。 但是由于地鐵站都有工作人員的，如果有人夾住了，工作人員會提醒駕駛員的。

8. 地鐵門關(guān)閉有感應(yīng)嗎?

地鐵門包括站臺屏蔽安全門和地鐵列車車門。站臺信號控制室和列車駕駛室都可以控制地鐵門開關(guān)。

正常情況下，屏蔽門和列車車門都是由站臺信號控制室里預(yù)先設(shè)置好的系統(tǒng)自動控制的，比如，列車到站，信號控制室收到列車停穩(wěn)信號，發(fā)出開關(guān)門指令集，首先是打開列車車門，然后是屏蔽門，旅客就可以上下車了。

開門時間間隔是預(yù)先設(shè)置好的，比如是20秒，那么15秒就開始預(yù)警準(zhǔn)備關(guān)門，然后20秒時，先關(guān)閉屏蔽門，再關(guān)列車車門。如果出現(xiàn)意外，比如車門要關(guān)時有人沖擊地鐵門，或有人被夾在屏蔽門和地鐵門之間了，這個時候，感應(yīng)系統(tǒng)就會發(fā)出警報，站臺控制室和駕駛室里的司機(jī)都可以手動控制地鐵門重新打開。

這就屬于人工強(qiáng)制干預(yù)地鐵門開關(guān)了，一般是極少使用的。上下地鐵的時候千萬不要搶門，一定要注意安全！

9. 地鐵關(guān)門前有什么提示

地鐵門的開關(guān)均有地鐵的駕駛員控制。通常司機(jī)采取自動駕駛模式，車站屏蔽門與列車車門聯(lián)動正常：這時雙門的開啟均由司機(jī)一人控制，操作方式是在列車的司機(jī)室按開/關(guān)門按鈕。按下后，車門先開啟，屏蔽門自動跟隨動開啟，一般會出現(xiàn)延時1-3秒的現(xiàn)象。

10. 地鐵關(guān)門會夾到人嗎

不用擔(dān)心和你一樣坐車的人很多，跟著他們走就行了，火車車廂門口都會有列車員，車站有很多穿制服的工作人員，不知道可以問他們，車站有候車室會標(biāo)有你坐的車在哪候車，檢票跟著走就可以上站臺坐車了。

11. 地鐵門關(guān)了會再開嘛

閘門兩邊都有感應(yīng)模塊 一般是紅外線感應(yīng) 你刷卡后往前走 這邊的感應(yīng)到你來了就把門打開 等你走到那邊后感應(yīng)到你過了就把門關(guān)上