1. 格柵攝影
我們可以先來說說關(guān)于榮威RX5的360°全景攝像頭的功能。
全車周圍一共遍布4個廣角攝像頭，車頭和車尾以及兩個外后視鏡的下方，通過同一時間采集到的多路視頻信息通過影像集成處理后形成一個整車俯視的角度，可以完全消除車輛周圍的視覺盲點，可以清晰的看到車輛四周的情況避免意外的發(fā)生。
而且大家也會從效果中看到，360°影像都基于廣角攝像頭，在白天的效果尚可，但是在晚上的視化程度就較差，本身不具備行車記錄儀般的分辨率和夜間處理效果。
這都是由于其產(chǎn)品定位使然。
但，拋開成本和攝像頭品質(zhì)不談，整車的前后攝像頭從理論上可以完成行車記錄儀的工作，但基本上不會有這樣的設(shè)置，畢竟360°的前置攝像頭大多在車頭格柵處，更好的查看車輛前方5-10米范圍的情況，而行車記錄儀更注重前方道路以及整體通行的情況，所以視角要更好，一般都在內(nèi)后視鏡前方的位置。
所謂是，遠(yuǎn)近高低各不同。
既然你點名斑馬智行，那小斑也就自己講講自己的產(chǎn)品，別說我做廣告。
斑馬智行在升級2.0版本之后，可以添加外接設(shè)備，現(xiàn)階段支持行車記錄儀以及無人機的連接，行車記錄儀在完整連接斑馬智行之后，可以在中控屏幕上顯示行車記錄儀當(dāng)前呈現(xiàn)的影像。
通過方向盤的“*”鍵，可以完成行車記錄儀的拍照功能，
當(dāng)然，也可以通過語音指令“拍照，拍照”完成行車記錄儀的拍照行為，真的不用動手。
話說，術(shù)業(yè)有專攻，讓360°全車影像兼職行車記錄儀的想法有些腦洞太大卻不是沒有可能。
因為，
斑馬智行在2018年北京車展之前的榮威創(chuàng)行者大會上，這款名為MARVEL X的純電動車型將成為全球第一款搭載“AR增強現(xiàn)實技術(shù)”的量產(chǎn)車型。
實現(xiàn)形式，也是通過液晶儀表盤疊加AR導(dǎo)航圖像來進行實現(xiàn)，前置攝像頭在這里也真正的實現(xiàn)了道路信息采集的工作，并通過定位和計算疊加AR導(dǎo)航圖像，小斑已經(jīng)看過實車的測試效果，這個前置攝像頭的表現(xiàn)可以說有了質(zhì)的飛越。
但是否會對行駛的路況進行記錄，技術(shù)難題并不重要，重要的還有一些政策法規(guī)以及隱私方面的采錄等權(quán)限問題，你個人通過行車記錄儀中的U盤記錄沒有法規(guī)的問題，但如果通過整車品牌的內(nèi)置硬件來完成的話，這個行為就需要商榷了。
總體來說，
只要硬件成本、法律法規(guī)的問題可以解決，軟件能夠?qū)崿F(xiàn)的問題，都不是問題。
2. 格柵設(shè)計
建筑外墻固定式百葉窗很難阻止飄雨，除非非常密，但那樣就不怎么美觀，通風(fēng)能力也下降很多。選擇百葉向外向下傾斜45度，雨水很難飄進來的。
百葉窗是窗子的一種式樣，起源于中國。中國古代建筑中，有直欞窗，從戰(zhàn)國至漢代各朝代都有運用。直條的被稱為直欞窗，還有橫條的，叫臥欞窗。臥欞窗即百葉窗的一種原始式樣，也可以說它是百葉窗原來的狀態(tài)。近代百葉窗由叫約翰·漢普遜的美國人發(fā)明，并于1841年8月21日取得了該發(fā)明專利。百葉窗一般相對較寬，一般用于室內(nèi)室外遮陽、通風(fēng)。百葉幕墻功能優(yōu)點多，而且非常美觀，一般用于高樓建筑。
3. 格柵 攝影
這個事是要事先向交通管理部門提出申請，經(jīng)批準(zhǔn)以后才可以實施。因為車的中網(wǎng)格柵是明顯的裝飾部件，對它的改動構(gòu)成了車輛外觀變化。這是要經(jīng)過審批的。另外在改動以后還要給車輛重新拍照，以便在機動車行駛證作變更的時候使用。所以不是一件簡單的事。
4. 攝影柵格效果
1、打開手機的自帶相機。
2、點擊右上角的三條橫線，進入設(shè)置頁面，選擇頁面中的“專業(yè)”。
3、設(shè)置各項參數(shù)值，“EV”值為0，“AF/AF-C”選擇AF-C，“ISO”與“S”選擇自動。
4、點擊頂部的的“#”符號，打開柵格線。
5、打開“自動跟蹤”，防止拍攝時手發(fā)生抖動影響效果。
6、都設(shè)置完成后，可以進行微距拍攝。
5. 格柵效果圖
木格柵插座的處理，我們可以把插座安裝在格柵里面的空隙里面，這樣的話，起到很好的隱藏作用，也比較美觀。
6. 格柵攝影燈作用
全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)最早裝備在英菲尼迪EX及FX系列車型上，通過布置在車身不同部位（前格柵，左右后視鏡，后倒車影像）的四個攝像頭，拍攝車身四周情況，數(shù)據(jù)經(jīng)過圖像處理單元的視角轉(zhuǎn)換與合成處理，形成從汽車上方向下看的全景鳥瞰影像，可以一眼看清自身車輛和周邊環(huán)境的位置實時路況。
