1. 航拍鏡頭語(yǔ)言

現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入人人都是攝影家的時(shí)代，從某種意義上講，攝影已經(jīng)和技術(shù)無(wú)關(guān)。同時(shí)，也應(yīng)清楚地看到，有許多的垃圾照片也隨之而生，所以攝影不是簡(jiǎn)單的按下快門(mén)，也不是僅僅是旅游留念，真正的攝影是光學(xué)技巧和藝術(shù)構(gòu)思的結(jié)合。

從專業(yè)教育到行業(yè)運(yùn)用，從卡片機(jī)到單反到現(xiàn)在的航拍無(wú)人機(jī)，有些淺薄的理解。很多人認(rèn)為，買(mǎi)得起設(shè)備，就能做一個(gè)攝影師，尤其是現(xiàn)在，認(rèn)為買(mǎi)了一架帶相機(jī)的無(wú)人機(jī)，就是航拍。認(rèn)為越貴的價(jià)格是越好的設(shè)備，而現(xiàn)在大部分的航拍從業(yè)者，有多少是專業(yè)人才的銜接？能飛不代表你會(huì)拍，會(huì)拍不代表你能制作！1八55三七156零八

航拍主題要鮮明，否則只能作為場(chǎng)景氛圍的烘托，那要選好焦點(diǎn)，在鏡頭中要選擇具有區(qū)別于周邊的特征，那是視覺(jué)的焦點(diǎn)，可以采用傳統(tǒng)攝影中的黃金分割構(gòu)圖，或者具有視覺(jué)導(dǎo)引的構(gòu)圖方式。

和傳統(tǒng)攝影一樣，航拍也有著豐富的鏡頭語(yǔ)言，專業(yè)的構(gòu)圖技巧，巧妙的視覺(jué)處理。真正的攝影不是鏡頭或者設(shè)備，而是你的構(gòu)思，是鏡頭后面你的大腦完成。一般人認(rèn)為，航拍是要凸顯宏大的場(chǎng)景氣勢(shì)，一味的拍攝大場(chǎng)景。其實(shí)不然，天使角度的運(yùn)用有很多種辦法，和傳統(tǒng)攝影一樣，不同的鏡頭，表達(dá)的意境也不同，航拍無(wú)人機(jī)相當(dāng)于空中的移動(dòng)載體，可近可遠(yuǎn)，配合不同焦距，在常人不可觸及的地方，實(shí)現(xiàn)不同的構(gòu)思。

和傳統(tǒng)攝影一樣有著固定的流程，先確定主題，選定焦點(diǎn)，進(jìn)行構(gòu)圖，選擇前景和氛圍烘托，配合時(shí)間點(diǎn)的光比，確定好鏡頭（廣角/中長(zhǎng)焦）及拍攝角度，然后根據(jù)你的設(shè)備及人員配置選好路線，最后確定航拍無(wú)人機(jī)的行進(jìn)方式。

和傳統(tǒng)攝影一樣，航拍的時(shí)間點(diǎn)、光線角度、色溫、ISO等也是非常重要的，早晨和伴晚是攝影的黃金時(shí)間，8點(diǎn)-10點(diǎn)、15點(diǎn)-18點(diǎn)是主流的攝影時(shí)段。色溫對(duì)畫(huà)面的影響很大，同樣的被攝物體在不同的時(shí)間段、明暗度，出來(lái)的畫(huà)面顏色是不同的。

2. 航拍的鏡頭叫什么

推攝（推鏡頭）：

推鏡頭具有明確的主體目標(biāo)，主要是為了突出主體和細(xì)節(jié)，同時(shí)在一個(gè)鏡頭中介紹整體與局部、客觀環(huán)境與主體人物之間的關(guān)系。這個(gè)主體和細(xì)節(jié)決定了鏡頭的推進(jìn)方向和最后的落點(diǎn)。推鏡頭在鏡頭推向主體或細(xì)節(jié)的同時(shí)，取景范圍由大到小，隨著次要部分不斷移出畫(huà)面，所要表現(xiàn)的主體或細(xì)節(jié)逐漸變大，“強(qiáng)迫”觀眾注意，并且它的落幅畫(huà)面最后使被攝主體或細(xì)節(jié)處于醒目的視覺(jué)中心位置，給人以鮮明的視覺(jué)印象。推攝分變焦推和移動(dòng)機(jī)位推兩種。

拉攝（拉鏡頭）：

拉鏡頭有利于表現(xiàn)主體和主體所處的環(huán)境之間的關(guān)系。它使畫(huà)面從某一被攝主體逐步拉開(kāi)，展現(xiàn)出主體周圍的環(huán)境或有代表性的環(huán)境特征，最后在一個(gè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于被攝主體的空間范圍內(nèi)停住，也就是在一個(gè)連貫的鏡頭中，既在起幅畫(huà)面中表明了主體形象，又在落幅畫(huà)面中表明了主體所處的環(huán)境，這種從主體到環(huán)境的表現(xiàn)方法是一種以點(diǎn)到面的表現(xiàn)方法，它既表現(xiàn)了此點(diǎn)在此面的位置，也可以說(shuō)明點(diǎn)與面所構(gòu)成的關(guān)系。比如畫(huà)面起幅是一名記者正做報(bào)道，拉開(kāi)后是一個(gè)交通事故的現(xiàn)場(chǎng)，這表明記者是在一事故發(fā)生地做現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道。同樣是這個(gè)鏡頭，假如繼續(xù)往出拉，出現(xiàn)一家人正在看這個(gè)電視節(jié)目，這樣，看似對(duì)這則報(bào)道的強(qiáng)調(diào)轉(zhuǎn)移成了一家人對(duì)此事的關(guān)注。實(shí)際上畫(huà)面的全部意義是在畫(huà)面最后出現(xiàn)的特定環(huán)境時(shí)才完成的，可以看出，拉鏡頭的落幅畫(huà)面是揭開(kāi)畫(huà)面表現(xiàn)意義的關(guān)鍵之筆。

拉鏡頭畫(huà)面的取景范圍和表現(xiàn)空間從起幅開(kāi)始不斷拓展，新的視覺(jué)元素不斷入畫(huà)面，原有的畫(huà)面主體與不斷入畫(huà)的形象構(gòu)成新的組合，產(chǎn)生新的聯(lián)系，每一次形象組合都可能使鏡頭內(nèi)部發(fā)生結(jié)構(gòu)性的變化，一些拉鏡頭以不易于推測(cè)出整體形象的局部為起幅，有利于調(diào)動(dòng)觀眾對(duì)整體形象的想象和猜測(cè)，隨著鏡頭的拉開(kāi)，被攝主體從不完整到完整，從局部到整體，給觀眾一種“原來(lái)是這樣……”的求知后的滿足。這種對(duì)觀眾想象的調(diào)動(dòng)本身形成了視覺(jué)注意力的起伏，能使觀眾對(duì)畫(huà)面造型形象的認(rèn)識(shí)不是被動(dòng)地接受，而是主動(dòng)地參與。推拉攝和移動(dòng)攝得區(qū)別是：攝影機(jī)沿其光軸方向移動(dòng)，是一種特殊得移動(dòng)攝影。

攝像機(jī)處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)進(jìn)行拍攝叫移攝，移攝的鏡頭叫移鏡頭。移攝有橫移、之分?？v移移攝使畫(huà)面的框架處于運(yùn)動(dòng)之中，畫(huà)面內(nèi)的物體不論是處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)還是處于靜止?fàn)顟B(tài)，都會(huì)呈現(xiàn)出位置不斷移動(dòng)開(kāi)的態(tài)勢(shì)，并且移動(dòng)攝影通過(guò)攝影機(jī)的移動(dòng)開(kāi)拓了畫(huà)面的造型空間，創(chuàng)造出獨(dú)特的視覺(jué)藝術(shù)效果。電視藝術(shù)是通過(guò)電視屏幕表現(xiàn)生活圖景的，但是電視畫(huà)面的表現(xiàn)范圍卻受到四邊畫(huà)框的嚴(yán)格限制，移動(dòng)攝影使電視畫(huà)面造型突破這種限制成為可能，比如橫移在橫向上突破這種畫(huà)面框架兩邊的限制，開(kāi)拓了畫(huà)面的橫向空間；縱移在縱向上突破了屏幕的限制，在電視畫(huà)面中直接通過(guò)運(yùn)動(dòng)顯示了畫(huà)面的深度空間，特別是在表現(xiàn)大場(chǎng)面、大縱深、多景物、多層次的復(fù)雜場(chǎng)景時(shí)具有氣勢(shì)恢宏的造型效果。并且對(duì)于較為復(fù)雜的空間在表現(xiàn)上具有完整性和連貫性?，F(xiàn)代影視節(jié)目中出現(xiàn)越來(lái)越多的航拍鏡頭，是在一個(gè)更大的范圍內(nèi)對(duì)完整空間的表現(xiàn)，賦予了影視畫(huà)面更為豐富多樣的造型手段。航拍除了具有一般移動(dòng)鏡頭的特點(diǎn)外，還以其視點(diǎn)高、角度新、動(dòng)感強(qiáng)、節(jié)奏快等特點(diǎn)展現(xiàn)了人們?cè)谏钪胁怀Ｒ?jiàn)到的景象。比如影片《望長(zhǎng)城》中，經(jīng)常用航拍的移動(dòng)攝影表現(xiàn)長(zhǎng)城的雄偉氣勢(shì)，如電視片《歷史文化名城-----平遙》中用航拍的一個(gè)前移攝鏡頭，讓一條長(zhǎng)長(zhǎng)的古街盡收眼底。這些航拍鏡頭將觀眾視點(diǎn)帶到空中，居高臨下極目遠(yuǎn)望，擴(kuò)大了畫(huà)面表現(xiàn)空間的容量，形成了浩大的氣勢(shì)。

3. 航拍經(jīng)典語(yǔ)錄

一種是到各大素材站找視頻，自己剪切制作，然后自己配音。另外一種是用比較熱門(mén)的短視頻成品，比如米魚(yú)素材網(wǎng)之類。但是無(wú)論如何，思維更重要。

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4. 航拍鏡頭具有哪些鏡頭性質(zhì)

1. 無(wú)人機(jī)的優(yōu)勢(shì)與有人機(jī)相比,無(wú)人機(jī)具有以下優(yōu)勢(shì)。

(1)機(jī)上沒(méi)有駕駛員,無(wú)須配備生命保障系統(tǒng),簡(jiǎn)化了系統(tǒng)、減輕了重量、降低了成本。

(2)機(jī)上沒(méi)有駕駛員,執(zhí)行危險(xiǎn)任務(wù)時(shí)不會(huì)危及飛行員安全,更適合執(zhí)行危險(xiǎn)性高的任務(wù)。

(3)機(jī)上沒(méi)有駕駛員,可以適應(yīng)更激烈的機(jī)動(dòng)飛行和更加惡劣的飛行環(huán)境,留空時(shí)間也不會(huì)受到人所固有的生理限制。

(4)無(wú)人機(jī)在制造、使用和維護(hù)方面的技術(shù)門(mén)檻與成本相對(duì)更低。

①制造方面:放寬了冗余性和可靠性指標(biāo),放寬了機(jī)身材料、過(guò)載、耐久等要求。

②使用方面:使用相對(duì)簡(jiǎn)單,訓(xùn)練更易上手,且可用模擬器代替真機(jī)進(jìn)行訓(xùn)練,節(jié)省了真機(jī)的實(shí)際使用壽命。

③維護(hù)方面:維護(hù)相對(duì)簡(jiǎn)單,維護(hù)成本低。

(5)無(wú)人機(jī)對(duì)環(huán)境要求較低,包括起降環(huán)境、飛行環(huán)境和地面保障等。

(6)無(wú)人機(jī)相對(duì)重量輕、體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,應(yīng)用領(lǐng)域廣泛。

2. 無(wú)人機(jī)的局限性與有人機(jī)相比,無(wú)人機(jī)具有以下局限性。

(1)無(wú)人機(jī)上沒(méi)有駕駛員和機(jī)組人員,對(duì)導(dǎo)航系統(tǒng)和通信系統(tǒng)的依賴性更高。

(2)無(wú)人機(jī)放寬了冗余性和可靠性指標(biāo),降低了飛行安全。當(dāng)發(fā)生機(jī)械故障或電子障時(shí),無(wú)人機(jī)及機(jī)載設(shè)備可能會(huì)產(chǎn)生致命損傷。

(3)無(wú)人機(jī)的續(xù)航時(shí)間相對(duì)較短,尤其是電動(dòng)無(wú)人機(jī)。

(4)無(wú)人機(jī)遙控器、地面站、圖傳、數(shù)傳電臺(tái)等設(shè)備的通信頻率和地面障礙物等,限制了無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的通信傳輸距離,限制了無(wú)人機(jī)的飛行范圍。

(5)無(wú)人機(jī)的體積、重量和動(dòng)力等,決定了無(wú)人機(jī)的抗風(fēng)、抗雨能力有限

5. 航拍視角的好處

200元的航拍飛行器嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)應(yīng)該算是個(gè)航?；蛘呤峭婢摺２痪邆滹w控系統(tǒng)，跟個(gè)遙控小飛機(jī)操作起來(lái)差不多。至于航拍的像素，別報(bào)太大的幻想，畢竟一份價(jià)格一分貨。大疆的精靈3S應(yīng)該就是大疆目前價(jià)格最便宜的航拍飛行器了，價(jià)格是2999，你可以參考下價(jià)格和配置。