1. 觀光纜車結(jié)構(gòu)
索道是用人工加機(jī)械設(shè)備的方法修建的，好像還沒(méi)有用直升飛機(jī)安裝索道的，索道的修建多是根據(jù)線路的地形來(lái)說(shuō)，一般的索道都建設(shè)在高山懸崖峭壁間，索道架設(shè)的主要難度是基礎(chǔ)、設(shè)備的運(yùn)輸，線路比較復(fù)雜的，一般在地形比較復(fù)雜的地方先建設(shè)一條臨時(shí)的貨運(yùn)索道，用貨運(yùn)索道先來(lái)運(yùn)輸混凝土和索道設(shè)備，等到分散的支架和拆分再組裝上的設(shè)備安裝完后，就把臨時(shí)的貨運(yùn)索道拆除，鋪放正式索道鋼絲繩讓客運(yùn)索道運(yùn)行，安裝索道是很辛苦，技術(shù)性要求很強(qiáng)
用來(lái)運(yùn)輸索道上站和線路的施工材料，支架的安裝還是靠人工加機(jī)械的方法，或許還運(yùn)用到杠桿原理，在貨運(yùn)索道把鋼結(jié)構(gòu)運(yùn)到支架基礎(chǔ)上，再吊裝起來(lái)，有的支架安裝難度很高支架都樹(shù)立在懸崖上不是專業(yè)人員不好施工，主鋼絲繩的鋪放先放一根細(xì)一點(diǎn)的鋼絲繩來(lái)牽引粗的主鋼絲繩
2. 觀光纜車的纜怎么寫
船舶上用的纜繩粗細(xì)材質(zhì)不同，重量也不一樣，就拿5萬(wàn)噸船來(lái)說(shuō)，一般船東給上氯倫纜繩直徑1Oσ的一根22o米大約1噸左右，如果是尼龍纜繩沉水的那種直徑1oσ的一根200米的大約也得有1，8噸左右，死沉，用時(shí)在纜車上還好說(shuō)機(jī)器較纜，如果是甲板上上車頭力氣力的再加上有水絞一次纜累死人
3. 觀光纜車的結(jié)構(gòu)
華山索道修建時(shí)的混凝土主要靠人力運(yùn)上去的。
混凝土怎么運(yùn)上山。假如，有好事者，要運(yùn)泥土上山，或者因某種需要，須運(yùn)混泥土上山。那么無(wú)非三種方法，一是人力二是畜力三是機(jī)械。先說(shuō)機(jī)械，通過(guò)汽車索道或直升機(jī)運(yùn)送。直升機(jī)成本高，無(wú)必要性；汽車要有道路索道估計(jì)沒(méi)建，無(wú)可行性。機(jī)械基本排除。人力畜力皆可行。但推測(cè)是人力，因?yàn)槿肆Τ杀镜?，人好找。君不?jiàn)華山泰山黃山，一路的挑山工。
最后，人力怎么運(yùn)。人負(fù)重登山，無(wú)非背、挑、提、拉、頂、拖、抬等等，無(wú)路的情況下，背是比較容易實(shí)現(xiàn)的。
4. 索道上運(yùn)行的觀光纜車
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō) ，就是一條平行環(huán)形運(yùn)轉(zhuǎn)的鋼絲，通過(guò)抱索器把車廂上下夾穩(wěn)并掛在鋼絲上；抱索器就是一個(gè)帶夾的掛鉤；運(yùn)行的時(shí)候把車廂靠夾了固定掛在環(huán)形運(yùn)轉(zhuǎn)的鋼絲繩上；到站的時(shí)候，抱索器的下端應(yīng)該有個(gè)接口接入另一條低速運(yùn)行的鋼絲并隨后打開(kāi)高速鋼絲的夾子，然后低速下客
5. 觀光纜車的工作原理
原理: '纜車的車廂是靠纜繩運(yùn)行，一條纜繩上要懸掛幾十上百個(gè)車廂，雖然纜繩可以承載相當(dāng)?shù)闹亓浚侨處坠锏木嚯x實(shí)在太長(zhǎng)，還有這些車廂有一定的重量就會(huì)有向下的拉扯力，纜繩和驅(qū)動(dòng)輪可能因此有所損耗，于是就需要在沿途設(shè)置塔柱支架來(lái)支撐纜車，它們都是整個(gè)纜車正常運(yùn)行的重要部件。
6. 觀光纜車是什么樣子
1.城堡山纜車，布達(dá)佩斯
布達(dá)佩斯的城堡山是匈牙利最著名的景點(diǎn)之一，有雄偉的城堡和宮殿，如果到達(dá)山頂，可乘坐觀光纜車，是該地區(qū)一道風(fēng)景線，穿過(guò)高度為51米，長(zhǎng)度為95米的山道，大約90秒，是世界最好的十大纜車之一。
2.蒙馬特纜車，巴黎
蒙馬特山是巴黎最著名的景點(diǎn)之一，登上山頂，可以看到巴黎全景，蒙馬特纜車于1900年開(kāi)放使用，纜車的纜索的長(zhǎng)度為108米，爬升高度為36米，大約90秒，每年運(yùn)送游客達(dá)200萬(wàn)名，是世界最好的十大纜車之一。
3.山頂纜車，香港
太平山頂是香港著名的旅游景點(diǎn)之一，登頂可以俯瞰香港，也是香港最早運(yùn)作的機(jī)動(dòng)公共交通工具，山頂纜車于1888年投入使用，全長(zhǎng)1365公里，是世界最好的十大纜車之一。
4.惠靈頓纜車，惠靈頓城
這是一座有百年歷史的纜車，遠(yuǎn)近聞名，紅色的纜車格外引人注意，是惠靈頓的象征，惠靈頓纜車于1902年通車，軌道長(zhǎng)628米，爬升高度為120米，是世界最好的十大纜車之一。
5.弗羅伊恩索道纜車，卑爾根
弗羅伊恩索道纜車提供便利的交通，是卑爾根市著名的景點(diǎn)，每年的游客超過(guò)一百萬(wàn)，該纜車于1918年投入使用，軌道長(zhǎng)度為850米，爬升高度為300米，是世界最好的十大纜車之一。
6.格洛麗亞纜車，里斯本
里斯本的舊城區(qū)建在山上，格洛麗亞纜車于1885年投入使用，當(dāng)時(shí)還是依靠蒸汽動(dòng)力系統(tǒng)，于1915年被電力系統(tǒng)取代，可以說(shuō)見(jiàn)證了歷史變化，是世界最好的十大纜車之一。
7.飛翔的荷蘭人纜車，南非
飛翔的荷蘭人纜車位于好望角附近，離南非開(kāi)普敦不遠(yuǎn)，這個(gè)纜車于1996年投入使用，軌道長(zhǎng)度為585米，爬升高度為87米，時(shí)間大約3分鐘。名字源于傳說(shuō)中的飛翔的荷蘭人幽靈船，是世界最好的十大纜車之一。
8.利貝拉廣場(chǎng)纜車，葡萄牙
乘坐該纜車可以從橋底直接到戰(zhàn)斗廣場(chǎng)，于2004年重新開(kāi)放，位于杜羅河畔，軌道長(zhǎng)281米，爬升高度為61米，可以看到最美的景色，是世界最好的十大纜車之一。
9.那不勒斯纜車，那不勒斯
是一處公共交通工具，連接地鐵系統(tǒng)，位于意大利的那不勒斯市，那不勒斯纜車于1889年投入使用，每年運(yùn)送旅客達(dá)400萬(wàn)，是世界最好的十大纜車之一。
10.薩格勒布纜車，薩格勒布市
位于克羅地亞的薩格勒布市，有一處著名的纜車，于1893年投入使用，那時(shí)還是蒸汽機(jī)，在1934年換成電力的，索道長(zhǎng)度為66米，是世界上最短的索道之一，爬升高度為30.5米，傾斜度很高，也是世界上最陡峭的索道之一，全程時(shí)間55秒，是世界最好的十大纜車之一。
7. 觀光纜車結(jié)構(gòu)圖解
不是。
索道上運(yùn)行的觀光纜車并不是平移的，因?yàn)樗鞯郎系挠^光纜車是上下移動(dòng)的。索道觀光纜車的門票大概是每人59元左右。
8. 觀光纜車百度百科
答索道上運(yùn)行的觀光纜車是屬于平動(dòng)。因?yàn)橛^光纜車是固定在鋼索上，再由驅(qū)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)鋼索在與地面成一定坡度索道上行和下行，用來(lái)運(yùn)運(yùn)乘客和物資。
