1. 航拍的技巧和注意事項(xiàng)

如果你想DIY一臺(tái)屬于自己的無(wú)人機(jī)，那么接下來(lái)可以閱讀這篇文章，閱讀完畢之后也許對(duì)你會(huì)有啟發(fā)。

這個(gè)項(xiàng)目主要用到的零件主要來(lái)自Erle Robotics（一個(gè)使用Linux系統(tǒng)的開(kāi)源四軸飛行器項(xiàng)目）。 我并不為這家公司工作，如果對(duì)該場(chǎng)景感興趣也可以關(guān)注以樹(shù)莓派相關(guān)聯(lián)的基礎(chǔ)項(xiàng)目，例如 Dexter Industries以及 PiBOT。另外在一些相關(guān)網(wǎng)站上也更多的教程可以觀看。在今年 Robotics是向愛(ài)好者提供了相對(duì)廉價(jià)而又易上手的一次機(jī)會(huì)，可以在芯片上燒錄程序同時(shí)可以不斷添加新硬件，這一切可以看做得益于樹(shù)莓派以及其它的一些微控制器。當(dāng)然網(wǎng)上的信息以及資料也起到了很大的作用。

Erle Robotics，這是一個(gè)使用Linux系統(tǒng)的開(kāi)源四軸飛行器項(xiàng)目。他們的口號(hào)是：“Building the next generation of educational drones”。作者也在之前的一篇文章提到了這個(gè)問(wèn)題，并且該項(xiàng)目提供了相對(duì)廉價(jià)的部件，為DIY樹(shù)莓派提供了幫助。

部件

Erle Robotics PXFmini

Raspberry Pi Zero（樹(shù)莓派零）

HobbyKing Spec FPV250

Erle Robotics PXFmini 電源模塊

工具

電烙鐵

膠帶

螺絲刀

應(yīng)用程序/在線

APM flight stack

基于Debian的Linux系統(tǒng)

演示教程

接下來(lái)將會(huì)演示如何在 Raspberry Pi Zero基礎(chǔ)上組裝一個(gè)Linux系統(tǒng)的無(wú)人機(jī)，值得注意的是成本不到200美刀。無(wú)人機(jī)系統(tǒng)采用實(shí)時(shí)性能優(yōu)良的Linux 內(nèi)核，基于Debian系統(tǒng)。無(wú)人機(jī)的 PXFmini飛控系統(tǒng)電路板采用的APM飛控程序，當(dāng)然來(lái)自 Erle Robotics項(xiàng)目。

步驟1：組裝無(wú)人機(jī)套件

時(shí)間：30分鐘

準(zhǔn)備好零件之后就開(kāi)始組裝它們吧，可以參考上面的圖片準(zhǔn)備零件。

首先將黑色的無(wú)人機(jī)框架和馬達(dá)組裝一起，然后利用膠帶將調(diào)速控制器和馬達(dá)綁在一起。

然后將電源部件以及地面無(wú)人機(jī)控制臺(tái)部件連接調(diào)速控制器，并最終將其連接在電源部件上，并將這些部件固定在黑色的無(wú)人機(jī)框架上。

如果想要將電源部件連接到電源，這里需要注意幾點(diǎn)，如果想要快速的利用連接器和電源部件和電源連接在一起，一定要小心短路。還可以將電源模塊另一端去掉，再焊接電池以及連接器，

這樣做我們可以輕易通斷無(wú)人機(jī)電池與電源部件了。

最后利用尼龍搭扣將電池以及電源部件安裝在無(wú)人機(jī)下面。

步驟2：準(zhǔn)備無(wú)人機(jī)飛控部分

時(shí)間：30分鐘

PXFmini飛控系統(tǒng)電路板與 Raspberry Pi Zero連接，下圖為參考。

Raspberry Pi Zero以及 PXFmini上面需要選擇對(duì)應(yīng)的軟件來(lái)進(jìn)行控制。該程序需要能給無(wú)人機(jī)提供一些所需要用到的功能服務(wù)，例如無(wú)人機(jī)的啟動(dòng)服務(wù)功能。

如果你購(gòu)買了 Erle Robotics的PXFmini板，那么就可以訪問(wèn)基于Debian的圖像文件系統(tǒng)，你可以利用PXFmini轉(zhuǎn)存圖像，然后用SD卡將文件取出。

步驟3：安裝飛控部分

時(shí)間：5分鐘

安裝飛控部分（Raspberry Pi Zero + PXFmini），在無(wú)人機(jī)上需要將JST GH線連接電源模塊以及PXFmini。這樣做就可以將電力供應(yīng)到飛控部分了。

而接下來(lái)你需要安裝 飛控中的PWM調(diào)制器，將你的ESC線連接到ESC 1（同時(shí)連接到一號(hào)馬達(dá)），之后連接到 PWM 通道1上，接下來(lái)采用同樣的方法ESC 2連接到PWM 2 上。

步驟4：安裝螺旋槳讓它飛起來(lái)！

時(shí)間：15分鐘

其中兩個(gè)螺旋槳順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)（標(biāo)有“R”）以及另外兩個(gè)是逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的。把順時(shí)針螺旋槳連接馬達(dá)3和4，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳連接馬達(dá)1和2。這是一個(gè)非常重要的步驟，因?yàn)檫@樣做可以保證接下的安裝是正確的。

現(xiàn)在你需要決定如何控制你的無(wú)人機(jī)。，這一點(diǎn)非常的重要。

WiFi +手柄：創(chuàng)建自己的WiFi網(wǎng)絡(luò)與USB適配器（Erle Robotics圖像支持默認(rèn)情況下），通過(guò)地面控制站控制無(wú)人機(jī)。

WiFi + ROS：ROS系統(tǒng)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。你可以；利用這個(gè)系統(tǒng)來(lái)建立可視化飛行模式和控制無(wú)人機(jī)?？梢詤⒖歼@個(gè)視頻：

RC:你需要購(gòu)買一個(gè)有RC接口的PPM-Sum接收機(jī)，并將它接入飛控模塊中（PPM-SUM輸入通道）。

2. 航拍小技巧

主要按住自己的手機(jī)，能夠檢查自己的手機(jī)出現(xiàn)搖晃，就就要看一下內(nèi)存多不多，然后再刪掉一些。有些手機(jī)是內(nèi)存太多，下太多還有垃圾呀，那些導(dǎo)致手機(jī)會(huì)出現(xiàn)模糊。

3. 航拍要注意什么

西藏航拍注意建筑和森林的高度

4. 航拍初學(xué)者12個(gè)技巧

我也跟一個(gè)吧，新手注意事項(xiàng)每次起飛前的安全注意事項(xiàng) ：

第一, 起飛前檢查：飛機(jī)電池，遙控器，手機(jī)的電量，檢查 TF 卡. 我的習(xí)慣是都保持在 100%的電量，或至少 95%以上。如果時(shí)

間不緊張，最好聯(lián)機(jī)看一下有沒(méi)有固件更新，飛行數(shù)據(jù)庫(kù)更新，特別是飛行數(shù)據(jù)庫(kù)和固件更新，有時(shí)候不更新會(huì)直接不能起飛。要

不然長(zhǎng)途跋涉到在外面，突然跳出來(lái)這種提示，讓你心慌慌。當(dāng)然如果條件不允許，你也可以選擇忽視，下次再更新，一般不會(huì)有

問(wèn)題。

第二，建議使用專用手機(jī)飛行，或把手機(jī)的飛行模式打開(kāi)，關(guān)閉所有正在運(yùn)行的進(jìn)程，保證飛行時(shí)不受干擾。（飛行時(shí)手機(jī)可以不

插卡，不需要聯(lián)網(wǎng)），否則可能會(huì)出現(xiàn) APP 閃退，卡頓，黑屏等狀況，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致炸機(jī)。

第三，起飛地點(diǎn)和環(huán)境: 特別對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，建議盡可能選空曠，沒(méi)有遮擋的地方，要不然你第一次手忙腳亂，很容易出現(xiàn)問(wèn)題。

如果騎士，指南針干擾等，最好的辦法就是就換個(gè)地方再飛。惡劣的環(huán)境不要去冒險(xiǎn)，比如風(fēng)很大，雨雪，大霧，能見(jiàn)度很低的情

況下，不是老司機(jī)，你就不要去作死了。在這種條件下，老司機(jī)的炸機(jī)風(fēng)險(xiǎn)其實(shí)也很大。

第四，起飛前，基本的 APP 內(nèi)飛行的安全參數(shù)一定要設(shè)置好。比較重要的有：

（1）設(shè)置好失控返航 – 如果有精準(zhǔn)降落，記得勾選。

（2）設(shè)置合理的返航高度: 比周邊最高建筑物高出 10-20 米保險(xiǎn)一點(diǎn)。（如果有樓房，按 3 米一層大概計(jì)算下），一鍵起飛也好，

手動(dòng)起飛也好，建議機(jī)頭方向朝前，機(jī)尾對(duì)自己。

( 3）一定要聽(tīng)到提示音: 返航點(diǎn)已刷新或者 app 地圖上有個(gè)綠色 H 圖標(biāo)出現(xiàn)，，這個(gè)時(shí)候再開(kāi)始飛行，否則就算設(shè)置失控返航了，

也不會(huì)返航到你的當(dāng)前的起飛位置!（只會(huì)返航到飛機(jī)開(kāi)始有 GPS 信號(hào)的那個(gè)地方）

（4）建議大家降落時(shí)候，也是控制機(jī)頭向前，機(jī)尾對(duì)自己，這種做法的好處是，萬(wàn)一出現(xiàn)

意外，你下意識(shí)的打桿不會(huì)徹底搞錯(cuò)方向，導(dǎo)致炸機(jī)。

第五，三腳架模式其實(shí)很重要，除了拍攝的時(shí)候可以用三腳架模式增穩(wěn)，室內(nèi)飛行也可以用三腳架模式，狹窄空間降落，用三腳架

模式，對(duì)新手來(lái)說(shuō)會(huì)容易控制很多，大大降低炸機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)。

第六，飛行拍攝過(guò)程中，要注意和障礙物、拍攝目標(biāo)保持足夠的安全距離，大疆的避障不是萬(wàn)能的，光線等條件不滿足的情況下不

會(huì)生效，不要完全依賴避障，自己要有足夠的安全意識(shí)，才不會(huì)炸機(jī)。

炸雞原因總結(jié)：

1， GPS 信號(hào)質(zhì)量不夠，起飛時(shí)候是姿態(tài)模式，漂移炸機(jī) （聽(tīng)到：返航點(diǎn)已刷新，才表明 GPS 信號(hào)足夠了）

2， 狹窄空間起飛降落，新手操作打桿失誤；

3， 樓間距不夠情況下，GPS 容易漂移，容易受橫風(fēng)影響，讓你迅速炸機(jī)。

4， 返航高度設(shè)置不夠，自動(dòng)/失控返航中，撞障礙物了（有的機(jī)型不具備返航避障功能，或電量不夠，沒(méi)法做到一直爬升避障，導(dǎo)

致最后炸機(jī)）

5， 貪飛，無(wú)視電量不夠警告，或遇到極端天氣（比如一陣妖風(fēng)），返航電量不夠用了。

6， 飛一段時(shí)間膽子肥了，各種花樣作死，比如鉆橋洞，貼水面飛行（建議離水平至少 2 米高）；

7， 突發(fā)情況（給鳥(niǎo)撞了，突然下大雨，狂風(fēng)，，，被外星人看上了？）

8， 大疆機(jī)器故障（這種情況還是比較少見(jiàn)的，據(jù)我看到的各種案例，或多或少都是人為因素占多，但機(jī)器因素肯定也有?。?

本文由安迪 Kot 整理，歡迎各位老司機(jī)補(bǔ)充完善，版權(quán)歸大家所有，請(qǐng)隨意傳播

5. 航拍的拍攝基本方法

航拍是指用直升機(jī)，固定翼飛機(jī)或超輕型飛機(jī)在空中飛行過(guò)程中對(duì)實(shí)景實(shí)物，根據(jù)不同的高度、角度、多方位進(jìn)行攝影，攝像。

航拍，可以無(wú)人機(jī)航拍，也可以乘坐飛機(jī)拍攝；二者各有優(yōu)勢(shì)，前者可以隨意確定拍攝視角；后者可以擁有高清像素拍攝。但不論是什么拍攝方式，航拍者的前期功課、專業(yè)程度、創(chuàng)意構(gòu)思才是最重要的。

高空俯瞰，大地的顏色豐富多彩，可以構(gòu)成一幅幅極為豐富的畫(huà)面，大地、河流、道路、房屋以及山坡房屋，都是經(jīng)典的構(gòu)圖元素。當(dāng)然，時(shí)機(jī)的選擇也極為重要，比如，日出、日落、閃電雷鳴抑或暴雨驟至、龍卷風(fēng)等奇觀，需要構(gòu)圖好之后，還要選擇對(duì)的時(shí)機(jī)。

夜景和雪景，如果單純的拍攝就顯得單調(diào)、乏味；但是把夜景的構(gòu)圖、清晨瞬間不同色彩的結(jié)合，卻能拍攝出一幅幅奇特的大片。喜歡拍攝、特別是喜歡高空拍攝的朋友，就要經(jīng)常、精心選擇地點(diǎn)了

經(jīng)常出門在外，對(duì)奇特的風(fēng)景必然都會(huì)記錄在心里，然后以自己的方式進(jìn)行特殊的拍攝，從而造就大片。當(dāng)然，航拍也要遵守當(dāng)?shù)氐拿袼住⒎梢?guī)定，而不能一味的為了拍照而不擇手段，以便引起不必要的麻煩。

6. 常用十種航拍技巧及應(yīng)用

初學(xué)無(wú)人機(jī)航拍，注意G P S是否連接上，初學(xué)無(wú)人機(jī)航拍，需要注意可能出現(xiàn)哪些問(wèn)題？哪里不能飛、飛行中存在哪些重大風(fēng)險(xiǎn)、還有經(jīng)常把飛機(jī)飛丟了……飛行的這些注意事項(xiàng)是無(wú)人機(jī)航拍學(xué)習(xí)者首先要掌握的。航拍飛行器是通過(guò)G P S衛(wèi)星定位來(lái)操作飛行的，在飛行之前必須要確保G P S有連接上，連接不成功的一定不能飛。此外，還有一種情況需要留心，飛行途中G P S失效，很容易“飄走”或是出現(xiàn)撞墻、撞樹(shù)等其他意外情況。

當(dāng)飛行途中發(fā)現(xiàn)GPS失效，該如何處理？辦法之一，可以在操作桿上進(jìn)行“關(guān)控”處理，航拍飛行器會(huì)自動(dòng)返航。但一般情況下，不建議輕易使用該操作，一旦原路返程，路線上碰上電線桿，兩者就會(huì)相撞。除非你可以提前預(yù)見(jiàn)返程的后果，否則須謹(jǐn)慎。

飛行高度控制在200米之下

初學(xué)者如何學(xué)習(xí)控制飛行器航拍？對(duì)于初學(xué)者來(lái)說(shuō)，一定要抓住跟經(jīng)驗(yàn)豐富的教練一起嘗試飛行的機(jī)會(huì)，自己親手去嘗試，面對(duì)飛行器失控的狀態(tài)，消除初次飛行的緊張心理，這個(gè)是很重要的。很多時(shí)候，有些初學(xué)者從理論學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)到實(shí)際飛行時(shí)，起飛、降落都很穩(wěn)，10分鐘就可以學(xué)會(huì)飛行，但并不意味著可以熟練掌控飛行器進(jìn)行攝影。初學(xué)者需要注意的一點(diǎn)是，飛行器在空中做左右、前進(jìn)等基本動(dòng)作時(shí)，目光應(yīng)該一直對(duì)著飛機(jī)的尾部來(lái)操控，否則會(huì)暈了方向。因?yàn)轱w機(jī)在空中是可以轉(zhuǎn)圈的，操作桿的方向跟飛機(jī)的飛行方向不總是保持一致的，有可能你讓它左它卻往右，往右卻向左，所以一旦飛行器發(fā)生轉(zhuǎn)向或越軸，操作桿跟方向要反著來(lái)。此外，“小精靈”航拍飛行器的高度可以去到四五百米，在實(shí)際操作中，一般不需要飛那么高，將高度控制在200米之下。換言之，可以將飛行器操控“畫(huà)”一個(gè)半球體，半徑為20 0米。航拍的相機(jī)鏡頭以廣角為主。

無(wú)人機(jī)航拍之前需要注意哪些天氣和場(chǎng)地的問(wèn)題？風(fēng)力不能太大，不宜超過(guò)三級(jí)。飛行路線要避開(kāi)飛機(jī)場(chǎng)附近和軍事飛行路線。一定要找空曠的地方，可以保持G PS的信號(hào)穩(wěn)定。

想玩無(wú)人機(jī)航拍，可以到哪里接受培訓(xùn)呢？為了讓更多的愛(ài)好者有更多接觸航拍的機(jī)會(huì)，目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)了以無(wú)人機(jī)航拍為主要方向的俱樂(lè)部，比如小飛俠俱樂(lè)部，可以提供無(wú)人機(jī)航拍機(jī)器的租賃、售賣、售后服務(wù)等。

航拍使用的是“第一人稱飛行”航拍模式，也就是通過(guò)無(wú)人機(jī)上的攝像機(jī)，把人的視角提高至半空中，地面視頻接收裝置實(shí)時(shí)顯示空中視角，從而讓操控人員身臨其境地以駕駛員的視角操縱小飛機(jī)翱翔在天空。

操控航模飛機(jī)要學(xué)不少專業(yè)知識(shí)

無(wú)人機(jī)航拍是真飛機(jī)的縮小版，雖然比不上開(kāi)真飛機(jī)難，但比開(kāi)車要難得多。操縱的人必須會(huì)組裝，懂電路，還要有空氣動(dòng)力學(xué)知識(shí)。飛機(jī)對(duì)著你飛過(guò)來(lái)時(shí)，遙控器的操作全都是相反的，操作時(shí)必須全神貫注，稍不留神，飛機(jī)就會(huì)墜毀或者不見(jiàn)了。

“無(wú)人機(jī)航拍第一守則：安全

不要輕信賣家的說(shuō)辭，即使機(jī)身備有再先進(jìn)的安全設(shè)備也可能出事故。最重要的還是增加對(duì)機(jī)器的了解，提高自己的操控技術(shù)，在日常飛行中多進(jìn)行安全檢查，對(duì)于老化的電機(jī)、電池等要及時(shí)更換。同時(shí)，要盡量避免在人多的地方低空航拍，飛行器上有高速旋轉(zhuǎn)的機(jī)槳，如果失控墜落的話可能造成人員受傷。

現(xiàn)在的無(wú)人機(jī)航拍，主要分為航模直升機(jī)和多旋翼直升機(jī)兩種，由于它們成本較低，這讓高技術(shù)、高難度的航拍大大地降低了門檻，變得平易近人。相比以前由飛行器、云臺(tái)和相機(jī)組裝而成的航拍器材，現(xiàn)在市面上推出的一些航拍飛行器具有一體化的功能，就像以前的“傻瓜相機(jī)”一樣，操作簡(jiǎn)單，成為沒(méi)有專業(yè)背景的外行人都可以玩的航拍器材，比如最便宜、入門級(jí)別的小精靈C F40航拍飛行器市場(chǎng)價(jià)為3099元，比如瑞伯達(dá)的Predator系列RA-400無(wú)人機(jī)航拍對(duì)于初入門的航拍者，建議一開(kāi)始選購(gòu)價(jià)格便宜的航拍飛行器來(lái)進(jìn)行飛行訓(xùn)練，因?yàn)楹脚牡牡谝徊绞紫仁菚?huì)飛，需要進(jìn)行不同動(dòng)作的多次訓(xùn)練，也不可避免會(huì)出現(xiàn)各種小狀況。

7. 航拍操作技巧

航拍的構(gòu)圖技巧和平面拍攝有很多類似的地方，今天，我們就總結(jié)了9個(gè)航拍的構(gòu)圖技巧，幫助你獲得出色的航拍效果。

1.水平線法

水平線是是最常用的構(gòu)圖技巧，可將畫(huà)面分割為三等份，如拍攝風(fēng)景的時(shí)候選擇1/3放置天空或者1/3放置地面都是風(fēng)景攝影師常用的構(gòu)圖方法。1：2的畫(huà)面比例可以有重點(diǎn)地突出需要強(qiáng)化的部分。天空比較漂亮的話可以保留大部分的天空元素，整體畫(huà)面也顯得更為融洽，水平線法比較適合拍攝層次分明的自然景觀。

另一種兩分法構(gòu)圖就是將畫(huà)面分為相等的兩個(gè)部分，這在風(fēng)景照的拍攝中經(jīng)常使用。將畫(huà)面分成相等的兩部分，容易營(yíng)造出寬廣的氣勢(shì)。風(fēng)景照中，一半天空一半地面，兩部分的內(nèi)容會(huì)顯得沉穩(wěn)和諧。這樣的照片四平八穩(wěn)，容易出好片，但畫(huà)面的沖擊力會(huì)有所欠缺。

@黑豬姐夫

2.向心式構(gòu)圖，萬(wàn)向牽引

向心式構(gòu)圖如下圖所示，主體處于中心位置，四周景物朝中心集中，這樣的構(gòu)圖能將人的視線強(qiáng)烈引向主體中心，起到聚焦的作用，能夠鮮明地突出主體，比較適用于建筑的拍攝。

3.S形構(gòu)圖，曲韻豐景

河流、人造的各種曲線建筑都是拍攝S型構(gòu)圖的良好素材，曲線與直線的區(qū)別在于畫(huà)面更為柔和、圓潤(rùn)。不同景深之間通過(guò)S型元素去貫通，可以很好的營(yíng)造空間感，給畫(huà)面帶來(lái)縱深感。帶有曲線元素的畫(huà)面會(huì)更加豐富，免除了平淡和乏味，航拍中這種構(gòu)圖方式應(yīng)用的非常多。

4.星羅式構(gòu)圖，凌亂的韻律

將重復(fù)元素隨機(jī)排布在畫(huà)面當(dāng)中，因重復(fù)元素具有統(tǒng)一性的緣故，棋盤(pán)式構(gòu)圖可以獲得一種特殊的協(xié)調(diào)性，畫(huà)面具有不一般的韻律。而因?yàn)殡S機(jī)性的緣故，很容易引起觀眾的好奇心。

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8. 航拍的技巧和注意事項(xiàng)是什么

無(wú)人機(jī)航拍技巧

1.首先是最常見(jiàn)的一種，向前推進(jìn)手法。

向前推進(jìn)很好理解，一般用于某個(gè)主體的慢慢出現(xiàn)，主體向鏡頭越靠越近，用于著重表現(xiàn)和突出被拍攝的對(duì)象，具有一種形式感。

2.向后拉遠(yuǎn)手法。

向后拉遠(yuǎn)的鏡頭在影視作品中也比較常見(jiàn)，從一個(gè)中心位置向后退去，畫(huà)面逐漸變得遼闊宏大，用于表現(xiàn)壯觀的全景。

向后拉遠(yuǎn)的鏡頭還可以用于拍攝人物或者自拍，比如下面這種效果。

說(shuō)起來(lái)，以上兩種手法其實(shí)就是航拍飛行器的前進(jìn)和后退操作，當(dāng)然，為了保證畫(huà)面構(gòu)圖，還需要在打桿的時(shí)候同時(shí)調(diào)整云臺(tái)相機(jī)的俯仰角度。如果想要達(dá)到與視頻中相同的效果，還需要在前進(jìn)或后退時(shí)，抬升飛行器的高度，飛行器爬升的過(guò)程會(huì)給人一種舒展和壯闊的感受。

3.上升拍攝

除了前進(jìn)和后退，最簡(jiǎn)單的就是上升和下降了，下降鏡頭運(yùn)用相對(duì)較少，嗶嗶姐截取了大疆官方視頻里出現(xiàn)的上升拍攝鏡頭，上升的鏡頭又有所區(qū)分，嗶嗶姐舉兩個(gè)例子。

同樣是飛行器的高度上升，但由于相機(jī)的朝向不同，所呈現(xiàn)的畫(huà)面也是完全不一樣的效果。

4.環(huán)繞拍攝也是航拍的一大常用手法，玩無(wú)人機(jī)的同學(xué)們俗稱“刷鍋”。

恩，終于可以看大長(zhǎng)腿妹子了。

“刷鍋”還常常被用于拍攝標(biāo)志性的建筑，例如大型雕塑、塔、城堡等等。

為了避免大的航拍鏡頭出現(xiàn)空洞的感覺(jué)，在拍攝時(shí)注意一下前后景的層次，也是非常重要的一個(gè)竅門。例如近景和遠(yuǎn)景的實(shí)與虛的對(duì)比，可以讓畫(huà)面擺脫呆板沉悶的氛圍。

5.穿越式航拍手法有很強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力，但是飛行難度相對(duì)較大一點(diǎn)，需要飛手具有較嫻熟的操控能力。