1. 航空攝像頭

可以空運，沒有問題，我的相機和鏡頭都是順風從北京空運的。事先與賣家交流時，一定要求賣家包裝做實做好。記得賣家墊了許多塑料泡沫和塑料薄膜，一般摔摔沒有問題的，盡可放心。老機發(fā)貼的圖片情形雖然存在，但大部分物流公司在分棟時不致于這樣吧。

具體到你的鏡頭，發(fā)生概率很小。

2. 航空攝像頭針腳定義

航空插頭接線到插針上JX23芯航空插頭，連接爐條機自控線。JX314芯矩形插頭，主要輸入信號，數(shù)據(jù)通信線。JX49芯航空插頭，主要連接輸入信號。JX53芯電源插頭，連接220VAC電源線。電源從配電間引入，經(jīng)電源分配箱（或空氣開關）送入芯電源插座。

不用焊，把插針放入插孔，插針尾部有接線孔。將剝好線頭的接線端插入插針后面的接線孔，用壓線鉗壓緊即可。

3. 航空攝像頭解法

一般有3種，一是AV接口就跟家用DVD上那個視頻音頻線接頭一樣，二是寶馬頭，兩邊都是四芯的對插在一起就可以，三是航空頭也是四芯的，對插上就好。

清晰度是衡量攝像頭的重要指標之一。一般來說，清晰度高的產(chǎn)品其圖像的品質(zhì)就會越好，清晰度在420線的產(chǎn)品已經(jīng)成為倒車攝像頭的主流產(chǎn)品，380線的如果調(diào)試得好也可以選擇。但根據(jù)各個攝像頭的芯片等級不同，感光元件的不同，包括調(diào)試技師的水平，同一芯片同一等級的產(chǎn)品可能呈現(xiàn)出來的品質(zhì)效果都會各不相同，相反的，清晰度高的產(chǎn)品夜視效果都會打些折扣

4. 航空攝像頭觸發(fā)線

pbe，是飛機防護呼吸面罩，是民航飛機上的機組救生設備之一。PBE是Protective Breathing Equipment的簡寫，中文名稱為防護呼吸面罩。

它的具體使用方式是：

1.將PBE從固定位置取出,打開包裝。

2.將PBE觀察窗朝下,兩只手手掌相對,撐開橡膠圈,把頭伸進去穿戴好,使得脖子與橡膠圈完全貼合。

3.將兩邊的黑色帶子向前拉緊,固定好。

4.將黑色帶子向后拉動,觸發(fā)開關,PBE內(nèi)部開始釋放氧氣。有些PBE是穿戴好以后自動釋放氧氣的。

5. 航空攝像頭四根線接法圖解

首先給主機供電 紅色為電源正極，橙色為ACC，黑色是電源負極;建議接法：紅色和橙色并在一起接保險絲盒點煙器保險絲座，黑色搭鐵，這樣就能開車錄像，關車不錄像;假如要實現(xiàn)停車監(jiān)控，請把正極接電瓶正極或者接常電。

接線的時候注意黃色頭接顯示器黃色插頭線，四個帶針的航空插頭直接接視頻延長線，再連接攝像頭就可以了，其他不要接到目前為止主機就接好，下來就是固定攝像頭以及布線了。是不是很簡單，大家動手試試吧。

6. 航空攝像頭什么意思

本人在國外，根據(jù)查閱國內(nèi)外相關材料（主要是國際材料），真正的原因如下：

飛機上完全、絕對有必要安裝攝像頭，之所以不安裝，完全是人為原因，不是技術原因

對于成本高昂的飛機來說，攝像頭的成本只是九牛一毛，基本上可以忽略這個成本。

國外航空公司出現(xiàn)大量安全事件后，曾經(jīng)有管理部門多次要求客機上安裝攝像頭，遭到了飛行員和機組人員的強烈抵制，對的，不是乘客抵制，是機組人員故意不讓安裝！通過工會不停以“員工隱私權”為荒謬借口抵制抗議。

原因很簡單，空中機組人員的服務和操作規(guī)范有上千條，但是這些規(guī)范中，除了直接關系到起飛和降落等生命安全操作外，其他的大部分都沒有被遵守，他們不愿意被拍下來，以免被處罰。也就是不愿意在別人的監(jiān)督下干活，其實是歐美工人共性，說難聽點就是“好吃懶做還不想被約束”

最關鍵的一條原因，大家都懂的，機組人員，飛行員和空姐之間，甚至飛行員與飛行員之間，在上班過程中，尤其是長達十幾個小時的國際航班中，各種各樣的“活動”精彩豐富，安裝了攝像頭，不就相當于給娛樂圈派了個“紀委書記”，以后還怎么爽，怎么***

7. 航空攝像頭接線圖

航空指示燈接線方式有如下三種，一種是通過信號線控制，另外是通過電源調(diào)制控制的方式，最后一種是GPS同步方式。

（1）信號線控制方式

a、信號線控制主副燈同步連接：航空指示燈信號線聯(lián)閃燈電纜出線芯數(shù)為四芯，棕色線和黑色線為電源線、藍色為信號線、黃綠線為接地線;所有需要聯(lián)閃的燈具把相同顏色的線全部并聯(lián)連接，將黃綠線接地后然后把棕色線和黑色線接上電源即可。（詳細見說明書）

b、信號線控制控制器與燈連接：安裝時把副燈電源線與控制器的電源線并聯(lián)在一起，信號線與控制器的信號線并聯(lián)在一起，將黃綠線接地后，給控制器通上電源即可正常工作。（詳細見說明書）

(2) 電源調(diào)制控制方式

a、電源調(diào)制主副燈同步連接：航空指示燈電源聯(lián)閃主燈電纜出線為四芯，棕色線和黑色線為電源線、藍色線為電源輸出線、黃綠線為接地線；副燈為三芯線，棕色線和藍色線為電源線、黃綠為接地線；把所有需要聯(lián)閃的副燈的藍色線和主燈的藍色線并聯(lián)；棕色線與主燈的棕色線并聯(lián)；將黃綠線接地后，只需給主燈通上電源即可正常工作（詳細見說明書）

b、電源調(diào)制控制器控制方式連接：安裝時把所有副燈電源線和控制器的電源線輸出線連接在一起；將黃綠線接地后，給控制器通上電源即可正常工作。（詳細見說明書）

(3)GPS同步方式：只需根據(jù)燈具的實際功耗選擇適當?shù)碾娫淳€通上燈具所對應的電源即可。（我司新型的GPS同步閃光障礙燈采用了最先進的GPS授時系統(tǒng)，在達到同步工作的前提下實現(xiàn)簡單的連接方式，并且可以實現(xiàn)全國范圍內(nèi)的燈具全部同步閃光）。