1. 威達最值得收藏的手動鏡頭

目前生產(chǎn)fe鏡頭的副廠有適馬，福倫達，三陽，老蛙，騰龍。推薦最具性價比的騰龍的28-75 f2.8。

中心畫質(zhì)很棒，對焦很快（不過目前有bug官方說會固件修復(fù)）不到24-70gm一半的價格有了至少85%的性能。還有適馬fe卡口art系列，每一款畫質(zhì)都很好。三陽的35 f1.4是他們家目前最畫質(zhì)和對焦最好的一款fe，也很具有性價比相對于索蔡35f1.4。

2. 威達鏡頭編號

MD鏡頭接口是日本美能達相機在手動對焦相機上的標(biāo)準(zhǔn)接口，除了美能達自身豐富完善的MD口鏡頭群外，還有很多專業(yè)鏡頭長也生產(chǎn)該卡口鏡頭，如著名的騰龍、適馬、圖麗、確善能、威達等。

再有由于仿制和引進技術(shù)的原因，早期國產(chǎn)單反相機如海鷗、孔雀、熊貓等也是采用這一卡口，90年代又引進了美能達X-300生產(chǎn)線，生產(chǎn)了近十多年的海鷗DF300相機，所以說MD口鏡頭群還是有很大的選擇余地的。但是現(xiàn)在買新的鏡頭是不太可能了，只能考慮二手得了。

3. 威達全景相機

英速亞歐寶屬于中高端檔次。

設(shè)計動感，科技領(lǐng)先

秉持Opel歐寶品牌“德國精密工藝融合雕塑美學(xué)”的設(shè)計語言，Opel歐寶英速亞將流體力學(xué)加以極致運用。近乎兩廂轎跑的車身比例、4輪外擴的立體設(shè)計，搭配飛翼整合式立體大燈、側(cè)窗與水平外揚式格柵等揚翼式精綴細節(jié)，為Opel歐寶英速亞平添一份速度感與時尚感，并塑造出獨特、運動但不失穩(wěn)重的氣質(zhì)。

在安全及人性化科技方面，Opel歐寶英速亞表現(xiàn)尤為出色，憑借一系列完備的高科技配備，獲得Euro-NCAP頒布的5星安全認證。同時，Opel歐寶英速亞全系標(biāo)配AFL智能隨轉(zhuǎn)氙氣前大燈，可根據(jù)不同路況自動選擇9個不同照明功能；智能泊車引導(dǎo)系統(tǒng)的加入，將整個停車過程通過中央顯示屏的提示簡易化、可視化，即便是擁有修長車身的Opel歐寶英速亞也能輕松入庫。

值得一提的是，“四驅(qū)運動型”O(jiān)pel歐寶英速亞配備OPC運動套裝，并提供OPC Line運動裝飾套件（含前后運動保險杠）、OPC Line運動型方向盤等極具運動風(fēng)格的內(nèi)外飾件，強化其運動個性。

強悍性能，運動稟賦

Opel歐寶英速亞的卓越性能源自其ECOTEC?-2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動機。當(dāng)轉(zhuǎn)速達到5300轉(zhuǎn)時，“前驅(qū)豪華型”最大功率可達162千瓦，“四驅(qū)運動型”最大功率可達184千瓦；峰值扭矩方面，兩款車型同為350?！っ?，并可從發(fā)動機轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)時輕松達到并保持至4000轉(zhuǎn)，百公里加速僅需8.1秒。該發(fā)動機將缸內(nèi)直噴技術(shù)與渦輪增壓技術(shù)完美結(jié)合，渦輪遲滯現(xiàn)象顯著降低。整體來看，這套動力總成不僅性能超越同級水平，更可以有效降低油耗。

基于不凡的動力總成，先進的FlexRide駕乘模式控制系統(tǒng)進一步強化了Opel歐寶英速亞的運動操控性。Opel歐寶英速亞“四驅(qū)運動型”提供三種駕乘模式，包括平順的“舒適”模式、默認的“標(biāo)準(zhǔn)”模式以及充滿激情的“運動”模式。值得一提的是，“運動”模式下，整車避震自動調(diào)整至硬朗狀態(tài)，路感清晰；同時，隨速助力轉(zhuǎn)向、油門響應(yīng)更靈敏，配合儀表臺背光自動由白轉(zhuǎn)紅，營造出酷炫的運動氛圍。

除了對運動底盤的調(diào)校外，自適應(yīng)全時四驅(qū)系統(tǒng)也有效提升了駕駛穩(wěn)定性和操控性。配合其他動態(tài)控制元件，該系統(tǒng)不僅可在前后橋之間按路況進行自動扭力分配，還能在左右后輪間自動調(diào)節(jié)，足以應(yīng)對各類城市特殊路況。在一般公路駕駛中，Opel歐寶英速亞會保持常規(guī)前輪驅(qū)動行駛，節(jié)省油耗。

實效空間，高端舒適

Opel歐寶英速亞的車身長度為4908毫米，軸距達2737毫米，車內(nèi)空間游刃有余，在不放倒后排座椅的情況下，可提供540升的儲物空間。全車周密充足的儲物空間也相當(dāng)人性化：全開式大開口后備箱、地板下置物層設(shè)計、電動高度二段可調(diào)后背門等空間要素，滿足駕乘人員的不同儲物需求，使車內(nèi)布局更合理，物品擺放井然有序。

Opel歐寶英速亞的內(nèi)部駕乘環(huán)境也屬同級領(lǐng)先。其NVH靜音座艙能夠從降噪、隔噪、吸噪三個環(huán)節(jié)有效隔絕車外噪音，創(chuàng)造座艙寧靜舒適的環(huán)境。另外，帶電動遮陽簾的全景式電動天窗幾乎縱貫車頂，其兩段式玻璃可最大限度地引入自然光和空氣，一掃傳統(tǒng)轎車的壓抑。駕駛者坐于車內(nèi)，關(guān)上車門，打開天窗并啟動Infinity高級音響系統(tǒng)，即便行駛在途，也可盡情享受私密舒適的駕乘時光。

座艙風(fēng)格設(shè)計方面，Opel歐寶英速亞采用大師級材質(zhì)，做工精雕細琢，完美地調(diào)和了“運動”與“高端”兩種風(fēng)格。例如，在“四驅(qū)運動型”上所采用的駕駛座椅，不僅使用高級NAPPA打孔真皮，而且可實現(xiàn)司機座椅八向電動調(diào)節(jié)以及腰部支撐四向電動調(diào)節(jié)功能。另外，腿部坐墊還可拉長，起到放松腿部的作用，有效降低長途駕駛的疲勞和不適，加上前排座椅加熱及換氣功能，有效提升了駕乘舒適性。

4. 威達最值得收藏的手動鏡頭是

手動鏡頭用在數(shù)碼機上不好用，對焦很困難，除非把單反的聚焦屏換了。

5. 威達最值得收藏的手動鏡頭是哪款

目前專一使用賓得8年了，最早機身Kr，后來添了K5II。鏡頭過手了很多，最早套頭，后來A頭50/2+太苦瑪135/3.5手動，再后來騰龍A16+適馬70-210/2.8自動，最終選定騰龍A16+賓得DA50-135/2.8+威達神鏡1號（70-210/3.5marco）手動。現(xiàn)在室內(nèi)A16，室外50135，拍花神鏡1號，感覺完全夠用。題主這套組合可以說已經(jīng)是頂配了，我等財力不濟，唯流口水爾。

6. 威達鏡頭使用方法

威達（Vivitar）公司是一家位于美國落杉磯的攝影器材企業(yè)，該公司的“系列1”鏡頭（神鏡一號）是35 MM單反相機配套鏡頭中的佼佼者，媲美于日本尼康ＥＤ，佳能紅圈Ｌ和騰龍ＳＰ專業(yè)鏡頭。，威達公司并沒有自己的鏡頭工廠，實際上，它只是出錢雇用了一批最好的鏡頭設(shè)計師依托美國強大的計算機處理能力設(shè)計出了著名的威達“神鏡一號（系列1）各款鏡頭，其中一批性能價格比很高的鏡頭最終投產(chǎn)，而有些設(shè)計則永遠地被束之高閣。威達鏡頭的革新性設(shè)計都來自一些對成像質(zhì)量要求十分苛刻的鏡頭設(shè)計大師，一些鏡頭的成像質(zhì)量能與著名鏡頭生產(chǎn)企業(yè)相媲美，設(shè)計工作完成之后，威達會向各獨立鏡頭生產(chǎn)企業(yè)發(fā)出標(biāo)書，各企業(yè)根據(jù)威達的技術(shù)規(guī)范進行投標(biāo)。

7. 威達數(shù)碼相機

1.不同類型的顧客我們在接待推介過程中也要做到因人而異，區(qū)分對待，才能更好的服務(wù)好我們的顧客。

2.您的滿意是我工作的動力。

3.追求完美的服務(wù)，做病人的知心朋友。

4.加上威達公司全面保養(yǎng)及售后服務(wù)，顧客使用威達相機及光學(xué)產(chǎn)品時不但充滿信心，且口碑載道！

5.寧愿自己麻煩千遍，不愿用戶半點不便。

6.勤勤懇懇，為賓客服務(wù)。

7.視顧客為老板，把老板當(dāng)顧客。

8.要用我們的耐心誠心熱情為顧客服務(wù)。

9.熱情為民服務(wù)，兌現(xiàn)工作承諾。

10.周到的服務(wù)才能贏得顧客的信任

11.商如行船，客如流水。

12.您的肯定就是我的成功。

8. 威達最值得收藏的手動鏡頭是什么

MD鏡頭接口是日本美能達相機在手動對焦相機上的標(biāo)準(zhǔn)接口，除了美能達自身豐富完善的MD口鏡頭群外，還有很多專業(yè)鏡頭長也生產(chǎn)該卡口鏡頭，如著名的騰龍、適馬、圖麗、確善能、威達等。

再有由于仿制和引進技術(shù)的原因，早期國產(chǎn)單反相機如海鷗、孔雀、熊貓等也是采用這一卡口，90年代又引進了美能達X-300生產(chǎn)線，生產(chǎn)了近十多年的海鷗DF300相機，所以說MD口鏡頭群還是有很大的選擇余地的。但是現(xiàn)在買新的鏡頭是不太可能了，只能考慮二手得了。

9. 威達鏡頭拆解

135畫幅最好的手動微距我個人認為有1.斯坦海爾50/1.9微距；

2.contarex50/4；尼康120/4（定制版鏡頭）；威達90微距（成像中等偏上，但比較有跨時代意義，后期的圖麗90為，現(xiàn)代的騰龍90微距都是以它為原型的）；威達90-180微距（最早的變焦微距）。如果有遺漏請各位補充

10. 威達運動相機

距鏡又稱望遠轉(zhuǎn)換鏡或焦距增長器，它是一類比較特殊的光學(xué)器件，由多片光學(xué)鏡片組成，其作用是增長原有鏡頭的焦距。由于增距鏡是一個呈凹透鏡作用的光學(xué)系統(tǒng)，所以不能單獨成像的，要與呈凸透鏡作用的常規(guī)鏡頭一起使用才能得出清晰的物像。

　　增距鏡的倍率有多種。常見的有2倍(俗稱增倍鏡)、1.7倍、1.4倍和1.6倍，也有少數(shù)是3倍的。鏡片數(shù)一般為四至七片不等。增距鏡一邊是卡口，與鏡頭的卡口一樣，用于連接到照相機機身上;另一邊是卡環(huán)，與單反機機身上的卡環(huán)一樣，用于連接鏡頭。使用時，先將單反機上的鏡頭卸下來，將增距鏡接在機身上，然后再將鏡頭接在增距鏡上，即增距鏡在機身與鏡頭之間。

　　不同倍率的增距鏡可以將原鏡頭的焦距擴展至不同的范圍。如一只2倍的增距鏡可將50mm的標(biāo)準(zhǔn)鏡頭變成100mm的中焦鏡頭;而1.4倍的只能將它變成70mm的鏡頭。但是增距鏡只能用于50mm以上的鏡頭，如果與廣角鏡頭合用時，可能會出現(xiàn)遮角現(xiàn)象。

　　接上增距鏡后，原鏡頭上的一些參數(shù)是不會改變的，如最短聚焦距離。如果原鏡頭的最短聚焦距離為 0.5米，加上增距鏡后仍是 0.5米，由于焦距增長，所以可以得到更大的影像。

　　增距鏡有一個主要的缺點：在加入了增距鏡后，焦距增長了的組合鏡頭最大有效光圈減小了。所減小的規(guī)律是將增距鏡的倍率乘以原鏡頭的最大光圈系數(shù)，即得出組合鏡頭的最大光圈系數(shù)。如一支70～210/4-5.6的變焦鏡頭，加入2倍的增距鏡后，其組合鏡頭為140～420/8-11的長焦鏡頭;若用1.4倍的增距鏡，則變成98～294/5.6-7.8 的變焦鏡頭。增長的規(guī)律是將增距鏡倍率乘以原鏡頭的焦距，即得出最終的組合焦距。

　　由于這一缺點，在使用時要注意。若照相機有內(nèi)測光系統(tǒng)的，照相機會自動補償因光圈減小而損失的曝光量;若沒有內(nèi)測光系統(tǒng)，使用時要手動加以補償。對于聚焦屏有裂像的單反機，由于最大有效光圈縮小，透光量減少，在取景時，有時會出現(xiàn)裂像一半是黑的情況，不利于聚焦。

　　加入增距鏡后，組合鏡頭的光學(xué)質(zhì)量要比原鏡頭有所降低，如分辨率降低和反差減少。無論增距鏡做得多好，其光學(xué)質(zhì)量肯定要比原鏡頭差得多。一般宜采用較小的光圈，以提高影像的質(zhì)量。

　　盡管如此，增距鏡還是一種便宜的長焦鏡頭代用品，對于一般的攝影愛好者來說，所損失的光學(xué)質(zhì)量是不重要的，只要不將照片放得很大，用肉眼是比較難分辨出差別的。但增距鏡的價格就要便宜多了。例如某一用戶原有一支300/4.5的鏡頭，若購買一支600mm的鏡頭，其代價是很慘重的;所以購買增距鏡對于業(yè)余攝影愛好者來說是很劃算的，甚至連一些專業(yè)攝影師也采用增距鏡來進行工作。

　　Pentax和Nikon分別生產(chǎn)了一只AF 1.7X和1.6X(TC-16A)的增距鏡，可將手動聚焦鏡頭轉(zhuǎn)換成AF鏡頭。使用時，將原手動聚焦鏡頭的調(diào)焦環(huán)調(diào)至無窮遠處，自動聚焦時，手動聚焦鏡頭內(nèi)的光學(xué)元件是不動的，所有調(diào)焦的工作全由增距鏡內(nèi)的可移動光學(xué)元件來完成，從而達到自動聚焦的目的。由于Pentax和Nikon的AF卡口與原有MF卡口兼容，自然也能將手動聚焦的增距鏡用于其AF單反機上，但這已經(jīng)不能算是AF增距鏡了。

　　由于照相機原廠家生產(chǎn)的增距鏡數(shù)量少、使用面不廣和價格高，給鏡頭獨立生產(chǎn)廠家提供了生產(chǎn)的空檔。目前生產(chǎn)了AF增距鏡的廠家有：肯高、騰龍、適馬、威達等。