1. 機場攝影管理要求

、對于旅客個人隱私的保密

隨著社會進步、個人觀念的增強，大家越來越注重隱私的保護。

由于民航安檢涉及旅客人身和行李檢查，具有一定的敏感性，一旦允許旅客隨意拍照，會引起其他旅客的對于隱私被侵犯的不適。

二、對于安檢要點和技巧的保密

安檢是維護民航空防安全的重要屏障，在實踐中要不斷提高安全搜查的技巧，提高安全檢查的不可預(yù)測性，避免被有心之人捕捉安檢漏洞。

若允許旅客隨意拍照，安檢的要點、技巧和手法會被外人知曉。這樣一來，就給安檢工作帶來隱患。

三、維護安檢區(qū)域秩序穩(wěn)定

維持一個穩(wěn)定有序的環(huán)境，有助于安檢人員專心致志開展工作。

在繁忙的情況下，如果允許拍攝，可能會分散安檢人員的注意力，一定程度上影響安檢工作的有序進行。

2. 機場拍攝申請

首先根據(jù)航空公司的規(guī)定，照相機并不屬于任何種類的違禁品，游客們是可以帶上飛機的，但是由于照相機內(nèi)一般都會含有電池這種特殊物品，可能會存在著一定程度的危險性，所以為了保險起見，照相機的電池必須有游客們隨身攜帶，不能進行托運。

還有一點也非常的重要，那就是和使用手機一樣，飛機飛行的過程當中，旅客們的照相機是不可以在中途開機的，也就是說相機可以攜帶，但是在中途不能進行使用。

3. 航空攝影要求

測繪區(qū)域因地形地物的高差、復(fù)雜程度、天氣等各種原因?qū)е沦M用成本相差非常大，但也有相關(guān)參考標準范圍。

勁鷹無人機以所做云南省較有代表性的項目舉例：那么航測要達到精度是不是很困難？

有些地方差一點沒事，其實一般飛800都能達到要求，航測圖形精度與飛行高度1:500(0.05米)350-500米，1:1000(0.1米)600-800米，1:2000(0.2米)1000-1500米。

4. 機場攝影管理要求是什么

我們乘坐飛機時有些機場在起飛或者降落階段空乘人員會讓我們放下遮陽板不讓我們拍照。具體原因可能有幾個方面，一般在起飛或者降落階段會感到不舒服會有超重和失重的感覺，如果陽光強烈會增加這種不適感，所以關(guān)上遮陽板會感到舒服些。

也有可能起降的機場是軍民兩用機場，機場內(nèi)有軍用飛機?？?，為了保密，也不可以拍照?？傊覀兟爮目粘说陌才啪托辛?。

5. 機場工作要求

民航地服工作近4年現(xiàn)已跳槽，講講我的感受，就職崗位客運登機口，機場登機牌驗票人員，先講優(yōu)點，工資待遇：

1、比機關(guān)工作性質(zhì)單純，

2、身邊的同事都很年輕，一個年輕的團隊給人很有活力的工作氛圍

3、在航班正常的情況下精神壓力小，沒有業(yè)績壓力和任務(wù)指標，精神上輕松

4、一般情況下下來班脫了制服你就可以做自己，不會把工作帶回家，很少加班加點；

5、上一休兩的倒班性質(zhì)，你要是幫人家上個班，你可以連休5天~

6、辦事的時候完美避開早晚高峰，寒暑高峰~出去旅游的時候不用去看人海，機票還便宜

再來談?wù)勅秉c，這些說出來都是淚?。。。。?！

1、長期的倒班性質(zhì)對身體的傷害比較大，身邊的女孩子超過3年的都個個熬得皮膚暗黃，滿臉痘痘，內(nèi)分泌失調(diào)生理期紊亂，哪怕你用最好的LA MER都治標不治本；男士么，曾經(jīng)聽公司男同事回應(yīng)熬夜傷害的問題時說：“你們女人熬夜是體現(xiàn)在臉上的，男人是體現(xiàn)在晚上的”所以，男士們，慎重啊?。。?/p>

2、工作可替代性強，技術(shù)性低，行業(yè)得不到尊重和重視，確實是處于食物鏈的最底層的

3、職業(yè)發(fā)展比較困難，你來干這個你的專業(yè)可以說完全用不上更談不上有什么好的發(fā)展，不利于未來人生的規(guī)劃和更好更快的提升，比起其他行業(yè)圈子小資源少，很局限

4、在面對延誤等一系列問題的時候，做決定的是航司，地服能做的很有限，但需要直面旅客的詰問責難，甚至辱罵毆打，被辱罵的時候旅客理直氣壯，這是你的工作你就應(yīng)該承受，你還不能有一點脾氣，要不就投訴你，所以你需要獨自消化很多負面情緒，其實在工作中，我感覺地服真是弱勢群體，沒有公司政策和制度的支持。但是這是整個服務(wù)業(yè)的大現(xiàn)象呀~不淡定不行

5、整個大環(huán)境下真正能教給你東西的人少之又少

6、沒有節(jié)假日，好久沒陪家人吃團圓飯了~

7、至于說地服圈子亂的，嗯，你說的不錯，但沒那么夸張，還是要看人的~

像值機，貴賓廳，結(jié)載，問詢臺，行查的工作，我覺得都差不多，都是這樣。

工資待遇要具體問題具體分析，據(jù)我了解，不同地區(qū)不同機場不同航司不同崗位的工資都不一樣~~但是總的來說就是喂不飽你也餓不死你，嗯，就是這樣

至于機務(wù)的工作，專業(yè)性極強，安全責任大，生產(chǎn)任務(wù)重（比起121，感覺135公司或者91部的公司稍微好一點）工作環(huán)境惡劣，而且是個活到老學到老的崗位，是很讓人尊敬的一個行業(yè)，但是在薪酬角度和社會地位上并沒有達到應(yīng)有的高度，有點不服氣~行業(yè)現(xiàn)狀，也沒辦法

6. 機場攝影管理要求標準

佛山沙堤機場附近是不允許拍照的。因為佛山沙堤機場不是民用機場，而是軍民共用機場，有許多保密的東西是不能公開的，且機場常有軍用飛機起降，拍照的話，容易泄露軍亊機密的。因此，我們應(yīng)該從國家安全利益出發(fā)，遵守國家安全法，不要在機場附近拍照的。

7. 機場攝影管理要求有哪些

2003年開始，國家有關(guān)部門就開始重視對通用航空的監(jiān)管，出臺了《通用航空飛行管制條例》，旨在合法、合理和有效地引導(dǎo)通航航空事業(yè)的健康發(fā)展。根據(jù)該規(guī)定：

1.從事通用航空飛行活動的單位、個人使用機場飛行空域、航路、航線，應(yīng)當按照國家有關(guān)規(guī)定向飛行管制部門提出申請，經(jīng)批準后方可實施。

2.從事通用航空飛行活動的單位、個人，根據(jù)飛行活動要求，需要劃設(shè)臨時飛行空域的，應(yīng)當向有關(guān)飛行管制部門提出劃設(shè)臨時飛行空域的申請。劃設(shè)臨時飛行空域的申請，應(yīng)當在擬使用臨時飛行空域7個工作日前向有關(guān)飛行管制部門提出。負責批準該臨時飛行空域的飛行管制部門應(yīng)當在擬使用臨時飛行空域3個工作日前作出批準或者不予批準的決定，并通知申請人。

民用無人機的空域管理

之所以先介紹通航空域管理，是因為2009年出臺的《民用無人機空中交通管理辦法》指出，組織實施民用無人機活動的單位和個人應(yīng)當按照《通用航空飛行管制條例》等規(guī)定申請劃設(shè)和使用空域，接受飛行活動管理和空中交通服務(wù)，保證飛行安全。為了避免對運輸航空飛行安全的影響，未經(jīng)地區(qū)管理局批準，禁止在民用運輸機場飛行空域內(nèi)從事無人機飛行活動。申請劃設(shè)民航無人機臨時飛行空域時，應(yīng)當避免與其它載人民用航空器在同一空域內(nèi)飛行。

也就說，民用無人機的空域管理，目前要按照通航的來。援引《航拍中國》中的一句話，“若要100%合法合規(guī)，沒一個人能挑出刺兒，就只能如此，否則就是“黑飛”；你真去申請辦理，相關(guān)部門看你拿著精靈3也會讓你回家洗洗睡，但他們也絕對不會告訴你你可以隨便飛。”

隨后，2013年出臺的《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》中，又出現(xiàn)了兩個有關(guān)空域的詞——融合空域和隔離空域。融合空域，是指有其它有人駕駛航空器同時運行的空域。隔離空域，則是門分配給無人機系統(tǒng)運行的空域。該規(guī)定針對隔離空域和融合空域等多個方面，對無人機駕駛員提出了不同的資質(zhì)要求。

不過依然有人指出，可隔離空域和融合空域這兩個概念，仍需有關(guān)部門作進一步解釋，目前這個解釋不存在。

低空空域改革正在進行

2014年，在空域管理方面，我們又看到了可喜的進展——《低空空域使用管理規(guī)定（試行）》（征求意見稿）出臺，標志著我國低空空域改革進入“破冰”之旅。借著這股東風，民用無人機飛行有望向合法化更進一步，對打開無人機市場具有重大意義。

《意見稿》圍繞著空域分類劃設(shè)、空域準入使用、飛行計劃審批報備、相關(guān)服務(wù)保障、行業(yè)監(jiān)管和違法違規(guī)飛行查處等方面，對未來我國真高1000米（含）以下區(qū)域的管理進行了詳細闡述。

在空域分類劃設(shè)上，意見稿提出，低空空域?qū)⒎譃楣苤瓶沼?、監(jiān)視空域、報告空域以及目視飛行航線四大類：

管制空域是指為飛行活動提供空中交通管制服務(wù)、飛行情報服務(wù)、航空氣象服務(wù)、航空情報服務(wù)和告警服務(wù)的空域；

監(jiān)視空域是指為飛行活動提供飛行情報服務(wù)、航空氣象服務(wù)、航空情報服務(wù)和告警服務(wù)的空域；

報告空域是指為飛行活動提供航空氣象服務(wù)和告警服務(wù)，并根據(jù)用戶需求提供航空情報服務(wù)的空域；

目視飛行航線是為確保航空用戶能夠飛到預(yù)定空域，且飛行人員在目視條件下飛行的航線。（勁鷹無人機）

8. 機場管理規(guī)定的主要內(nèi)容

1、改進調(diào)研：輕車簡從，不安排宴請；

2、改進會風：未獲批不出席剪彩奠基；

3、改進文風：可發(fā)可不發(fā)的一律不發(fā)；

4、規(guī)范出訪：一般不安排留學生迎送；

5、改進警衛(wèi)：一般情況下不得封路；

6、改進報道：是否報道要看新聞價值；

7、文稿發(fā)表：除安排外不得題詞出書；

8、嚴守廉政：嚴格執(zhí)行住房用車規(guī)定。

9. 機場工作條件

1、思想道德素質(zhì)

掌握馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個代表”重要思想和科學發(fā)展觀，理論聯(lián)系實際，實事求是，在實踐中堅持正確的思想、觀點和方法論；樹立正確的社會主義榮辱觀，具有強烈的社會責任感；熱愛祖國，遵紀守法，明禮誠信，助人為樂，積極運用所學知識服務(wù)祖國、服務(wù)社會，不斷提高和完善自己。

2、身心素質(zhì)

具有健康的體魄、良好的心理素質(zhì)和生活習慣，性格開朗、善于溝通，社會適應(yīng)性強。

3、職業(yè)素質(zhì)和人文素質(zhì)

具有良好的職業(yè)道德、嫻熟的職業(yè)技能和良好的職業(yè)習慣,較強的合作能力、公關(guān)能力、解決矛盾的能力、心理承受能力,一定的文化內(nèi)涵、藝術(shù)欣賞水平，擁有現(xiàn)代服務(wù)意識

10. 機場行政管理要求

要注意以下細節(jié)：

第一，要注意自己的形象，穿上一套西裝，打上領(lǐng)帶，頭發(fā)要干凈，

第二，要注意語言，面試的時候要講普通話，同時語言要得體大方，

第三，要注意講話的內(nèi)容，面試的時候一定要講行政管理的專業(yè)術(shù)語。

11. 機場可以攝影嗎

一般情況下，不能拍攝，除非新聞機構(gòu)或者攝影機構(gòu)提前和海關(guān)溝通好，爭得邊檢許可才行。

N年前就經(jīng)歷過，北京國際機場海關(guān)邊檢時，隨手拍了一張，結(jié)果馬上就有便衣過來制止。