1. 大橋攝影作品分析

　　世界之最大橋排名1

　　1、世界最長懸索橋：明石海峽大橋，日本神戶　　Main Span:6532 ft(1991m)　　在鋼鐵巨獸建造之前，進出明石海峽的船只經(jīng)常被風暴擊沉。然而，要建成一座日交通量為23萬的大橋并不容易。這里經(jīng)常發(fā)生地震、臺風和潮流。這座橋于1998年竣工，中跨213英尺(65米)，全長12831英尺(3991米)。與金門大橋相比，游客可以爬上橋塔欣賞風景。

　　2、世界最長屋橋：克雷默橋，德國艾福特　　Main Span:259 ft(79m)　　克萊默橋，也稱為供應商橋，這座童話般的橋，就像倫敦橋和古老的意大利橋，已經(jīng)成為歐洲歷史的縮影。起初，橫跨布雷西托河的木橋被幾場大火損壞了。最后，一座石橋于1325年建成。橋上有62間磚木結(jié)構(gòu)的小屋。今天，橋上有32個工匠和古董店。這座橋鼓舞了無數(shù)的人，西班牙薩拉戈薩的水橋就是在這種影響下建造的。

　　3、世界最長湖橋：龐恰特雷恩湖堤道，美國路易斯安那州　　總長:23.87英里(38、4公里)　　由于在中國青島修建了一座25、84英里的高速隧道橋，堤道在吉尼斯世界紀錄中被降級了，但是它的支持者認為青島大橋?qū)嶋H上只有16.1英里，所以吉尼斯不得不以——世界上最長的水橋的新記錄來為它加冕。無論如何，過橋需要半個小時，你可以想象它有多長。

　　4、世界最長懸橋：穿越懸橋，馬來西亞吉隆坡　　總長:1509英尺(459米)　　這座位于馬來西亞叢林深處的吊橋給游客帶來了無與倫比的視覺體驗和激動人心的刺激。游客只需花1.5美元(9元人民幣)，就可以登上高出地面160英尺(49米)的吊橋，像猿猴一樣在100年的古樹間漫步，欣賞當?shù)氐膭又参锞坝^。

　　5、世界最長浮橋：長青點浮橋。美國西雅圖　　總長:7580英尺(5358米)　　長青點浮橋于20世紀60年代建成。它沿著從西雅圖到華盛頓的520號高速公路向東延伸，將穿過華盛頓湖，一座33個足球場大小的浮橋。本設(shè)計是由于不穩(wěn)定河床和自然起伏道路的影響。現(xiàn)在它逐漸被更大更長的浮橋所取代，浮橋甚至可以容納輕軌。

　　6、世界最長石拱橋：解放之橋，法國洛特河畔新城　　315英尺(96米)長　　盡管拱橋在今天仍然很流行，但它們大多由鋼制成，遠不如石拱橋精確和美觀。具有100多年歷史的解放橋位于法國西南部的洛特河上。它完全由磚和石頭制成，沒有鋼筋混凝土。這是一個奇跡！

　　7、世界最長廊橋：哈特蘭廊橋，加拿大新不倫瑞克省　　總長:1283英尺(391米)　　《廊橋遺夢》與這座有112年歷史的橋無關(guān)。起初它不是一座有蓋的橋，但1920年當兩座橋的頂部倒塌時，它變成了一座有蓋的橋。在早期，這座橋被用作馬匹、戰(zhàn)車和行人穿越圣約翰河的私人橋梁。如今，哈特蘭大橋向公眾開放，并已成為一個受歡迎的旅游目的地。

　　8、世界最長鐵路橋：丹陽-昆山特大橋，中國　　總長:102、4英里(165公里)　　自2011年通車以來，京滬高速鐵路丹陽至昆山大橋被吉尼斯世界紀錄評為世界最長橋梁，天津大橋位居第二。丹陽-昆山大橋與長江平行，橫跨陽澄湖。大部分是高速鐵路，而少數(shù)是傳統(tǒng)意義上的橋梁。

　　9、世界最長冰橋：波弗特海路橋，美國阿拉斯加　　總長:68英里(109公里)　　建造一座冰橋需要時間、毅力和嚴寒。受電視劇《《冰路前行》》的影響，這種低溫冰路已經(jīng)進入了每個人的視野。然而，這條橫跨波弗特海連接阿拉斯加北部油田的冰路完全是由冰建成的，這是非常危險和獨特的。

　　10、世界最長天然石橋：仙人橋，廣西　　總長:400英尺(122米)　　雖然這座橋被認為是人類工程的偉大杰作之一，但大自然神奇的工藝能給我們帶來更多靈感。中國有三座世界上最長的天然石橋。其中之一是廣西布柳河越南邊境附近的仙人橋。這是一座只有竹筏才能到達的喀斯特石灰?guī)r石橋。

　　世界之最大橋排名2

　　1、最繁忙的橋：紐約的喬治-華盛頓橋　　喬治·華盛頓橋連接曼哈頓和新澤西州，橋上有14條交通線路，2011年有5100萬的車輛通過，是世界上最繁忙的'橋梁。

　　2、最高的橋：法國米洛大橋　　米洛大橋的修建歷時17年，從1987年到2004年，橋塔高803英尺，而橋上的公路則是在886英尺的高空中，橋的最高點高達1125英尺。夏季的時候這里經(jīng)常會堵車，因為有些西班牙的游客從這里經(jīng)過。但是橋上沒有人行橫道，如果你想?yún)⒂^的話，可以跟個團或自己駕車經(jīng)過。

　　3、最寬的橋：悉尼海港橋　　悉尼海港橋連接了澳大利亞最繁忙的商業(yè)區(qū)和北海岸的部分住宅區(qū)，因此是很多上班族的必經(jīng)之路?！　∫虼瞬浑y理解，這座橋梁寬160英尺，有8條交通道，還有兩條鐵軌、人行道和自行車道。

　　4、上鏡率最高的橋：加州金門大橋　　充滿生氣的橙色，從周圍茂盛的草林中矗立出來的金門大橋一直是很多攝影師鏡頭下的焦點，尤其是在早上薄霧縈繞的時候，更增加了大橋的神秘性。但是如果你要看到這座大橋的全景，不妨去加州的北部，在那里，你不僅可以避開人群欣賞大橋的全景，還可以非常親近自然。

　　5、最長加蓋橋：加拿大新不倫瑞克省哈特蘭加蓋橋　　哈特蘭加蓋橋跨越圣約翰河，建造于1901年，長390米，是世界上最長的廊橋?！　∶磕甓加谐汕先f名游客開車前來觀賞這座木工精細的建筑。

　　6、建筑過程中用磚最多的的橋：德國Goltzsch谷橋　　這座橋梁位于德國的薩克森，雖然只有1860英尺長，但在建筑的過程中卻用掉了2千萬的磚，怪不得成為了磚橋第一呢。　　跟著路標你就會到達這座著名的橋梁，把車停在左邊的草甸了可以看到整個橋梁的壯觀全景。

　　7、最長吊橋：日本明石海峽大橋　　日本明石海峽大橋是世界上目前最長的吊橋，全長3911米，1998年4月5日正式通車。　　大橋橫跨本州島與四國島，落在日本神戶市與淡路島之間。　　大橋按可以承受里氏8、5級強烈-地震和抗150年一遇的80m/s的暴風設(shè)計，創(chuàng)造了本世紀世界建橋史的新紀錄。

　　8、最長橋梁：中國丹陽昆山大橋　　說到橋梁，中國并不乏創(chuàng)紀錄的大橋。在全球15大最長的橋梁中，中國就占據(jù)了11座。　　此次上榜的京滬高鐵丹陽至昆山特大橋于2011年6月正式開放，登上了全球最長橋梁寶座。　　橋梁整體長度達到了164、8公里，甚至比紐約到費城的距離還要長。

　　9、最古老的橋：土耳其卡雷凡大橋　　根據(jù)吉尼斯世界記錄大全的記載，卡雷凡大橋是世界上目前所知仍保存并在使用的最古老橋梁。該橋位于今土耳其境內(nèi)的伊茲密爾，橫跨麥爾斯河(RiverMeles)，約建于公元前850年，是一條石拱橋，大概有3千年的歷史了。

　　10、最長的步行橋：波基普西火車橋　　這條名為波基普西火車橋的大橋位于紐約北部，始建于1873年，并于1888年12月啟用，長6767英尺，曾是當時世界上最長的橋梁。大橋曾是連結(jié)賓夕法尼亞州煤田與美國東北部工廠區(qū)的大動脈，不過隨著工業(yè)時代過去，加上1974年的一場大火，大橋最終荒廢，成為一條橫跨哈得孫河的廢鐵。2009年10月，大橋重新修建，項目造價為3500萬美元，并將由紐約州政府管理。屆時行人和單車將可在橋上行走，建橋組織形容，游客將可體會“在天上行走”的感覺。

2. 大橋攝影作品名稱

南浦大橋引橋螺旋形主要為了節(jié)約土地。

南浦大橋1991年12月1日建成通車，主跨徑423米，是當時的世界第三大跨橋。

南浦大橋最引人矚目的就是浦西引橋。引橋采用的是世界罕見的復曲線呈螺旋形設(shè)計，猶如蛟龍攀升，在上面行車的感覺非常特別。螺旋形引橋直徑約260米，占地約5.5公頃，實現(xiàn)了約33米的垂直上升。

螺旋形引橋最大的好處就是節(jié)省土地，面對寸土寸金的浦西，若將螺旋形坡道變成直線型坡道，則坡道長度需要約2800米，考慮60米的引橋控制寬度，共占地約16.8公頃。螺旋形引橋可節(jié)約大約67%的土地。南浦大橋的螺旋引橋也成為了攝影師的天堂，尤其是夜晚，這里成為了上海最美的一道風景。

3. 大橋攝影作品100字簡介

隨著交通的飛速發(fā)展，各種橋梁遍布在我們的生活中。城市高架，水鄉(xiāng)小橋，跨海大橋?？傊疅o處不在。而且有些橋的造型很是別致漂亮，那么如何在橋上拍出好看的照片呢？我結(jié)合自己過往的一些拍照體會，與大家分享如下：

1，選擇橋的彎曲處，隨意的走著，然后轉(zhuǎn)身回眸，看不看鏡頭都無所謂，注意衣著的色彩要同橋的顏色產(chǎn)生反差，有利用突出人物。營造一種休閑的風格。

2，石拱橋上，背靠著橋欄，望著遠方或者鏡頭都可以，最好撐一把遮陽傘，穿上精致優(yōu)雅的旗袍。體現(xiàn)一種古典與優(yōu)雅的意境。

3，可以讓朋友坐在橋上，表現(xiàn)頑皮可愛青春的氣息。但必須保證安全。我強烈建議選擇一些廢棄的小橋，離地面很近，同樣能產(chǎn)生很好的視覺效果。（切記）

4，在夕陽西下的時刻，選擇公園里的棧橋，坐在橋的邊緣，利用黃昏的光線，拍攝剪影照片，被攝者抱膝而坐，或者站立叉腰，總之把曼妙的身材輪廓展示出來，必定是很好的作品。

怎么樣？愿意去試試嗎？我期待著看到你的美照。

4. 橋攝影名稱

監(jiān)控路段區(qū)域。拍攝路過行人車輛情況。

5. 大橋攝影作品分析報告

一個人拿著相機獨自拍攝著橋面，看著曠古以來的風采，大橋經(jīng)歷了滄桑的感覺，內(nèi)心把自己的感慨展現(xiàn)在照片當中拍出他的唯美，給觀眾帶來更多的視覺享受，這就是我的工作職責，也是自己拍攝理念的一種態(tài)度。

6. 大橋攝影作品分析怎么寫

未來的世界里，飛機，飛船，火車，船都是一堆廢鐵。為什么會這樣呢？原來，有一座七彩玻璃橋。這座橋有七種顏色：紅、黃、橙、綠、青、藍、紫，所以人們稱它為七彩玻璃橋。這座橋由三座玻璃橋組成：一座在水里；一座在天空；一座在宇宙。如果你想到海洋里看看各種各樣的魚，就按一下藍色按鈕，馬上就有輛汽車開過來，在車門上，有一個小喇叭，小喇叭里發(fā)出人的聲言“你要去哪兒？”只要你說出去哪兒，它就會很快的把你送到那里。如果路比較遠，橋就會自動拉長，如果比較近，橋就會自動縮短。同樣，如果你想到天空去看看星星、月亮，就按金色的按鈕；想到宇宙去看看其他的星球，就按銀色的按鈕。總之，這座橋都會達成

你的愿望。這就是我設(shè)計的橋。我設(shè)想中的未來的橋十分特別，支撐的不是條條橫線，而是像足球一般大小的硬石頭，這座橋叫做“五彩橋”，因為它分成21個部分，一個部分一米，每隔部分有不同的顏色，在晚上霓虹燈一亮，就會變得更加絢麗多彩！這座橋不是代表吉祥的，而是代表中國人的另一步階梯?？墒?，在橋下有一個“水低探險”可以幫助人們看到水底的真正的模樣！在這座橋的旁邊刻著，我們中國的一個進步軍事，還有中國吉祥物龍，每個圖片都是雙龍戲珠和鯉魚躍龍門

7. 大橋照片作品

《橋之美》是著名畫家吳冠中的美學小品，選自《吳冠中人生小品》。

原文

“我走過的橋比你走過的路還長”，現(xiàn)在大概很少有人用這口吻教訓后生小子了!人生一世自然都要經(jīng)過無數(shù)的橋，除了造橋的工程人員外，恐怕要算畫家見的橋最多了。

美術(shù)工作者大都喜歡橋，我每到一地總要尋橋。橋，多么美!“小橋流水人家”，固然具詩境之美，其實更偏于繪畫的形式美：人家——房屋，那是塊面；流水，那是長線、曲線，線與塊面組成了對比美；橋與流水相交，更富有形式上的變化，同時也是線與面之間的媒介，它是溝通線、面間形式轉(zhuǎn)變的橋!如果煞它風景，將江南水鄉(xiāng)或威尼斯的石橋拆盡，雖然綠水依舊繞人家，但徹底摧毀了畫家眼中的結(jié)構(gòu)美，摧毀了形式美。

石拱橋自身的結(jié)構(gòu)就很美：圓的橋洞、方的石塊、弧的橋背，方、圓之間相處和諧、得體，力學的規(guī)律往往與美感的規(guī)律相拍合。不過我之愛橋，并非著重于將橋作為大件工藝品來欣賞，也并非著眼于自李春的趙州橋以來的橋梁的發(fā)展，而是緣于橋在不同環(huán)境中的多種多樣的形式作用。

茅盾故鄉(xiāng)烏鎮(zhèn)的小河兩岸都是密密的蘆葦。那拱橋的強勁的大弧線，或方橋的單純的直線，都恰好與蘆葦叢構(gòu)成鮮明的對照。早春天氣，江南鄉(xiāng)間石橋頭細柳飄絲，那纖細的游絲拂著橋身堅硬的石塊，即使碰不見曉風殘月，也令畫家銷魂。人們珍視長橋之美。頤和園里仿造的盧溝橋只17孔，蘇州的寶帶橋53孔之多，如果坐小船沿橋緩緩看一遍，你會感到像讀了一篇史詩似的滿足。廣西、云南、貴州等省山區(qū)往往碰到風雨橋，橋面上蓋成遮雨的廊和亭，那是古代山水畫中點綴人物的理想位置。因橋下多半是急流，人們到此總要駐足欣賞飛瀑流泉，畫家和攝影師們必然要在此展開一番搏斗。

張擇端在《清明上河圖》里將橋作為畫卷的高潮，因橋上橋下，往返行人，各樣船只，必然展現(xiàn)生動活潑的場面，兩岸街頭濃厚的生活情調(diào)也被橋相聯(lián)而成濃縮的畫圖。矛盾的發(fā)展促成戲劇的高潮，形象的重疊和交錯構(gòu)成豐富的畫面，橋往往擔任了聯(lián)系形象的重疊及交錯的角色，難怪繪畫和攝影作品中經(jīng)常碰見橋。他們尋橋，仿佛孩子們尋找熱鬧。高山峽谷間，憑鐵索橋、竹索橋交通。我畫過西藏、西雙版納及四川等地不少索橋，人道索橋險，畫家們眼里的索橋卻是一道線，一道富有彈性的線!一道孤立的線很難說有什么生命力，是險峻的環(huán)境孕育了橋之生命，是山巖、樹叢及急流的多種多樣的線的襯托，才使索橋獲得了具有獨特生命力的線的效果。

南京長江大橋遠看也是一道直線，直線美不美?直線是否更符合新的審美觀?不宜籠統(tǒng)地提問，不能籠統(tǒng)地答復，藝術(shù)形式處理中，往往是失之毫厘，差之千里。為了畫長江大橋，我曾爬上南京獅子山，就是想尋找與橋身的直線相襯托、呼應、引申的點、線、面!為了畫錢塘江大橋，我曾兩次爬到六和塔背后的山坡上，但總處理不好那龐大的六和塔與長長的橋的關(guān)系，因而構(gòu)不成畫面。雖然濱江多垂柳，滿山開桃花，但脂粉顏色哪能左右結(jié)構(gòu)之美呢!成昆路上，直線橋多，列車不斷地過橋、進洞，出洞、過橋，幾乎是橋連洞，洞連橋。每過環(huán)形的山谷，前瞻后顧，許多橋的直線時時劃斷陡坡，有時顯得險而美，有時卻險而不美，美與險并不是一回事。

攝影師和畫家繼續(xù)在探尋橋之美，大橋、小橋，各有其美。有人畫鵲橋，喜鵲構(gòu)成的橋不僅意義好，形式也自由，生動活潑。凡是起到構(gòu)成及聯(lián)系之關(guān)鍵作用的形象，其實也就具備了橋之美!

8. 古橋的攝影獲獎作品

在秀洲區(qū)洪合鎮(zhèn)的洪合村有一條河港，西至桐鄉(xiāng)濮院，東到嘉興，全長九里，故名九里港，人們又稱它為國界河。在這條河上原建有三座石橋，分別名為國界橋、爭界橋、越界橋，橋北屬吳國，橋南屬越國，這三座界橋成為了春秋時期吳越爭霸的歷史見證。

據(jù)史料記載，春秋末期，吳越兩國爭霸。自公元前510年開始，持續(xù)至公元前475年，歷時共35年，其間經(jīng)過吳伐越的槜李之戰(zhàn)、越伐吳的夫椒之戰(zhàn)、笠澤之戰(zhàn)和姑蘇圍困戰(zhàn)，最終以吳王夫差自殺、吳國滅亡和越國勝利而告結(jié)束。越王勾踐成為春秋時期最后一位霸主。

吳越爭霸之戰(zhàn)中規(guī)模最大、最為慘烈的一場大戰(zhàn)就是“槜李之戰(zhàn)”。公元前496年，越王允常病死，子勾踐繼位，吳王乘勾踐新立之機，率軍攻越。雙方主力戰(zhàn)于槜李（槜李系嘉興古時地名）。勾踐見吳軍容嚴整，組織敢死隊連續(xù)幾次發(fā)起沖擊，均被吳軍擊退。勾踐又迫使一批死罪刑徒，列為三行，持劍走到吳軍陣前，一 起舉劍自刎。吳軍注目觀看，驚駭不已。勾踐抓住機會，趁吳軍驚亂之機，發(fā)動猛攻，大敗吳軍。吳王闔閭身受重傷，在敗退途中死亡。夫差繼位為王。此戰(zhàn)史稱 “槜李之戰(zhàn)”。

槜李之戰(zhàn)的戰(zhàn)場就在今洪合鎮(zhèn)一帶及附近地域。洪合村的九里港古時南北兩岸均為大草蕩，面積各有數(shù)千畝，相傳為春秋時期吳越古戰(zhàn)場遺址，當年吳越兩國就在這一帶廝殺搏戰(zhàn)。1959年在此進行考古發(fā)掘時，出土了大量馬骨、箭頭和古代兵器，為歷史的記載提供了考古上的證據(jù)。后來，人們將九里港稱為國界河，又先后在河上建造了三座界橋，這也算是對這場大戰(zhàn)的一種歷史記載吧。國界橋可能有些人知道，而爭界橋和越界橋卻鮮為人知，筆 者近日去實地進行了尋訪考察，感受了其豐富的歷史文化內(nèi)涵。

國界橋位于洪合村的旗桿下自然村，南北向跨九里港。這是 一座3孔石柱石梁橋，橋全長19.7米，橋?qū)?.6米，中孔跨徑4.4米，石柱由3塊長條石并列組成。橋面每孔由3根石梁并列組成，石梁外側(cè)雕刻精致花 紋，中孔鐫有陽文楷書“國界橋”三字橋額，邊款為“嘉慶辛未”、“里人重建”字樣。橋面無欄桿，南北兩端分別有石階6級和5級。橋柱兩側(cè)有陽文楷書楹聯(lián)兩 副，楹聯(lián)內(nèi)容形象地記述了吳越兩國爭戰(zhàn)的史實。

東側(cè)聯(lián)：星映斗牛臨鵲駕；地連吳越判鴻溝。

西側(cè)聯(lián)：披萊遠溯夫余澤；端委常存泰伯風。

這座橋還有一個突出的特點，在橋兩端橋孔內(nèi)的橋臺上鑲嵌有兩尊小石像，北端為吳王，南端為越王。兩尊小石像雕塑神志古拙，栩栩如生。據(jù)專家考證，此塑像為明代以前作品。

據(jù)史料記載，宋代，有人在九里港上建了一座石板橋，稱為國界橋。現(xiàn)橋為明代重建。由橋額邊款可知，在清嘉慶十六年（1811）再次重建。

國界橋橋小名氣大，為歷代文人雅士稱頌，憑吊懷古，做詩潑墨。如清代文人姚嘉鼇的《梅溪櫂歌》寫道：

經(jīng)霜烏桕赤于楓，古戰(zhàn)場邊一望紅。

聽說春秋分國界，小橋流水畫西東。

國界橋具有重要的歷史價值和文物價值。1981年10月，該橋被列為嘉興市市級文物保護單位。為保護古橋，有關(guān)部門在橋上砌筑了一道高墻，禁止通行。

如今，在美麗鄉(xiāng)村建設(shè)中，在河港的南側(cè)西面修筑了整齊的塊石護岸，安裝了精致的水泥欄桿，一路種植了許多樹木，建成了一條長約半公里的沿河綠道供人游覽，橋堍還建了一座古樸的小亭，內(nèi)置石凳，可供游人小憩，儼然成了一處別具特色的景點。

國界橋

爭界橋位于洪合村的爭界橋自然村，南北向跨九里港，在國界橋西面約1.50公里處。非常有意思的是，這座橋坐落的村子地名竟然叫“爭界橋”，而且有門牌號碼，是個只有16戶人家的小村子。顧名思義，春秋時這一帶是吳越兩國爭奪邊界的地方，后人在河上修建了一座石橋，便將橋名取為爭界橋。橋與村同名，這是最好的歷史銓釋。

爭界橋始建于何年代已無從考證了。據(jù)橋堍村民講述，此橋原是一座3孔石梁橋，跟國界橋一樣的，因歲月滄桑已成為一座危 橋，在1983年被拆除。1984年1月，修建了一座單孔鋼筋混凝土拱式橋。2011年，改建為3孔的鋼筋混凝土梁橋，現(xiàn)橋橋長24米，橋?qū)?.5米，可 通行汽車。

村民張先生曾拍攝了1984年建成的拱式橋，橋拱頂部書寫有“爭界橋”三個大字，旁邊為“一九八四年一月建”字樣。當年河港 里還殘存有許多石橋的構(gòu)件，他用手機拍攝到一塊石板上鐫有“爭界”兩字，還有一塊條石上鐫有殘留的對聯(lián)，一一展示給筆者觀看。可惜他的老式手機功能差，這些寶貴的資料無法錄取下來?，F(xiàn)在石橋構(gòu)件已被盜賣一空了。

新建現(xiàn)代橋便利了交通，但也令人惋惜，失去了古橋，也就割斷了歷史。好在《嘉興市地名志》（1982年版）中有一段描述：距國界橋東3里處還有一座爭界橋，傳說春秋時吳越兩國在此爭奪邊界土地，故名。石橋上刻有對聯(lián)：“石門西望爭城限，槜李東來界道分”，也指明這里是古代槜李東部之地，古代此地曾發(fā)生戰(zhàn)爭。這些文字難能可貴地留下了一些歷史的記錄。

爭界橋

越界橋

越界橋位于洪合村的南子自然村，在國界橋東南面約半公里處，東西向跨九里港的支流南子浜。橋名明確告訴我們，這里曾是春秋時越國疆土的邊界，后人在河上修建了一座石橋，稱之為越界橋。遺憾的是，越界橋已經(jīng)不存在了。據(jù)當?shù)卮迕裰v述，此橋原是一座3孔石梁橋，也跟國界橋一樣的，大約在1982年的一個夜晚 石橋突然倒塌了。后來在河港上修建了一座小水泥橋，以方便行人來往。1985年12月，又修建了一座單孔鋼筋混凝土拱式橋。2014年6月，改建為單孔鋼 筋混凝土梁橋，在橋面護欄中鑲嵌了一塊鐫有“越界橋”三字的橋碑，現(xiàn)橋橋長16米，橋?qū)?.8米，可通行汽車。

現(xiàn)在河港邊仍殘留有幾塊 石橋塌落的構(gòu)件，發(fā)現(xiàn)在西岸有兩塊大石板的側(cè)面鐫刻有棋形陽文楷書“重建越界橋”五字橋額，清晰完整，右邊為印章形陰文邊款，字跡模糊難辨。這是非常珍貴的歷史遺跡。據(jù)《嘉興市地名志》（1982年版）記載：“國界橋東南不到一里的南子浜上，有一石橋名越界橋，系清嘉慶年間修建。橋畔原有越界橋廟，說明這里屬于古越國地?！边@些描述與筆者的調(diào)查是相吻合的。

試想，若能把爭界橋和越界橋重建恢復，還有原汁原味的國界橋，三座相距不遠的界橋連成一片，厚重的歷史感將會凸顯，加上周圍古風猶存的自然環(huán)境，這一帶必將展現(xiàn)誘人的別樣風光。

9. 橋梁專題攝影

頤和園沒有九孔橋。

       湛江寸金公園有個九孔橋，因其坐落在寸金公園里，所以叫寸金九孔橋。

       在北京的頤和園有座十七孔橋，十七孔橋，顧名思義，這座橋有十七個孔！

      十七孔橋是古代橋梁技術(shù)的杰出代表，它位于北京頤和園內(nèi)，是南湖島與昆明湖東岸的一座連接橋！

     十七孔橋最美的景色要數(shù)金光穿洞了，所謂金光穿洞就是，落日的余暉照亮了十七孔橋上的橋孔，非常的壯觀美麗，這也成了十七孔橋的最大特色，吸引著無數(shù)的攝影愛好者來到這里！