一、賓得smc 18-50mm dc wr 超薄變焦鏡頭怎么樣

在套機(jī)頭方面，全時手動轉(zhuǎn)動的感覺跟相機(jī)調(diào)到手動對焦一樣，但是小水狗，自動對焦檔時候轉(zhuǎn)動有阻力，手動對焦檔，成像銳利，畫質(zhì)突出 ，折合135膠片焦距為72.5mm，可以說成是標(biāo)頭數(shù)碼復(fù)刻版了，性價比極高。

在色散和畸變方面都比18-55進(jìn)步很多。尤其是35mm左右，成像效果非常好，逼近35 2.4.

總的來說，這是賓得的窮人三寶，da18-50. dal55-300，da35 2.4。這些都是良心鏡頭。

二、關(guān)于賓得50-200ED的鏡頭問題

DA50-200、DAL50-200、DA50-200WR三個頭都仍然在產(chǎn)。

其中DAL50-200是塑料卡口，另外兩只都是金屬的。

三只鏡頭的鏡片結(jié)構(gòu)、鏡片用料完全一樣，所以理論上成像是無任何區(qū)別的。

他們?nèi)叩牟顒e在于：

DAL50-200不配帶遮光罩需要自己再買，不支持全時手動對焦。

DA50-200配帶原廠遮光罩，支持全時手動對焦。

DA50-200WR在DA50-200的基礎(chǔ)上加入了防水濺設(shè)計，可以在惡劣天氣使用。

我的建議是，如果您的機(jī)身是KM、KX、KR的話，買DAL系列就可以了，DAL勝在輕便（是所有牌子200套頭里面最輕便的），如果用的是帶防水濺功能的K10D、K20D、K7、K5的話，就買WR吧，這樣才好發(fā)揮WR鏡頭的防水功能。

補(bǔ)充：

不要DAL的話，推薦DA頭。兩者成像的素質(zhì)是完全一樣的，WR頭與DA頭的區(qū)別僅僅是多了防水功能，防水功能KX上可派不上用場。因為鏡頭可以防水了，機(jī)身卻不防水，雨水澆壞機(jī)身，就虧大了！

50-200共有好幾個

DA50-200一代，DA50-200二代，DAL50-200和DA 50-200WR

DA的所有頭都是金屬屁股，支持全時手動對焦。DAL是塑料屁股，不支持全時手動，WR的是防水鏡頭

二代比一代是進(jìn)化，DAL比二代是簡化，WR是多防水功能。

幾個頭畫質(zhì)沒啥差別。DAL最實惠

三星版的和賓得一樣，只是沒有賓得的鍍膜。

我有K10D，自己出門用的鏡頭有sigma 17-70 F2.8-4.5 macro和原廠50-200ED。

如果樓主是初學(xué)，建議用賓得原廠16-45和50-200，以后微距上原廠的F2.8那支，人像用limit的三公主。我自己是打算有機(jī)會就收DA*的2支恒定F2.8頭了。另外有點個人感想，選賓得的機(jī)身，并不意味著選擇的鏡頭少，一個人的財力有限，恐怕沒有幾個人能把CN家的牛頭都收了吧。按需收頭的前提下，賓得選配的鏡頭是很夠用了。有時間去想著怎么買鏡頭不如多研究研究提高自己的攝影技術(shù),這個拍出來的片子用HDR Darkoom 合成HDR照片不錯..

另外：此頭背景雜亂的時候焦外容易出二線性，有時卻又相當(dāng)?shù)娜岷?，現(xiàn)在不知道是賣掉套頭好還是賣掉此頭好，因為我又想進(jìn)一支長焦的，正在FA J 75-300/F4.5-5.8和DA 50-200之間猶豫

dal 比da差在屁股非金屬、非實時手動對焦。

50-200wr的具體型號是smc PENTAX-DA 50-200mm F4-5.6 ED WR，能看出怎么回事了吧？

三、賓得DA L55-300和DA55-300的鏡頭有什么不一樣？

DAL是DA的簡化版，為了節(jié)約成本，DAL為塑料卡口（DA是金屬卡口），DAL沒有全時手動對焦功能（在自動對焦時，DA可以不需切換到MF，而直接轉(zhuǎn)動調(diào)焦環(huán)進(jìn)行調(diào)焦，DAL不行），DA原配有遮光罩（DAL沒有配）。但在成像質(zhì)量上，兩者基本上看不出差別。

四、Jeep的車都是四驅(qū)嗎

兩驅(qū)汽車 指汽車的后輪（或前輪）為驅(qū)動輪，前輪為從動輪（或后輪）固定不變；

四驅(qū)汽車 指汽車既可以后輪為驅(qū)動輪，又可以前輪為驅(qū)動輪，但它不能夠后輪和前輪同時為驅(qū)動輪，驅(qū)動系統(tǒng)可以自動進(jìn)行轉(zhuǎn)換，比如汽車后輪打滑時則可自動轉(zhuǎn)換為前輪驅(qū)動輪，這種汽車越野性能要較兩驅(qū)汽車越野性能要好。

很多人都以為四輪驅(qū)動的汽車可在任何地面上跑，想去哪里就去哪里。實際上這是夸大了四驅(qū)車的能耐，就算是我的HUMMER，也不敢單獨在野外行駛。開過四驅(qū)越野車的朋友可能都知道，在惡劣的路面上，汽車差速器使得每一軸只有一個輪可以得到驅(qū)動，而且是在不停地打滑。所以四驅(qū)車并非萬能車，你必須知道四驅(qū)系統(tǒng)是怎么一回事。 四驅(qū)系統(tǒng)分類 四輪驅(qū)動顧名思義就是汽車四個車輪都能得到驅(qū)動力。這樣一來，發(fā)動機(jī)的動力被分配給四個車輪，遇到路況不好才不易出現(xiàn)車輪打滑，汽車的通過能力得到相當(dāng)大地改善。四驅(qū)系統(tǒng)主要分成兩大類：半時四驅(qū)(PartTime4WD)和全時四驅(qū)(FullTime4WD)?，F(xiàn)時，我們使用的四驅(qū)車大多是半時四驅(qū)。只要車上有專門的兩驅(qū)、四驅(qū)切換撥桿或按鈕，那么，這輛就是使用半時四驅(qū)的四驅(qū)車。半時四驅(qū)是四驅(qū)車最常使用的四驅(qū)系統(tǒng)，基本型號(一輛四驅(qū)車可能有4-6種型號，如Pajero的五種型號的引擎、變速箱和車內(nèi)飾完全不一樣，車價可相差近一倍)的三菱帕杰羅、L300、L400、基本型號的陸地巡洋艦PRADO、LC100、LC70、LC75、美國JEEP、五十鈴TROOPER、RODEO、鈴木VITARA、JIMNY等都使用半時四驅(qū)。半時四驅(qū)的使用可分兩種狀態(tài)：一種是兩驅(qū)，汽車只有兩個車輪得到動力，與普通汽車沒有區(qū)別；另一種則是四驅(qū)，此時汽車前后軸以50：50的比例平均分配動力。半時四驅(qū)歷史悠久，其優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、可靠性大，加裝自由輪轂(FreeWheelHub)后更加省油。全時四驅(qū)是使汽車四個車輪一直保持有驅(qū)動力的四驅(qū)系統(tǒng)。若要細(xì)分全時四驅(qū)系統(tǒng)，可分成固定扭矩分配(前后50：50比例分配)和變扭矩分配(前后動力分配比例可變)兩大類。全時四驅(qū)也有很長的歷史，可靠性更大，但其耗油量較大。