1. 軌跡攝影工作室

（一）了解拍攝車流軌跡的原理

拍攝車流軌跡照片，是利用慢速快門(mén)的方法，它的主要用途就是記錄畫(huà)面中的亮點(diǎn)，在一定的曝光時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生位移從而形成軌跡，其它如光繪、絲狀瀑布、星軌等等都是一樣的原理。所以，要拍攝車軌需要將快門(mén)速度減慢，具體所使用的快門(mén)速度需要視情況而分別設(shè)置，以下會(huì)具體說(shuō)明。

（二）拍攝點(diǎn)

車軌照片，并非任意道路都適合拍攝需要，所以以下將關(guān)于拍攝點(diǎn)的選擇單獨(dú)拿出來(lái)講解。

1、不適合拍攝車軌照片的位置主要有：

①紅綠燈處：在紅綠燈前的車輛有可能會(huì)停下來(lái)，而車軌照片是慢門(mén)拍攝，需要連續(xù)移動(dòng)的車燈，所以不合適。

②道路旁有較大較明顯的廣告屏幕或照明設(shè)備：慢門(mén)拍攝時(shí)這些區(qū)域會(huì)過(guò)曝。

2、適合拍攝車軌的地點(diǎn)推薦

①高樓天臺(tái)：視野廣、可拍攝較大范圍內(nèi)的車流軌跡，是理想的拍攝場(chǎng)所。

②道路的彎道處：彎道處拍攝車軌有更好的線條感、動(dòng)態(tài)感，視覺(jué)效果好。

③天橋：拍攝車流軌跡的常用拍攝點(diǎn)，安全、簡(jiǎn)單易實(shí)現(xiàn)。

④路邊拍攝：路邊拍攝車軌照片會(huì)拍攝出車流軌跡的線條感，特別是選擇彎道處。

（三）參數(shù)設(shè)置

參數(shù)設(shè)置主要是選擇拍攝模式和快門(mén)速度方面。一般拍攝車軌照片，可以選擇快門(mén)優(yōu)先模式或手動(dòng)曝光模式，以快門(mén)優(yōu)先模式為例：先將ISO設(shè)為100（曝光時(shí)間較短時(shí)可以適當(dāng)增加ISO）；快門(mén)速度從1秒開(kāi)始逐漸增加；光圈自動(dòng)調(diào)整，但盡量將光圈控制在F8~F11左右?？扉T(mén)速度從1秒開(kāi)始增加，你會(huì)發(fā)現(xiàn)隨著曝光時(shí)間的增加，車流軌跡的效果也會(huì)越來(lái)越明顯。

快門(mén)速度的設(shè)置

我們?cè)谲嚵髁枯^多、車速較快的路段，可以將曝光時(shí)間縮短些，比如4秒~8秒，這也是拍攝車流軌跡照片常用到的快門(mén)速度。

而在車流量較少、車速較慢的路段，我們經(jīng)常會(huì)需要將快門(mén)速度調(diào)到15秒~30秒。

在有些山區(qū)路段蜿蜒曲折，很適合拍攝車軌照片，但是車流量少，所以可能需要一兩分鐘的曝光時(shí)間，但拍攝出來(lái)的效果就像山里的火龍一般，值得嘗試。

其他參數(shù)設(shè)置

對(duì)焦方面我們選擇單次自動(dòng)對(duì)焦，對(duì)焦點(diǎn)對(duì)在畫(huà)面偏下方的1/3處，或者對(duì)準(zhǔn)拍攝畫(huà)面中的道路上，基本問(wèn)題不大。

測(cè)光最好選擇中央重點(diǎn)平均測(cè)光或者直接評(píng)價(jià)測(cè)光，主要省事。

白平衡方面，拍攝車軌一般會(huì)選擇在自動(dòng)白平衡的基礎(chǔ)上，將白平衡的數(shù)值增加500K~1000K。拍攝車軌照片，因?yàn)槠毓鈺r(shí)間較長(zhǎng)，建議關(guān)閉長(zhǎng)時(shí)間曝光降噪，提高拍攝效率。

2. 軌跡攝影工作室地址

1、首先，準(zhǔn)備好要拍攝軌跡的場(chǎng)景和物品，確定拍攝的視角；

2、確定軌跡視頻的主題，把主要內(nèi)容拍攝出來(lái)；

3、結(jié)合拍攝的場(chǎng)景，把不同的軌跡視角的畫(huà)面結(jié)合起來(lái)，讓畫(huà)面更加生動(dòng)；

4、調(diào)節(jié)視頻的鏡頭，把不同的場(chǎng)景、物品拍攝出來(lái)，使視頻更加有趣；

5、最后，在后期制作中，結(jié)合不同的軌跡拍攝視角，給視頻進(jìn)行剪輯、調(diào)色、調(diào)整音量，使視頻更加完美。

3. 軌跡攝影手機(jī)軟件

又簡(jiǎn)稱戶外助手，全稱是兩步路戶外助手，是一款能夠在安卓和IOS系統(tǒng)上使用的手機(jī)應(yīng)用，可以為戶外愛(ài)好者提供一些戶外工具。提供包括地圖查看，活動(dòng)約伴，裝備購(gòu)買 ，互動(dòng)社區(qū)，軌跡記錄，山野導(dǎo)航，線路規(guī)劃，位置共享，緊急呼救等在內(nèi)的幾十種功能。

4. 軌跡專業(yè)

現(xiàn)代物流的定義　　現(xiàn)代物流指的是將信息、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存、裝卸搬運(yùn)以及包裝等物流活動(dòng)綜合起來(lái)的一種新型的集成式管理，其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務(wù)。 現(xiàn)代物流的主要特征　　根據(jù)國(guó)外物流發(fā)展情況，將現(xiàn)代物流的主要特征歸納為以下幾個(gè)方面∶

　　1.物流反應(yīng)快速化。物流服務(wù)提供者對(duì)上游、下游的物流、配送需求的反應(yīng)速度越來(lái)越快，前置時(shí)間越來(lái)越短，配送間隔越來(lái)越短，物流配送速度越來(lái)越快，商品周轉(zhuǎn)次數(shù)越來(lái)越多。

　　2.物流功能集成化。現(xiàn)代物流著重于將物流與供應(yīng)鏈的其他環(huán)節(jié)進(jìn)行集成，包括∶物流渠道與商流渠道的集成、物流渠道之間的集成、物流功能的集成、物流環(huán)節(jié)與制造環(huán)節(jié)的集成等。

　　3.物流服務(wù)系列化?，F(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)物流服務(wù)功能的恰當(dāng)定位與完善化、系列化。除了傳統(tǒng)的儲(chǔ)存、運(yùn)輸、包裝、流通加工等服務(wù)外，現(xiàn)代物流服務(wù)在外延上向上擴(kuò)展至市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)、采購(gòu)及訂單處理，向下延伸至配送、物流咨詢、物流方案的選擇與規(guī)劃、庫(kù)存控制策略建議、貨款回收與結(jié)算、教育培訓(xùn)等增值服務(wù)；在內(nèi)涵上則提高了以上服務(wù)對(duì)決策的支持作用。

　　4.物流作業(yè)規(guī)范化?，F(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)功能、作業(yè)流程、作業(yè)、動(dòng)作的標(biāo)準(zhǔn)化與程式化，使復(fù)雜的作業(yè)變成簡(jiǎn)單的易于推廣與考核的動(dòng)作。

　　5.物流目標(biāo)系統(tǒng)化?，F(xiàn)代物流從系統(tǒng)的角度統(tǒng)籌規(guī)劃一個(gè)公司整體的各種物流活動(dòng)，處理好物流活動(dòng)與商流活動(dòng)及公司目標(biāo)之間、物流活動(dòng)與物流活動(dòng)之間的關(guān)系，不求單個(gè)活動(dòng)的最優(yōu)化，但求整體活動(dòng)的最優(yōu)化。

　　6.物流手段現(xiàn)代化?，F(xiàn)代物流使用先進(jìn)的技術(shù)、設(shè)備與管理為銷售提供服務(wù)，生產(chǎn)、流通、銷售規(guī)模越大、范圍越廣，物流技術(shù)、設(shè)備及管理越現(xiàn)代化。計(jì)算機(jī)技術(shù)、通訊技術(shù)、機(jī)電一體化技術(shù)、語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)等得到普遍應(yīng)用。世界上最先進(jìn)的物流系統(tǒng)運(yùn)用了G P S(全球衛(wèi)星定位系統(tǒng))、衛(wèi)星通訊、射頻識(shí)別裝置(RF)、機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化、機(jī)械化、無(wú)紙化和智能化，如20世紀(jì)90年代中期，美國(guó)國(guó)防部(D O D)為在前南地區(qū)執(zhí)行維和行動(dòng)的多國(guó)部隊(duì)提供的軍事物流后勤系統(tǒng)就采用了這些技術(shù)，其技術(shù)之復(fù)雜與精堅(jiān)堪稱世界之最。

　　7.物流組織網(wǎng)絡(luò)化。為了保證對(duì)產(chǎn)品促銷提供快速、全方位的物流支持，現(xiàn)代物流需要有完善、健全的物流網(wǎng)絡(luò)體系，網(wǎng)絡(luò)上點(diǎn)與點(diǎn)之間的物流活動(dòng)保持系統(tǒng)性、一致性，這樣可以保證整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)有最優(yōu)的庫(kù)存總水平及庫(kù)存分布，運(yùn)輸與配送快速、機(jī)動(dòng)，既能鋪開(kāi)又能收攏。分散的物流單體只有形成網(wǎng)絡(luò)才能滿足現(xiàn)代生產(chǎn)與流通的需要。

　　　8.物流經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)化。現(xiàn)代物流的具體經(jīng)營(yíng)采用市場(chǎng)機(jī)制，無(wú)論是企業(yè)自己組織物流，還是委托社會(huì)化物流企業(yè)承擔(dān)物流任務(wù)，都以“服務(wù)-成本”的最佳配合為總目標(biāo)，誰(shuí)能提供最佳的“服務(wù)-成本”組合，就找誰(shuí)服務(wù)。國(guó)際上既有大量自辦物流相當(dāng)出色的“大而全” 、“小而全”的例子，也有大量利用第三方物流企業(yè)提供物流服務(wù)的例子，比較而言，物流的社會(huì)化、專業(yè)化已經(jīng)占到主流，即使是非社會(huì)化、非專業(yè)化的物流組織也都實(shí)行嚴(yán)格的經(jīng)濟(jì)核算。

　　　9.物流信息電子化。由于計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的應(yīng)用，現(xiàn)代物流過(guò)程的可見(jiàn)性(Visibility)明顯增加，物流過(guò)程中庫(kù)存積壓、延期交貨、送貨不及時(shí)、庫(kù)存與運(yùn)輸不可控等風(fēng)險(xiǎn)大大降低，從而可以加強(qiáng)供應(yīng)商、物流商、批發(fā)商、零售商在組織物流過(guò)程中的協(xié)調(diào)和配合以及對(duì)物流過(guò)程的控制。 [編輯本段]現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別　　傳統(tǒng)物流一般指產(chǎn)品出廠后的包裝、運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)，而現(xiàn)代物流提出了物流系統(tǒng)化或叫總體物流、綜合物流管理的概念，并付諸實(shí)施。具體地說(shuō)，就是使物流向兩頭延伸并加入新的內(nèi)涵，使社會(huì)物流與企業(yè)物流有機(jī)結(jié)合在一起，從采購(gòu)物流開(kāi)始，經(jīng)過(guò)生產(chǎn)物流，再進(jìn)入銷售物流，與此同時(shí)，要經(jīng)過(guò)包裝、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工配送到達(dá)用戶（消費(fèi)者）手中，最后還有回收物流。可以這樣講，現(xiàn)代物流包含了產(chǎn)品從“生”到“死”的整個(gè)物理性的流通全過(guò)程。

　　傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的區(qū)別主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

　　1.傳統(tǒng)物流只提供簡(jiǎn)單的位移，現(xiàn)代物流則提供增值服務(wù)

　　2.傳統(tǒng)物流是被動(dòng)服務(wù)，現(xiàn)代物流是主動(dòng)服務(wù)

　　3.傳統(tǒng)物流實(shí)行人工控制，現(xiàn)代物流實(shí)施信息管理

　　4.傳統(tǒng)物流無(wú)統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)代物流實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)

　　5.傳統(tǒng)物流側(cè)重點(diǎn)到點(diǎn)或線到線服務(wù)，現(xiàn)代物流構(gòu)建全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)

　　6.傳統(tǒng)物流是單一環(huán)節(jié)的管理，現(xiàn)代物流是整體系統(tǒng)優(yōu)化 [編輯本段]現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)　　1.第三方物流日益成為物流服務(wù)的主導(dǎo)方式。從歐美看，生產(chǎn)加工企業(yè)不再擁有自己的倉(cāng)庫(kù)，而由另外的配送中心為自己服務(wù)，已經(jīng)成為一種趨勢(shì)。1998年美國(guó)某機(jī)構(gòu)對(duì)制造業(yè)500家大公司的調(diào)查顯示，將物流業(yè)務(wù)交給第三方物流企業(yè)的貨主占69%（包括部分委托）。同時(shí)研究表明，美國(guó)33%和歐洲24%的非第三方物流服務(wù)用戶正積極考慮使用第三方物流服務(wù)。

　　2.信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)日益廣泛用于物流領(lǐng)域，物流與電子商務(wù)日益融合。上世紀(jì)70年代電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI）在物流領(lǐng)域的應(yīng)用曾簡(jiǎn)化了物流過(guò)程中繁瑣、耗時(shí)的訂單處理過(guò)程，使得供需雙方的物流信息得以即時(shí)溝通，物流過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)得以精確銜接，極大地提高了物流效率。而互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)則促使物流行業(yè)發(fā)生了革命性的變化，基于互聯(lián)網(wǎng)的及時(shí)準(zhǔn)確的信息傳遞滿足了物流系統(tǒng)高度集約化管理的信息需求，保證了物流網(wǎng)絡(luò)各點(diǎn)和總部之間以及各網(wǎng)點(diǎn)之間信息的充分共享。

　　3.物流全球化。物流全球化包含兩層含義，一是指經(jīng)濟(jì)全球化使世界越來(lái)越成為一個(gè)整體，大型公司特別是跨國(guó)公司日益從全球的角度來(lái)構(gòu)建生產(chǎn)和營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，原材料、零部件的采購(gòu)和產(chǎn)品銷售的全球化相應(yīng)地帶來(lái)了物流活動(dòng)的全球化。另一層含義是指，現(xiàn)代物流業(yè)正在全球范圍內(nèi)加速集中，并通過(guò)國(guó)際兼并與聯(lián)盟，形成愈來(lái)愈多的物流巨無(wú)霸。1998年，歐洲天地郵政（T N T）以3.6億美元兼并法國(guó)第一大國(guó)內(nèi)快遞服務(wù)公司Jef Service。1999年，英國(guó)郵政以5億美元兼并德國(guó)第三大私人運(yùn)輸公司German Parcel。這些兼并活動(dòng)不僅拓寬了企業(yè)的物流服務(wù)領(lǐng)域，同時(shí)也大大增強(qiáng)了企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　什么是現(xiàn)代物流？現(xiàn)代物流不僅單純的考慮從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的貨物配送問(wèn)題，而且還考慮從供應(yīng)商到生產(chǎn)者對(duì)原材料的采購(gòu)，以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過(guò)程中的運(yùn)輸、保管和信息等各個(gè)方面，全面地、綜合性地提高經(jīng)濟(jì)效益和效率的問(wèn)題。因此，現(xiàn)代物流是以滿足消費(fèi)者的需求為目標(biāo)，把制造、運(yùn)輸、銷售等市場(chǎng)情況統(tǒng)一起來(lái)考慮的一種戰(zhàn)略措施。這與傳統(tǒng)物流把它僅看作是"后勤保障系統(tǒng)"和"銷售活動(dòng)中起橋梁作用"的概念相比，在深度和廣度上又有了進(jìn)一步的含義。

　　在當(dāng)今的電子商務(wù)時(shí)代，全球物流產(chǎn)業(yè)有了新的發(fā)展趨勢(shì)。現(xiàn)代物流服務(wù)的核心目標(biāo)是在物流全過(guò)程中以最小的綜合成本來(lái)滿足顧客的需求。

　　現(xiàn)代物流具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：電子商務(wù)與物流的緊密結(jié)合；現(xiàn)代物流是物流、信息流、資金流和人才流的統(tǒng)一；電子商務(wù)物流是信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化的結(jié)合；物流設(shè)施、商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化，物流的社會(huì)化、共同化也都是電子商務(wù)下物流模式的新特點(diǎn)。

　　電子商務(wù)的不斷發(fā)展使物流行業(yè)重新崛起，目前美國(guó)的物流業(yè)所提供的服務(wù)內(nèi)容已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了倉(cāng)儲(chǔ)、分撥和運(yùn)送等服務(wù)。物流公司提供的倉(cāng)儲(chǔ)、分撥設(shè)施、維修服務(wù)、電子跟蹤和其他具有附加值的服務(wù)日益增加。物流服務(wù)商正在變?yōu)榭蛻舴?wù)中心、加工和維修中心、信息處理中心和金融中心，根據(jù)顧客需要而增加新的服務(wù)是一個(gè)不斷發(fā)展的觀念。

　　相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家的物流產(chǎn)業(yè)而言，中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，其發(fā)展的主要特點(diǎn)：一是企業(yè)物流仍然是全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn)，專業(yè)化物流服務(wù)需求己初露端倪，這說(shuō)明我國(guó)物流活動(dòng)的發(fā)展水平還比較低，加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部物流管理仍然是全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn)；二是專業(yè)化物流企業(yè)開(kāi)始涌現(xiàn)，多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展。走出以企業(yè)自我服務(wù)為主的物流活動(dòng)模式，發(fā)展第三方物流，己是中國(guó)物流業(yè)發(fā)展當(dāng)務(wù)之急。

　　電子商務(wù)與現(xiàn)代物流關(guān)系

　　電子商務(wù)是在計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的互動(dòng)發(fā)展中產(chǎn)生和不斷完善的。特別是近年來(lái)隨著不斷涌現(xiàn)的新信息技術(shù)，眾多公司能夠更好更快捷更廉價(jià)地實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)功能。電子商務(wù)代表著未來(lái)貿(mào)易方式的發(fā)展方向。而對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展起著怎樣的推動(dòng)作用呢？這是本文思考和討論的重點(diǎn)。

　　1 電子商務(wù)對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用

　　電子商務(wù)的出現(xiàn)和興起對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展和物流企業(yè)的運(yùn)作產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響：

　　1．1電子商務(wù)為物流企業(yè)提供了良好的運(yùn)作平臺(tái)，大大節(jié)約了社會(huì)總交易成本。

　　盡管物流管理同樣具有一般企業(yè)管理的共性，它也有其獨(dú)特的個(gè)性。物流管理的大部分內(nèi)容涉及到企業(yè)內(nèi)部各個(gè)部門(mén)之間的銜接和協(xié)調(diào)，因此，物流管理是企業(yè)管理的盲區(qū)和難點(diǎn)，運(yùn)作不好，將導(dǎo)致企業(yè)物流效率乃至整個(gè)企業(yè)運(yùn)作效率的低下。

　　電子商務(wù)則恰好為物流管理提供了良好的運(yùn)作平臺(tái)。在電子商務(wù)環(huán)境下，供應(yīng)鏈中的各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)能更好地實(shí)現(xiàn)信息共享，加強(qiáng)供應(yīng)鏈中的聯(lián)系，使企業(yè)可以提高生產(chǎn)力，為產(chǎn)品提供更大的附加值。

　　1．2電子商務(wù)極大地方便了物流信息的收集和傳遞

　　信息對(duì)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)的重要意義不言而喻，在電子商務(wù)環(huán)境下，包括EDI、條形碼POS系統(tǒng)等先進(jìn)的信息交換手段得到廣泛應(yīng)用，大大提高了工作效率，減少了手工工作帶來(lái)的失誤，降低了運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。圖2是一個(gè)典型的EDI系統(tǒng)：

　　更為重要的是，電子商務(wù)系統(tǒng)能夠收集到大量的市場(chǎng)信息，通過(guò)對(duì)這些信息的加工和處理，很容易得到富有價(jià)值的商業(yè)資訊和情報(bào)，比如客戶的定購(gòu)數(shù)量、購(gòu)買習(xí)慣、商品的需求變化特征，等等，這些資料對(duì)企業(yè)制定營(yíng)運(yùn)管理政策、商品開(kāi)發(fā)和銷售具有重要的價(jià)值。

　　2 電子商務(wù)對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展產(chǎn)生的影響

　　2．1信息化

　　電子商務(wù)時(shí)代，物流信息化是電子商務(wù)的必然要求。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。因此，條碼技術(shù)（Bar Code）、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù) Database 、電子定貨系統(tǒng) EOS 、電子數(shù)據(jù)交換 EDI 、快速反應(yīng) QR 及有效的客戶反映 ECR 、企業(yè)資源計(jì)劃 ERP 等技術(shù)與觀念在物流中將會(huì)得到普遍應(yīng)用。信息化是一切的基礎(chǔ)，沒(méi)有物流的信息化，任何先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備都不可能應(yīng)用于物流領(lǐng)域，信息技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)在物流中的應(yīng)用將會(huì)徹底改變世界物流的面貌。

　　2．2自動(dòng)化

　　自動(dòng)化的基礎(chǔ)是信息化，自動(dòng)化的核心是機(jī)電一體化，自動(dòng)化的外在表現(xiàn)是無(wú)人化，自動(dòng)化的效果是省力化，它可以擴(kuò)大物流作業(yè)能力、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、減少物流作業(yè)的差錯(cuò)等。

　　2．3網(wǎng)絡(luò)化

　　物流領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)也是信息化，這里指的網(wǎng)絡(luò)化有兩層含義：一是物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系要通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，另外與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信，比如物流配送中心向供應(yīng)商提出定單的過(guò)程，就可以使用計(jì)算機(jī)通信方式，借助于增值網(wǎng)（Value Added Network，VAN）上的電子定貨系統(tǒng)（EOS）和電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI）來(lái)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)，物流配送中心通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)收集下游客戶的定貨的過(guò)程也可以自動(dòng)完成；二是組織的網(wǎng)絡(luò)化，即所謂的企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)（Intranet）。比如，臺(tái)灣的電腦業(yè)在90 年代創(chuàng)造出了“全球運(yùn)籌式產(chǎn)銷模式”，這種模式的基本點(diǎn)是按照客戶定單組織生產(chǎn)，生產(chǎn)采取分散形式，即將全世界的電腦資源都利用起來(lái)，采取外包的形式將一臺(tái)電腦的所有零部件、元器件、芯片外包給世界各地的制造商去生產(chǎn)，然后通過(guò)全球的物流網(wǎng)絡(luò)將這些零部件、元器件和芯片發(fā)往同一個(gè)物流配送中心進(jìn)行組裝，由該物流配送中心將組裝的電腦迅速發(fā)給訂戶。這一過(guò)程需要有高效的物流網(wǎng)絡(luò)支持，當(dāng)然物流網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)是信息、電腦網(wǎng)絡(luò)。

　　物流的網(wǎng)絡(luò)化是物流信息化的必然，是電子商務(wù)下物流活動(dòng)的主要特征之一。當(dāng)今世界Internet 等全球網(wǎng)絡(luò)資源的可用性及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為物流的網(wǎng)絡(luò)化提供了良好的外部環(huán)境，物流網(wǎng)絡(luò)化不可阻擋。

　　2．4智能化

　　這是物流自動(dòng)化、信息化的一種高層次應(yīng)用，物流作業(yè)過(guò)程大量的運(yùn)籌和決策，如庫(kù)存水平的確定、運(yùn)輸（搬運(yùn)）路徑的選擇、自動(dòng)導(dǎo)向車的運(yùn)行軌跡和作業(yè)控制、自動(dòng)分揀機(jī)的運(yùn)行、物流配送中心經(jīng)營(yíng)管理的決策支持等問(wèn)題都需要借助于大量的知識(shí)才能解決。在物流自動(dòng)化的進(jìn)程中，物流智能化是不可回避的技術(shù)難題。好在專家系統(tǒng)、機(jī)器人等相關(guān)技術(shù)在國(guó)際上已經(jīng)有比較成熟的研究成果。為了提高物流現(xiàn)代化的水平，物流的智能化已成為電子商務(wù)下物流發(fā)展的一個(gè)新趨勢(shì)。

　　2．5柔性化

　　柔性化本來(lái)是為實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念而在生產(chǎn)領(lǐng)域提出的，但要真正做到柔性化，即真正地能根據(jù)消費(fèi)者需求的變化來(lái)靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝，沒(méi)有配套的柔性化的物流系統(tǒng)是不可能達(dá)到目的的。20世紀(jì)90 年代，國(guó)際生產(chǎn)領(lǐng)域紛紛推出彈性制造系統(tǒng)（FMS）、計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)（CIMS）、制造資源系統(tǒng)（MRP）、企業(yè)資源計(jì)劃（ERP）以及供應(yīng)鏈管理的概念和技術(shù)，這些概念和技術(shù)的實(shí)質(zhì)是要將生產(chǎn)、流通進(jìn)行集成，根據(jù)需求端的需求組織生產(chǎn)，安排物流活動(dòng)。因此，柔性化的物流正是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費(fèi)的需求而發(fā)展起來(lái)的一種新型物流模式。這就要求物流配送中心根據(jù)消費(fèi)需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的特色，靈活組織和實(shí)施物流作業(yè)。

　　另外，物流設(shè)施、商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化，物流的社會(huì)化、共同化也都是電子商務(wù)環(huán)境下物流的新特點(diǎn)。

　　3 電子商務(wù)推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)

　　電子商務(wù)時(shí)代，由于企業(yè)銷售范圍的擴(kuò)大，企業(yè)和商業(yè)銷售方式及最終消費(fèi)者購(gòu)買方式的轉(zhuǎn)變，使得送貨上門(mén)等業(yè)務(wù)成為一項(xiàng)極為重要的服務(wù)業(yè)務(wù)，促使了物流行業(yè)的興起。物流行業(yè)即能完整提供物流機(jī)能服務(wù)，以及運(yùn)輸配送、倉(cāng)儲(chǔ)保管、分裝包裝、流通加工等以收取報(bào)償?shù)男袠I(yè)。其主要包括倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、裝卸搬運(yùn)、配送企業(yè)、流通加工業(yè)等。信息化、全球化、多功能化和一流的服務(wù)水平，已成為電子商務(wù)下的物流企業(yè)追求的目標(biāo)。

　　3．1多功能化－－物流業(yè)發(fā)展的方向

　　在電子商務(wù)時(shí)代，物流發(fā)展到集約化階段，一體化的配送中心不單單提供倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù)，還必須開(kāi)展配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務(wù)項(xiàng)目，也可按客戶的需要提供其他服務(wù)。現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理即通過(guò)從供應(yīng)者到消費(fèi)者供應(yīng)鏈的綜合運(yùn)作，使物流達(dá)到最優(yōu)化。企業(yè)追求全面的系統(tǒng)的綜合效果。

　　3．2一流的服務(wù)——物流企業(yè)的追求

　　在電子商務(wù)下，物流業(yè)是介于供貨方和購(gòu)貨方之間的第三方，是以服務(wù)作為第一宗旨。從目前物流的現(xiàn)狀來(lái)看，物流企業(yè)不僅要為本地區(qū)服務(wù)，而且還要進(jìn)行長(zhǎng)距離的服務(wù)。因?yàn)榭蛻舨坏Ｍ玫胶芎玫姆?wù)，而且希望服務(wù)點(diǎn)不是一處，而是多處。優(yōu)質(zhì)和系統(tǒng)的服務(wù)使物流企業(yè)與貨主企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系（或稱策略聯(lián)盟），一方面有助于貨主企業(yè)的產(chǎn)品迅速進(jìn)入市場(chǎng)，提高競(jìng)爭(zhēng)力，另一方面則使物流企業(yè)有穩(wěn)定的資源，對(duì)物流企業(yè)而言，服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平正逐漸成為比價(jià)格更為重要的選擇因素。

　　3．3信息化——現(xiàn)代物流業(yè)的必由之路

　　在電子商務(wù)時(shí)代，要提供最佳的服務(wù)，物流系統(tǒng)必須要有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)。在大型的配送公司里，一般都建立了ECR 和JIT 系統(tǒng)。有了它，就可做到客戶要什么就生產(chǎn)什么，避免了盲目生產(chǎn)。倉(cāng)庫(kù)商品的周轉(zhuǎn)次數(shù)一般每年達(dá)20 次左右，若利用客戶信息反饋這種有效手段，可增加到24 次。通過(guò)JIT 系統(tǒng)，可從零售商店很快地得到銷售反饋信息。配送不僅實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部的信息網(wǎng)絡(luò)化，而且增加了配送貨物的跟蹤信息，從而大大提高了物流企業(yè)的服務(wù)水平，降低了成本。

　　3．4全球化——物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的趨勢(shì)

　　20世紀(jì)90 年代初，由于電子商務(wù)的出現(xiàn)，加速了全球經(jīng)濟(jì)的一體化，致使物流企業(yè)的發(fā)展達(dá)到了多國(guó)化。它從許多不同的國(guó)家收集所需要的資源，再加工后向各國(guó)出口，如前面提及的臺(tái)灣電腦業(yè)。

　　全球化戰(zhàn)略的趨勢(shì)，使物流企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)更緊密地聯(lián)系在一起，形成了社會(huì)化大分工。生產(chǎn)廠集中精力制造產(chǎn)品、降低成本、創(chuàng)造價(jià)值；物流企業(yè)則集中精力從事物流服務(wù)。物流企業(yè)的滿足需求系統(tǒng)比原來(lái)更進(jìn)一步了。例如，在配送中心里，對(duì)進(jìn)口商品的代理報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)、暫時(shí)儲(chǔ)存、搬運(yùn)和配送，必要的流通加工，從商品進(jìn)口到送交消費(fèi)者手中的服務(wù)實(shí)現(xiàn)一條龍。 [編輯本段]現(xiàn)代物流管理十大趨勢(shì)　　過(guò)去物流管理著重在企業(yè)內(nèi)部作業(yè)與組織的整合，對(duì)下游顧客的對(duì)應(yīng)，是以服務(wù)與品質(zhì)為主要重心。因此，評(píng)價(jià)物流的管理業(yè)績(jī)和效果的準(zhǔn)則，多半是以處理訂單周期時(shí)間的速度，供貨率及完成質(zhì)量來(lái)量度。

　　隨著物流業(yè)的發(fā)展，在供應(yīng)鏈管理模式上增添新的內(nèi)容，物流業(yè)出現(xiàn)了新的十大趨勢(shì)。

　　（一）物流管理從物的處理，提升到物的加值方案設(shè)計(jì)、解決和管理上?？梢詾榭蛻籼峁┒壬碛喸焓降?，并帶有個(gè)性化的服務(wù)，企業(yè)逐漸轉(zhuǎn)向強(qiáng)調(diào)跨企業(yè)界限的整合，使得顧客關(guān)系的維護(hù)與管理變得越來(lái)越重要。

　?。ǘ┯蓪?duì)立轉(zhuǎn)向聯(lián)合。傳統(tǒng)商業(yè)通道中，企業(yè)間多半以自我為中心，追求自我利益，因此往往造成企業(yè)間對(duì)立的局面。然而在追求更大競(jìng)爭(zhēng)力的驅(qū)動(dòng)下，許多企業(yè)開(kāi)始在各個(gè)商業(yè)流通機(jī)能上整合，通過(guò)聯(lián)合規(guī)劃與作業(yè)，形成高度整合的供應(yīng)鏈通道關(guān)系，使通道整體成績(jī)和效果大幅提升。

　?。ㄈ┯深A(yù)測(cè)轉(zhuǎn)向終測(cè)。傳統(tǒng)的流通模式通過(guò)預(yù)測(cè)下游通道的資源來(lái)進(jìn)行各項(xiàng)物流作業(yè)活動(dòng)，不幸的是預(yù)測(cè)很少會(huì)準(zhǔn)確的，因而浪費(fèi)了許多自然及商業(yè)資源。新興的物流管理趨勢(shì)是強(qiáng)調(diào)通道成員的聯(lián)合機(jī)制，成員間愿意互換營(yíng)運(yùn)及策略的信息，尤其是內(nèi)部需求及生產(chǎn)的資料，使得上游的企業(yè)無(wú)需去預(yù)測(cè)，流通模式是逐漸由預(yù)測(cè)基礎(chǔ)轉(zhuǎn)向終測(cè)基礎(chǔ)發(fā)展。

　　（四）由經(jīng)驗(yàn)積累轉(zhuǎn)向變遷策略。一直以來(lái)經(jīng)驗(yàn)曲線是企業(yè)用來(lái)分析市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)及發(fā)展對(duì)應(yīng)策略的方法，并以企業(yè)長(zhǎng)年積累的經(jīng)驗(yàn)作為主要競(jìng)爭(zhēng)武器，然而科技的突飛進(jìn)步，企業(yè)固守既有經(jīng)驗(yàn)反而成為企業(yè)發(fā)展的障礙，因此在調(diào)度變化的環(huán)境下，經(jīng)驗(yàn)及現(xiàn)存通道基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)反變?yōu)樽铍y克服的障礙，成功的企業(yè)要建立對(duì)策略方向的嗅覺(jué)和持續(xù)變遷管理體系才能生存。

　?。ㄎ澹┯山^對(duì)價(jià)值轉(zhuǎn)向相對(duì)價(jià)值。傳統(tǒng)財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)只看一些絕對(duì)數(shù)值，新的評(píng)估方法將著重在相對(duì)價(jià)值的創(chuàng)造，亦即在通道中提供加值服務(wù)，顧客所增加的價(jià)值中企業(yè)可占多少比例。

　　（六）由功能整合轉(zhuǎn)向程序整合。在競(jìng)爭(zhēng)渠道日趨激烈的環(huán)境中，企業(yè)必須更快響應(yīng)上、下游顧客的需要，因而必須有效整合各部門(mén)的營(yíng)運(yùn)，并以程序式的操作系統(tǒng)來(lái)動(dòng)作，物流作業(yè)與活動(dòng)多半具有跨功能，跨企業(yè)的特性，故程序式整合是物流管理成功的重點(diǎn)。

　?。ㄆ撸┯纱怪闭限D(zhuǎn)向虛擬整合。在傳統(tǒng)渠道中，一些大企業(yè)進(jìn)行通道的垂直整合，以期對(duì)通過(guò)掌握有更大的力量，事實(shí)證明這并不成功，反而分散了企業(yè)的資源，并將主業(yè)削弱。今日企業(yè)經(jīng)營(yíng)的趨勢(shì)是專注核心業(yè)務(wù)，將非核心業(yè)務(wù)委托給專業(yè)管理公司去做，形成虛擬企業(yè)整合體系，使主體企業(yè)提供更好的產(chǎn)品及服務(wù)。

　?。ò耍┯尚畔⒈Ａ艮D(zhuǎn)向信息分享。在供應(yīng)鏈管理結(jié)構(gòu)下，供應(yīng)鏈內(nèi)相關(guān)企業(yè)必須將供應(yīng)鏈整合所需的信息與其他企業(yè)分享，否則，無(wú)法形成有效的供應(yīng)鏈體系。

　?。ň牛┯捎?xùn)練轉(zhuǎn)向知識(shí)學(xué)習(xí)。在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，任何物流程序均以人力來(lái)完成。然而，物流作業(yè)多半需要在各個(gè)物流據(jù)點(diǎn)和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中進(jìn)行，大約有90%的時(shí)間，物流主管無(wú)法親自加以監(jiān)控。全球化的發(fā)展趨勢(shì)，也增加了物流人力資源管理的復(fù)雜度。物流主管必須將以個(gè)別人員技能訓(xùn)練的方式，轉(zhuǎn)向知識(shí)基礎(chǔ)的學(xué)習(xí)發(fā)展。

　?。ㄊ┯晒芾頃?huì)計(jì)轉(zhuǎn)向價(jià)值管理。未來(lái)許多企業(yè)愿意投入許多資源建立基本會(huì)計(jì)系統(tǒng)，著重在提供增值創(chuàng)造，跨企業(yè)的管理信息，以期能確認(rèn)可創(chuàng)造價(jià)值的作業(yè)，而非僅在于收益增加，成本升降上。 [編輯本段]現(xiàn)代物流業(yè)六大對(duì)策　　中國(guó)物流專家表示，二00九年盡管中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速放緩，但規(guī)?；鶖?shù)大。“保八”的目標(biāo)如能實(shí)現(xiàn)，社會(huì)物流總額將達(dá)一百萬(wàn)億元左右，此為推動(dòng)中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的需求動(dòng)力。

　　中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)物流學(xué)會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明今天在此間舉行的“二00九中國(guó)物流發(fā)展報(bào)告會(huì)暨第十七次中國(guó)物流專家論壇”上說(shuō)，二00九年中國(guó)社會(huì)物流總額、社會(huì)物流總費(fèi)用和物流業(yè)增加值將分別不能低于百分之十三、百分之十和百分之九的增長(zhǎng)，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率有所下降。物流專業(yè)化、社會(huì)化和現(xiàn)代化水平進(jìn)一步提高，關(guān)鍵環(huán)節(jié)和薄弱領(lǐng)域的物流服務(wù)得到加強(qiáng)。

　　為此，他提出發(fā)展中國(guó)物流業(yè)業(yè)六點(diǎn)對(duì)策：

　　——減輕物流企業(yè)的稅賦，全面推開(kāi)物流企業(yè)稅收試點(diǎn)，解決試點(diǎn)中出現(xiàn)的相關(guān)問(wèn)題。綜合考慮物流各環(huán)節(jié)均衡稅負(fù)，將倉(cāng)儲(chǔ)、配送等各個(gè)物流環(huán)節(jié)的營(yíng)業(yè)稅稅率與運(yùn)輸業(yè)相統(tǒng)一，調(diào)低為百分之三。按照工業(yè)用地征收物流企業(yè)的土地使用稅，減少地方自由裁量權(quán)，鼓勵(lì)新型倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施建設(shè)和原有設(shè)施升級(jí)改造。

　　——解決物流企業(yè)遇到的交通限行問(wèn)題。確定城市配送車輛專用車型的標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范，為配送車輛進(jìn)城通行?？亢托敦浱峁┓奖悖瑓⒄諊?guó)際標(biāo)準(zhǔn)，重新制定轎車運(yùn)輸車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，解決轎運(yùn)車超限限行，隨意罰款的問(wèn)題。

　　——綜合解決物流企業(yè)融資問(wèn)題。

　　——建立開(kāi)放式的公共物流信息平臺(tái)體系，實(shí)現(xiàn)信息共享、一體化服務(wù)，消除“信息孤島”。

　　——解決物流通關(guān)中存在的問(wèn)題，建立統(tǒng)一的快速反應(yīng)物流管理信息平臺(tái)。

　　——組織實(shí)施示范工程，引導(dǎo)制造企業(yè)分離外包物流業(yè)務(wù)，推動(dòng)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)，促進(jìn)運(yùn)行效率提高和發(fā)展方式轉(zhuǎn)變。

　　據(jù)悉，二00八年中國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)八十八點(diǎn)八二萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)百分之十八點(diǎn)一；物流業(yè)增加值約一點(diǎn)九四萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)百分之十四點(diǎn)六；社會(huì)物流總費(fèi)用約為五點(diǎn)二一萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)百分之十四點(diǎn)七。

5. 軌跡傳媒有限公司

在互聯(lián)網(wǎng)的沖擊之下，傳媒業(yè)正面臨其存在以來(lái)最深刻的重構(gòu)：一方面，獲取信息越來(lái)越快捷便利讓人們喜悅地?fù)肀б苿?dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代帶來(lái)的信息紅利；另一方面，人們既在信息爆炸的現(xiàn)實(shí)里感到困惑和迷茫，也在越來(lái)越去中心化的媒體中失去了社會(huì)認(rèn)同的坐標(biāo)。

在未來(lái)，傳媒業(yè)將會(huì)經(jīng)歷怎樣的裂變？傳統(tǒng)媒體與新媒體又將有著怎樣的發(fā)展軌跡？方興未艾的知識(shí)付費(fèi)，又將走向哪一條轉(zhuǎn)型的車道？

我們當(dāng)下時(shí)代存在一個(gè)讓大眾感同身受的事實(shí)：信息爆炸。在信息化時(shí)代來(lái)臨前，人類獲取信息的方式和數(shù)量有限。信息匱乏成為普通個(gè)體的一大痛點(diǎn)。而隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)在全社會(huì)層面的席卷，信息爆炸、信息泛濫早已取代信息匱乏，成為我們時(shí)代的重要特征。個(gè)體面臨的痛點(diǎn)，從信息的匱乏與缺失變成了缺乏處理海量信息的能力，以及缺乏在這些信息中去偽存真的能力。

對(duì)未來(lái)傳媒業(yè)的判斷，很多人使用了紛繁不同的概念：中心化、去中心化、再中心化等等……同一化和個(gè)人化，是為了新聞產(chǎn)業(yè)不可忽視的難以逆轉(zhuǎn)的發(fā)展趨勢(shì)。

首先是“同一化”。同一化是指互聯(lián)網(wǎng)在全世界范圍內(nèi)的延伸，讓人類共同體的概念正從想象變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，導(dǎo)致個(gè)體所關(guān)心的信息地域被無(wú)限放大。正如當(dāng)下的中國(guó)網(wǎng)民“對(duì)中國(guó)乃至世界任何一個(gè)角落、任何一個(gè)領(lǐng)域發(fā)生的新聞都會(huì)產(chǎn)生了解與獲取的欲望。從美國(guó)的總統(tǒng)大選，到澳洲新西蘭的奶粉價(jià)格上漲，乃至某個(gè)歐美偶像明星的私人生活，都會(huì)引發(fā)大量受眾的關(guān)切”。

因此，對(duì)人類共同體的感知，一方面導(dǎo)致個(gè)體試圖獲取的信息量呈幾何指數(shù)增長(zhǎng)；另一方面，信息量的擴(kuò)大導(dǎo)致出現(xiàn)了大量的資訊提供者。不過(guò)，生產(chǎn)者的數(shù)量增長(zhǎng)并沒(méi)有提高資訊內(nèi)容的質(zhì)量。存在著大量的重復(fù)信息、剽竊而來(lái)的信息。同一化，在導(dǎo)致信息大量增殖的同時(shí)，也制造了大量的信息垃圾。

其次是“個(gè)人化”。個(gè)人化是指信息的分化不再基于傳統(tǒng)媒體機(jī)構(gòu)的內(nèi)容編排方式，而是基于個(gè)人偏好。目前，按照個(gè)人偏好進(jìn)行資訊分發(fā)已經(jīng)在全球范圍內(nèi)大行其道，尤其是基于個(gè)人興趣、地域、工作領(lǐng)域的定制化，已經(jīng)有大量受眾將其作為常態(tài)化的資訊消費(fèi)方式。

個(gè)人化迎合了當(dāng)下私人訂制的用戶需求，但不可忽視的是，“過(guò)度的個(gè)人偏好算法、資訊獲取的圈層化可能造成社會(huì)互信破壞、固有成見(jiàn)加深、共識(shí)割裂”等問(wèn)題。新聞的一個(gè)重要社會(huì)功能是通過(guò)為社會(huì)提供自由輿論的場(chǎng)域同時(shí)，促進(jìn)社會(huì)共識(shí)的形成。因此，個(gè)人化走向極致后，其實(shí)是與新聞業(yè)的理想與目標(biāo)相悖的。

同一化與個(gè)人化的確能帶來(lái)數(shù)量意義上的“信息民主”，但制造垃圾信息以及瓦解社會(huì)共識(shí)等弊端也不能被忽視。未來(lái)的新聞業(yè)一定不再是單純地向受眾報(bào)告事件，因?yàn)樗拈T(mén)檻已經(jīng)越來(lái)越低，而是向受眾提供對(duì)事件有價(jià)值的觀察與分析框架，呼喚新聞價(jià)值本位的回歸。

在傳媒領(lǐng)域，爭(zhēng)論傳統(tǒng)媒體與新媒體沒(méi)有意義“我一直認(rèn)為，在傳統(tǒng)媒體與新媒體之間劃清界限沒(méi)有任何意義”。

一方面，從內(nèi)容生產(chǎn)的角度來(lái)看，受眾并不在乎內(nèi)容的來(lái)源與渠道，而是在乎內(nèi)容的質(zhì)量。所以，“其實(shí)不應(yīng)當(dāng)有傳統(tǒng)媒體與新媒體之分，而只有做得好與做不好之分”。

另一方面，從內(nèi)容生產(chǎn)者的角度來(lái)看，傳統(tǒng)媒體與新媒體在內(nèi)容生產(chǎn)者方面早已實(shí)現(xiàn)了“融合”。許多新媒體的大量主力工作者本就出身自“傳統(tǒng)媒體”；同樣，傳統(tǒng)媒體本身也在朝著新媒體的方向進(jìn)行轉(zhuǎn)型實(shí)踐。所以，內(nèi)容質(zhì)量的優(yōu)劣，歸根結(jié)底在于內(nèi)容生產(chǎn)者自身的素質(zhì)高低。

目前，許多媒體都在朝著“中央廚房”式的內(nèi)容生產(chǎn)形態(tài)進(jìn)行融合。“無(wú)論處在哪個(gè)時(shí)代，那些內(nèi)容生產(chǎn)質(zhì)量更高、對(duì)受眾需求感知更敏銳、產(chǎn)品和技術(shù)迭代更快更好的媒體內(nèi)容產(chǎn)品，就更有希望在競(jìng)爭(zhēng)中贏得先機(jī)”。

財(cái)新打造自己內(nèi)容產(chǎn)品的思路，同樣基于產(chǎn)品的內(nèi)容邏輯而非劃分傳統(tǒng)媒體/新媒體的媒介邏輯?；诙嗄陙?lái)不斷的高質(zhì)量新聞報(bào)道，財(cái)新周刊和財(cái)新網(wǎng)作為國(guó)內(nèi)財(cái)經(jīng)類報(bào)道的權(quán)威信息來(lái)源，已經(jīng)建立了很堅(jiān)實(shí)的品牌和受眾基礎(chǔ)。而在向移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，財(cái)新周刊App同樣取得了良好的市場(chǎng)反響。目前兩個(gè)App累積下載量已經(jīng)接近2000萬(wàn)，成為目前核心用戶群進(jìn)行消費(fèi)的一個(gè)新的主要渠道。

“載體形式顯然并不是新聞內(nèi)容生產(chǎn)的核心，內(nèi)容生產(chǎn)的核心邏輯并沒(méi)有改變，依然遵循‘5W1H’原則”。所謂的5W1H，是指新聞的內(nèi)容生產(chǎn)邏輯遵循著從原因（Why）、對(duì)象（What）、地點(diǎn)（Where）、時(shí)間（When）、人員（Who）以及方法（How）這六個(gè)方面進(jìn)行思考并搭建內(nèi)容框架。

只有依據(jù)經(jīng)典的“5W1H”原則形成新聞產(chǎn)品的核心內(nèi)容后，用何種載體對(duì)核心內(nèi)容進(jìn)行呈現(xiàn)才構(gòu)成一個(gè)重要的思考議題?！叭绾巫寖?nèi)容以最適合的呈現(xiàn)方式出現(xiàn)在不同媒介載體上，是一項(xiàng)需要長(zhǎng)期積累和改進(jìn)的工作”，并且在不同時(shí)期，“最適合”的答案也會(huì)不斷變化。

在媒體環(huán)境不斷變化的今天，堅(jiān)持自己的風(fēng)格和保持開(kāi)放式的變化永遠(yuǎn)是媒體實(shí)現(xiàn)發(fā)展和裂變所必須依賴的基因。內(nèi)容長(zhǎng)期以來(lái)以準(zhǔn)確、客觀、嚴(yán)謹(jǐn)、克制的風(fēng)格著稱，在不同的媒介上這種內(nèi)容風(fēng)格始終如一。但在保持風(fēng)格的同時(shí)，并非意味著財(cái)新不會(huì)做出任何改變和適應(yīng)，走向封閉。相反，無(wú)論是在文字長(zhǎng)短、行文結(jié)構(gòu)，還是在多媒體內(nèi)容制作等方面，財(cái)新的內(nèi)容都在不斷演進(jìn)。

知識(shí)付費(fèi)的風(fēng)口，變化很快。知識(shí)付費(fèi)在近兩年來(lái)風(fēng)生水起。不僅產(chǎn)生了一批以售賣知識(shí)為生的、更加專業(yè)化、碎片化的“意見(jiàn)領(lǐng)袖”，也產(chǎn)生了以知乎Live、得到、分答、喜馬拉雅等有影響力的知識(shí)付費(fèi)平臺(tái)。似乎在傳統(tǒng)的教育培訓(xùn)（無(wú)論是線上還是線下）與普通的免費(fèi)信息獲取的中間地帶，產(chǎn)生了一片內(nèi)容豐富多彩的新生知識(shí)的領(lǐng)地。

對(duì)于平臺(tái)來(lái)說(shuō)，許多“慢公司”視知識(shí)付費(fèi)為平臺(tái)實(shí)現(xiàn)用戶變現(xiàn)走向盈利的重要戰(zhàn)略；對(duì)那些以大V為代表的知識(shí)答主而言，它們個(gè)人的長(zhǎng)期知識(shí)儲(chǔ)備如今有了一個(gè)可以實(shí)現(xiàn)變現(xiàn)的機(jī)會(huì)與窗口；而對(duì)于大眾來(lái)說(shuō)，只需要付出一點(diǎn)費(fèi)用，就能方便快捷地獲取到你想感興趣的任何知識(shí)內(nèi)容。

因此，這塊處女地被迅速地占領(lǐng)，各方角力其中。即使如豆瓣這樣的“慢工出細(xì)活”的公司也打造了知識(shí)付費(fèi)產(chǎn)品“豆瓣時(shí)間”，白先勇說(shuō)紅樓夢(mèng)的內(nèi)容營(yíng)銷取得了意想不到的佳績(jī)。知識(shí)付費(fèi)也逐漸成為新聞中的高頻詞匯，北美留學(xué)生日?qǐng)?bào)宣布打造知識(shí)付費(fèi)平臺(tái)“出國(guó)大課堂”，新世相上線了“新世相讀書(shū)會(huì)”，就連咪蒙也開(kāi)課“教你如何實(shí)現(xiàn)月薪五萬(wàn)”。

面對(duì)知識(shí)付費(fèi)領(lǐng)域的方興未艾，不論知識(shí)付費(fèi)以何種面貌出現(xiàn)，所謂的“知識(shí)”本質(zhì)上也是內(nèi)容?！爸R(shí)付費(fèi)也好，新聞付費(fèi)也罷，消費(fèi)者都是在為‘于己有用’的內(nèi)容才會(huì)發(fā)生付費(fèi)行為。目前，知識(shí)付費(fèi)課程大多集中在財(cái)經(jīng)、投資等自己多年深耕且專業(yè)性強(qiáng)的內(nèi)容領(lǐng)域。

從知識(shí)答主的角度看，知識(shí)變現(xiàn)同樣遵循著“二八效應(yīng)”。頭部大V由于具有名人效應(yīng)更加容易實(shí)現(xiàn)商業(yè)變現(xiàn)，而對(duì)于底部海量的答主而言，即便他們的內(nèi)容有價(jià)值也無(wú)法通過(guò)現(xiàn)有渠道實(shí)現(xiàn)變現(xiàn)。同時(shí)，由原本擁有專業(yè)性知識(shí)的草根崛起為擁有一定社群粉絲號(hào)召力的大V，其實(shí)際轉(zhuǎn)化的可能性微乎其微。如何釋放底部海量知識(shí)的商業(yè)價(jià)值有待思考。

從消費(fèi)者的角度看，消費(fèi)者的需求變化非常迅速。這其中，有獲取專業(yè)性知識(shí)的教育需求，有獲取名人八卦隱私的娛樂(lè)需求，有打磨消耗時(shí)間的心理滿足需求，有擴(kuò)展人際關(guān)系的社交需求。需求的多樣性和用戶對(duì)其中某個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的疲勞都導(dǎo)致知識(shí)付費(fèi)的“風(fēng)口”變化很快。

從知識(shí)付費(fèi)平臺(tái)的角度來(lái)看，知識(shí)付費(fèi)的商業(yè)模式正在發(fā)生改變。隨著用戶逐漸走向冷靜、目的變得更為明確、要求更高，原有的擴(kuò)大知識(shí)付費(fèi)品類、提高內(nèi)容豐富性的策略將逐漸失效?？梢灶A(yù)見(jiàn)，未來(lái)知識(shí)付費(fèi)模式將沿著社交化、強(qiáng)運(yùn)營(yíng)、垂直化、精細(xì)化等方向繼續(xù)發(fā)展。

無(wú)論時(shí)代如何改變，好的內(nèi)容終究有其不可替代的價(jià)值。同樣，在資訊類新聞落寞的同時(shí)，以深度調(diào)查報(bào)道為代表的新聞媒體依然有其不可替代的價(jià)值，它越來(lái)越需要更有力的渠道分發(fā)和呈現(xiàn)包裝，從而實(shí)現(xiàn)其影響力。

“酒香也怕巷子深”，這是當(dāng)下最好的注腳。

6. 軌跡拍攝

要在華為手機(jī)上拍攝星星運(yùn)動(dòng)軌跡，您可以按照以下步驟進(jìn)行操作：

準(zhǔn)備工作：首先選擇一個(gè)較為黑暗的場(chǎng)所，因?yàn)樵诿髁恋沫h(huán)境下無(wú)法看到星星。拍攝前建議將手機(jī)放在三腳架上，以保持手機(jī)穩(wěn)定。

設(shè)置相機(jī)：打開(kāi)相機(jī)應(yīng)用程序，選擇“專業(yè)模式”（部分機(jī)型可能是“手動(dòng)模式”），然后將 ISO 值設(shè)置為較低的值（如 ISO 100 或 200）以減少噪點(diǎn)。接下來(lái)，將快門(mén)速度設(shè)置為較長(zhǎng)的時(shí)間（如 20 秒或 30 秒）以捕捉星星的運(yùn)動(dòng)軌跡。

然后，將白平衡設(shè)置為適合拍攝星空的選項(xiàng)，例如“白天光”或“熒光燈”等。關(guān)閉閃光燈和 HDR 功能，以避免干擾和圖像過(guò)度處理。

對(duì)焦和曝光：在拍攝前，可以使用相機(jī)應(yīng)用程序的手動(dòng)對(duì)焦功能，將鏡頭對(duì)準(zhǔn)天空中的一個(gè)明亮的星星，然后按下快門(mén)半按鍵進(jìn)行對(duì)焦。然后，根據(jù)環(huán)境光線和所選曝光時(shí)間，調(diào)整曝光補(bǔ)償（EV）值，以獲得最佳曝光效果。

拍攝：按下快門(mén)拍攝。請(qǐng)注意，拍攝星星軌跡需要較長(zhǎng)的曝光時(shí)間，因此請(qǐng)保持手機(jī)穩(wěn)定，避免搖晃或移動(dòng)，以免照片模糊。

處理：您可以使用專業(yè)的圖像編輯軟件或手機(jī)應(yīng)用程序來(lái)對(duì)拍攝的照片進(jìn)行后期處理，例如調(diào)整色彩平衡、增加亮度、對(duì)比度和飽和度等。也可以使用一些手機(jī)應(yīng)用程序來(lái)加強(qiáng)星空效果，例如增加星星的數(shù)量和亮度。

希望以上步驟能對(duì)您有所幫助，讓您能夠成功拍攝星星運(yùn)動(dòng)軌跡。

7. 軌跡攝影工作室怎么賺錢

吸金陣是指一種基于GPS運(yùn)動(dòng)軌跡的賺錢應(yīng)用，需要用戶進(jìn)行步行、跑步等有氧運(yùn)動(dòng)才能產(chǎn)生收益。因此，在手機(jī)上不運(yùn)動(dòng)是無(wú)法產(chǎn)生吸金收益的。

吸金陣的原理是通過(guò)定位數(shù)據(jù)和運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)用戶的運(yùn)動(dòng)里程來(lái)獲取相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)。如果用戶不進(jìn)行任何運(yùn)動(dòng)，系統(tǒng)將無(wú)法檢測(cè)到定位和運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)，也就無(wú)法產(chǎn)生相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)。因此，除非進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，否則無(wú)法獲得吸金陣的收益。

當(dāng)然，對(duì)于某些吸金陣應(yīng)用可能存在其他的任務(wù)或活動(dòng)，可以通過(guò)參加簽到、觀看廣告等方式獲得一定的獎(jiǎng)勵(lì)。但是，這些獎(jiǎng)勵(lì)通常遠(yuǎn)低于進(jìn)行運(yùn)動(dòng)所獲得的獎(jiǎng)勵(lì)。

8. 武漢軌跡攝影工作室

今年的春節(jié)與往年一樣，我們一家沒(méi)有在家鄉(xiāng)過(guò)年，我們離開(kāi)溫州遠(yuǎn)行旅游。2020年是二十一世紀(jì)二十年代的開(kāi)端，拉開(kāi)了一個(gè)時(shí)代的序幕，但此時(shí)卻是中國(guó)人民十分困難的時(shí)刻。今年春節(jié)可謂是近年來(lái)最困難的一一個(gè)年頭了，因?yàn)橹袊?guó)產(chǎn)生了疫情病毒。整個(gè)春節(jié)假期大多數(shù)人都是一天到晚足不出戶，被困家中，被隔離的人群也不計(jì)其數(shù)。

現(xiàn)在出門(mén)口罩必備，已經(jīng)出現(xiàn)醫(yī)療口罩急缺的狀況。而我的家鄉(xiāng)溫州也一度成為感染人數(shù)排列第三的城市，這也時(shí)刻撥動(dòng)著我的心弦。我雖然身處他國(guó)卻心系家鄉(xiāng)，時(shí)刻擔(dān)心著仍在溫州的家人與被病毒困擾的中國(guó)人民，希望大家可以互相幫助、提升素質(zhì)、自覺(jué)隔離，不給國(guó)家造成大范圍互相傳染的管理負(fù)擔(dān)，這個(gè)春節(jié)注定不安寧，據(jù)報(bào)道，病毒的根源在于野生動(dòng)物。

一直以來(lái)，人類將動(dòng)物關(guān)入籠子，如今動(dòng)物成功將十幾億人關(guān)入“籠子”，正可謂是天道輪回。希望人類能善待動(dòng)物，保護(hù)自然。因?yàn)橐咔槁?，今年春?jié)缺少了熱鬧的年味，沒(méi)有走親訪友，沒(méi)有集體聚餐，沒(méi)有集體娛樂(lè)，連一家人在小河邊散步、放煙花的情景都成為奢侈。曾經(jīng)熱鬧，喧嘩的城市，現(xiàn)在也變得一片寂靜，沒(méi)有生機(jī)，所有的活動(dòng)都局限于家。

在家的那段時(shí)光，除了寫(xiě)作業(yè)，看書(shū)，偶爾休息小憩，也只能眺望遠(yuǎn)處的高山，近處的大樹(shù)，這個(gè)春節(jié)假期真是單調(diào)而乏味，全國(guó)人民期盼的是國(guó)泰民安。這幾天我們一直在討論回國(guó)一事，國(guó)內(nèi)疫情傳染嚴(yán)重，許多航班都被取消，我們也不得不改簽。網(wǎng)絡(luò)上流傳，轉(zhuǎn)發(fā)最多的也是有關(guān)浙江，湖北等地區(qū)的疫情，以及國(guó)家發(fā)布的一些正能量。

我的父親也在擔(dān)心國(guó)內(nèi)的情況，都會(huì)在微信上發(fā)一些防范措施并讓家人們盡量不要出門(mén)注意安全。在國(guó)外的這段時(shí)間我也感受到了來(lái)自國(guó)人的關(guān)愛(ài)。前幾天，在國(guó)外的一家餐館門(mén)口，我看到了一塊牌子上寫(xiě)了“身處他鄉(xiāng)，心系武漢，中國(guó)人可免費(fèi)領(lǐng)取口罩?！?，此外我在一家超市中買單時(shí)，國(guó)外的友人也主動(dòng)向我問(wèn)好，并向我表達(dá)了他對(duì)中國(guó)的關(guān)懷。希望中國(guó)人民可以團(tuán)結(jié)一致，排除疫情，共度難關(guān)，為2020的春節(jié)畫(huà)上滿意的句號(hào)。