來源:解放日報

當文旅行業(yè)受疫情影響正在緩慢復蘇時，“房車自駕”這種新方式反而迎來逆勢增長。

據(jù)統(tǒng)計，2020年國內房車產(chǎn)業(yè)迎來一撥小熱潮，同年12月國內自行式房車銷量環(huán)比增長32.2%，同比增長25.7%。無獨有偶的是，每逢節(jié)假日，上海房車營地銷量爆滿，一車難求，也成為一種現(xiàn)象。

房車自駕，是否真到了蓬勃發(fā)展的拐點？

作為一個復雜的全產(chǎn)業(yè)鏈，它橫跨 汽車 制造、文旅、景區(qū)資源、基礎硬件、消費文化等多領域。起步階段究竟面臨哪些問題？能否發(fā)展成上海的優(yōu)游滾昌勢新產(chǎn)業(yè)？

愧疚下的嘗鮮

延軍是一位設計師，去另一座城市出差乃家常便飯。然而在外地工作時間太長，他對家人的愧疚也與日俱增。

2013年，在公司附近，他忽然注意到有一家房車租賃公司，沖動之下租了輛房車，和家人一起玩了20天。當時一臺車租賃價格1500元一天。

如今回憶，他已經(jīng)記不清走過哪些城市，反而房車上與家人其樂融融的畫面還歷歷在目。司機是另聘的。蹣跚學步的女兒在車里亂爬，妻子 旅游 和照顧孩子兩不耽誤，延軍自己在房車上辦公。設計師有一臺電腦和網(wǎng)絡，一切足矣。

最初也有一些擔憂：國內房車配套不好，沒有驛站，無法及時加水充電怎么辦？開出去后才發(fā)現(xiàn)，電不難有。在車輛行駛中，房車的燃油可以反充電。加水則簡單很多，加油站、景區(qū)、停車場或店鋪，接個水管就行。房車營地沒有想象中那么“剛需”。

延軍選擇的C型房車，是目前國內銷量最大的車型，看起來比較高，實際占地面積和一輛依維柯面包車等同，停車不難，而且只要C照駕駛證，自駕車車主都可直接上手。

那一次，享受到了邊工作、邊 旅游 、邊陪伴家人的樂趣，延軍一直念念不忘。幾年后，他決心買一輛房車創(chuàng)業(yè)，專做城市禮物、文創(chuàng)設計。

他先把房車表面刷上公司名稱、業(yè)務內容、聯(lián)系方式，隨后開著房車，一家四口去全國各地。車里帶著兩個孩子，一個3歲半、一個8歲，一家人一路走過海南、云南、貴州、廣西等地。

起初在創(chuàng)業(yè)階段，他只是搜集各地風土文化信息，拜訪曾經(jīng)的客戶。后來有些客戶對他的房車非常好奇，問起他現(xiàn)在的創(chuàng)業(yè)內容，基于之前的信任，請他設計城市禮物和文創(chuàng)產(chǎn)品。

“房車給我招來了客戶，相當于免費廣告?！毖榆娬f。他開著房車可以在一個陌生城市待1個多月，走訪50多家企業(yè)，同時參加研討會、沙龍。有時，他也會帶著創(chuàng)業(yè)團隊開著房車到當?shù)匦麄?、舉辦小展覽等，房車讓一切都變得方便，時間變得從容。

舊景點，新玩法

我國房車產(chǎn)業(yè)起步較晚。很長一段時間，市場上零星的房車來自改裝車。

上汽大通原本的生產(chǎn)線主打客車備賣。漸漸地，客戶開始提出一些定制化客車需求，比較接近于“房車”。而隨著國內人均收入提高，生活品質提升，自駕游成為年輕人偏好的選擇，房車將是未來風口，這個趨勢越發(fā)明顯。

2017年，上汽大通在溧陽投資建設了世界一流的智能化房車工廠?；诖饲皣鴥戎挥懈难b車，這一舉動當年就讓大通形成頭部效應。

但前期發(fā)展并不容易，房車在國內不僅僅普及度和知曉率低，配套問題也讓車主有很多顧慮。比如，房車停放方便嗎？停車場是否有加水、充電等配套設備？露營地有幾處？ 旅游 線路如何定制？

2018年，大通意識到，光賣房車遠遠不夠，作為市場先驅，他們需要自己做市場普及、推廣，甚至補足房車產(chǎn)業(yè)鏈的短板。于是，一系列跨界動作開始了：房車 旅游 、線路定制、租賃業(yè)務、運營營地等，一個車企干起了文旅服務業(yè)的活兒。

大通為房車打造了兩個網(wǎng)絡平臺，一個是“我行”，提供在線選車和買車。還有一個是“房車生活家”，提供豐富的 旅游 線路產(chǎn)品。從還車租賃、每天行程點位、餐飲和住宿安排到路上交通時間等，羅列清晰，與傳統(tǒng)的跟團游產(chǎn)品目錄一樣，對新手比較友好，讓人心里有底。

據(jù)項目經(jīng)理介紹，目前國內有幾條線路特別適合房車自駕游：一是大西北環(huán)線，本就是著名的自駕游線路；二是內蒙古草原。它們有一些共性：一路皆風景，適合自駕；那些地方的住宿、廁所等條件本就一般，與其住在旅館，倒不如直接把房車開到山坡、沙漠、草原、湖邊，住在房車里，還能隨時支個帳篷，擺上桌椅。

不久前，正是西藏桃花盛開時。大通平臺上線了拉薩D波密7天6晚的房車線路。線路中安排神扒了兩個支持水電樁的營地，一個在林芝，營地上桃花盛放，可以一邊給房車充電、加水，一邊在戶外擺開桌椅，花海中野餐。

另一個營地在然烏湖邊。遠處千山飛雪，夜晚滿天繁星，與湖面遙相呼應。住在旅館反倒不能更好體驗天地之美。路線上還重點標注了雅魯藏布江大峽谷景區(qū)，建議房車停在桃花樹下，一家人煮一杯咖啡，度過悠閑時光。

大通設計的這條線路，有2晚住在酒店，就怕自駕游客不習慣全程睡在房車。此外還安排了一些特色 美食 ，與當?shù)夭宛^、酒店合作。

一輛C型房車，最多6人。線路選擇分兩種，一種租車帶司機，費用略貴。一種自駕，但配有專門的線上管家，隨時通過微信提供各種服務，包括提醒每天行程和注意事項，隨時掌握沿路狀況等。

這樣的一站式房車游服務，省去很多顧慮。一些新手，本以為房車自駕離自己還很遙遠，國內出游可能困難重重，結果一看產(chǎn)品內容，就有了第一次嘗試的勇氣。

“房車自駕，美景和露營結合，更契合年輕人對 旅游 的想象?！鄙掀笸ǚ寇?科技 有限公司總經(jīng)理姚力挽說。

疫情倒逼下，國內走馬觀花式的景區(qū)游覽開始走向窄弄。房車自駕游帶來的新奇感、體驗感、自由感會成為存量市場的新玩法，也是年輕人、親子游更加偏好的選擇。

只是目前房車普及度還不夠，游客們有所顧慮，需要更多宣傳與服務。這也是為什么一家上海車企從制造業(yè)跨界到了服務業(yè)。

營地，一車難求

坐落于迪士尼小鎮(zhèn)旁的大通音樂谷是上海最大的標準化房車營地之一，小長假期間營地車位爆滿。

營地車位分兩種。一是房車式住宿，游客可以體驗住在房車里的感覺，但因為沒有車頭，并不能開。白天人們可以在營地玩耍，或者去迪士尼游玩，晚上住房車，模擬一下“房車生活”。

而另一種是真實房車，車位上提供水電樁，旁邊還有一個配套燒烤平臺，比較寬敞。帳篷、桌椅、燒烤爐、洗手池等設備一應俱全。營地可提供燒烤套餐，當然游客也可以自己帶吃的自己燒。

“國內大部分景點我都去過，節(jié)假日已經(jīng)不想逛了?！奔易∑謻|的林女士表示，“現(xiàn)在過節(jié)我只想找個地方‘癱’著，和朋友聚餐聊天更輕松。景區(qū)太擁擠了。”許多人的回答都和這位女士大同小異DD不想逛景點，節(jié)假日就想找個設備齊全的戶外帳篷，親朋好友野營，或自己在太陽下發(fā)呆。

“這樣的營地度假心態(tài)，再發(fā)展下去，就是房車游了，你說是吧？”她的丈夫補充了一句。

而在營地路邊，停放著一排排大通房車，正是租車游客所在。目前車輛已經(jīng)全部租完。游客正準備從這里出發(fā)，開啟3天的長三角房車自駕游。大部分人均從“房車生活家”下單。偶爾也有其他散戶。

一位打扮時髦的女士正在給房車貼標簽。她說自己早年愛玩，喜歡房車，5年前，成立了一個房車自駕游小微旅行社。房車從大通租賃，在這里取車。每一次制定好 旅游 線路，包括沿路景點、停車場、水電樁營地等，攻略由她來做，一排房車浩浩蕩蕩集體開出去 旅游 ，對心存疑慮的新手比較友好。

由于國內房車自駕游還在起步階段，真正的散客，即“老玩家”畢竟還是少數(shù)。帶火這個市場，大大小小的 旅游 服務平臺機構依然不可缺少。

她明顯感覺到，文旅產(chǎn)業(yè)開始轉型。不僅自駕游游客增長，從2020年起，到她那兒報名房車游的人數(shù)也快速增長。今年開春以后，工作日都天天有團隊出游?！拔磥?，這種方式一定會受到年輕人普遍歡迎。我看好這個市場?！彼f。

國際經(jīng)驗表明，當人均收入到了1000美元以上，出現(xiàn)更多“中等收入群體”時， 旅游 方式變化、文旅產(chǎn)業(yè)結構改變已經(jīng)成為規(guī)律。疫情縮短了轉型時間，也讓房車自駕游迎來春天。

短板，設施配套

營地和配套設施少，是目前國內房車自駕游的瓶頸。

全國工商聯(lián)自駕游與房車露營協(xié)會常務副會長蘆志軍說，在發(fā)達國家，每10戶家庭就有1戶擁有房車。歐洲超過1萬個露營地，政府推動占了很大比例。美國約2萬個露營地中，三分之二屬于政府投放的公共設施，剩下才是企業(yè)項目。

為什么發(fā)達國家都把露營地建設作為政府項目？

房車不僅僅涉及車，從生產(chǎn)企業(yè)、租賃市場、銷售產(chǎn)品，到終端的營地配套、線路設計、文旅服務等，是一個復雜的全產(chǎn)業(yè)鏈。它橫跨 汽車 制造、金融租賃、文旅銷售、景點線路、基礎硬件、文化活動等多領域。好的房車自駕游線路，可以激活一個個鄉(xiāng)村、一個個小鎮(zhèn)，帶來源源不斷的后續(xù)產(chǎn)業(yè)和創(chuàng)新可能。

說到底，房車產(chǎn)業(yè)涉及的不只是 汽車 領域，還有各類服務、消費、就業(yè)，拉動各種鏈條和配套，促進城市與鄉(xiāng)村之間的要素流動，激活各種新產(chǎn)業(yè)和新商機。

從2014年起，我國也開始加快推進房車產(chǎn)業(yè)和露營地發(fā)展。國家露營地標準正在制定中，而各地已經(jīng)紛紛開始推動露營地建設。

近幾年，文化和 旅游 部一直表示，房車是高速發(fā)展的新興消費領域，潛力巨大。從2014年至今，多個部門陸續(xù)發(fā)布過一系列關于自駕車、旅居、露營地建設的意見。

比如提到房車掛車登記程序、房車駕駛證管理制度、營地土地使用政策、道路上拖車收費標準、營地的水電消耗參照標準、適當補貼營地、促進房車和露營制造發(fā)展……

這些都是自駕游，尤其是房車自駕游的掣肘，政策試圖填補配套服務的空白，意圖明顯。然而前期進展依然緩慢，意見僅僅是意見。相關文件還要求，2020年國內露營地要達到2000家，如今大約超過1000家，離指標還有一段距離。

蘆志軍坦言，目前國內沒有一家房車營地可以真正賺錢，都處在發(fā)展建設階段。由于缺少真正流動的房車，有些房車營地，更像“大型戶外游樂場”，以此維持生計，也是過渡階段的選擇。

拐點出現(xiàn)在2020年，一個明顯信號是，疫情新常態(tài)下，房車旅行因私密性、安全性、自由度，迎來一撥小熱潮，反倒逆勢上漲。2020年12月，國內自行式房車銷量1002臺，環(huán)比增長32.2%，同比增長25.7%。

除了著名的大西北環(huán)線，此前本欄目報道過的大運河線路，以及其他如長城線路、“一帶一路”線路等，有一批人致力于開發(fā)線路游，尋找當?shù)匚穆镁包c，升級當?shù)赝＼噲?，打造驛站和營地，成為激活產(chǎn)業(yè)池子的一條新“魚”。

房車產(chǎn)業(yè)短板，即基礎配套服務設施薄弱，長期以來大家一目了然。而如今，在疫情新常態(tài)的契機下，作為國內游新增長點、產(chǎn)業(yè)新契機，似乎到了各方加快補充和推動的關鍵時期。

車上創(chuàng)業(yè)，無限可能

如果思路開闊些，房車并不完全用于 旅游 。

武漢疫情期間，上汽大通調配了多輛房車作為工作車，其靈活性、封閉性、安全性在疫情中大顯身手，無形中起到了推廣作用。

實際上，基礎設施、醫(yī)療改裝、公安值勤、核酸檢測等靈活場景的出現(xiàn)，使房車使用日益增多。上海此前的流動餐車、夜市酒吧車等，都是在房車功能上做了拓展。

自由職業(yè)者小徐說，他把房車作為創(chuàng)業(yè)機會。比如，房車就是流動的攤位。他經(jīng)常開著改造成酒吧的房車，參加各地音樂節(jié)、露天晚會和夜市。

小徐的房車創(chuàng)業(yè)群里，也有人開著房車到處直播賣貨，比如今天到湖北，推薦某座城市的景點、店鋪、飯館；明天到附近鄉(xiāng)村，推薦村里的農(nóng)副產(chǎn)品、手工藝，一村一景一房車。

此外，房車也可以作為“保姆車擴大版”，或者替代各類店鋪。大運河線路創(chuàng)始人張弘認為，連接大運河的文旅行，房車是必不可少的元素。它不只是自駕游工具，如果線路上某景點舉辦大型節(jié)慶活動，當?shù)匚幢赜薪哟罂土鞯哪芰Γ寇嚲涂梢猿洚斉R時旅館和臨時店鋪，配套服務比較靈活，還能削峰平谷。

從創(chuàng)業(yè)的角度看，滿車都是機會。也正是因為房車的延展度和想象空間，所以這個新產(chǎn)業(yè)成為各國政府的力促產(chǎn)業(yè)，鏈條之長，涉及行業(yè)之復雜，確實大有可為。

蘆志軍認為，疫情倒逼下，人們游玩出行方式的轉變已經(jīng)十分明顯。從行業(yè)協(xié)會掌握的數(shù)據(jù)看，國內市場去年下半年起，超過80%的人采取了自駕游或自由行。 旅游 企業(yè)紛紛轉型。當然，老年團大巴游等不會完全消失，但是市場將會更加細分。親子游、研學游、講座游等，自由行+各種玩法的新模式將會層出不窮。

歸根結底，新潮流下，如何為散客提供配套服務，拉動新的經(jīng)濟增長點，是各地政府都需要進一步深入思考的重中之重。

上海，別低估這個產(chǎn)業(yè)

作為上汽大通總部所在的上海，也是全國最大的客源地之一。

上海人喜歡 旅游 ，喜歡嘗試新奇的東西。幾乎消費領域的新萌芽都可以在上海找到。然而，上海對房車產(chǎn)業(yè)的推動動作并不大。

多位受訪嘉賓對未來房車的發(fā)展可能提出分析觀點。

第一，中國市場缺乏房車營地，第一階段，需要在重點城市重點打造營地，鋪設水電樁，配上運營服務。一系列法律、標準、規(guī)范的空白有待填補。

而這方面，有豐富管理經(jīng)驗的上海其實本可以率先作為。

目前我國房車井噴期遠遠沒有到來。隨著80后、90后成長起來，他們更看重親子家庭氛圍，看重自由出行的體驗。關門是家，出門是景，帶著家去旅行。這種方式，讓年輕人對房車一直抱有好感和期待。一旦國內配套設施成熟，市場此前的潛在人群或許會掀起房車業(yè)“井噴”。

進一步說，自駕游、房車游，比傳統(tǒng)報團游更能刺激消費，激發(fā)各種空間活力。上海是否可以引領這股潮流？是否可以依托房車復雜的產(chǎn)業(yè)鏈，帶起更多產(chǎn)業(yè)發(fā)展、刺激消費新動能？

第二，智能房車未來大有潛力。車企已經(jīng)開始研發(fā)房車上的智能家居集成、人臉識別等技術?！傲鲃有〖摇钡闹悄苌壭枨蠛艽?，智能房車有更多應用潛力。這也是上海數(shù)字化轉型的一個商機。

第三，多樣性應用。比如流動網(wǎng)紅直播車、疫情工作車、警察工作車，房車還能提供餐飲、住宿、活動接待、店鋪等，充滿各種可能性。

一個先天優(yōu)勢是，總部在上海的上汽大通屬于國內房車產(chǎn)業(yè)的頭部。房車制造工廠、“租賃+出行+營地”模式、“互聯(lián)網(wǎng)+用戶”平臺運營等，形成了戰(zhàn)略雛形。目前，大通平臺的自營車隊規(guī)模近2000臺，全國第一。計劃至2025年底，平臺車隊總規(guī)模達到9000臺。而這個數(shù)據(jù)，標志著它在全球也能成為排名前列的房車自營車隊。

先天優(yōu)勢，如果能配上基礎服務，想象力可以無限發(fā)散。

中國的房車，如今就處于像20多年前小 汽車 剛剛進入中國家庭的初級階段。通過20年發(fā)展，未來指數(shù)級上升，中國成為世界房車消費大國，也是可以期待的。

旅游 如何賦能城市、拉動就業(yè)、激發(fā)創(chuàng)新、刺激消費，讓經(jīng)濟全方位增長？這個課題一直困擾著疫情新常態(tài)下的城市。

傳統(tǒng) 旅游 業(yè)或已很難做到重新出發(fā)。而新玩法，如房車和各類自駕游大有空間。城市圍繞新產(chǎn)業(yè)重新組織資源、提供服務，誰做得快、做得好，正是你追我趕時。

對于坐擁先天稟賦的上海而言，房車產(chǎn)業(yè)絕不應被低估。