1. 蒸汽機車視野

由于我國最早的鐵路是英國工程師設(shè)計建造的，按英國的形式設(shè)置信號系統(tǒng)，所以沿用了英國的左行原則，后來我國新建鐵路也沿襲了下來。

加上早期的火車是蒸汽機車，司機駕駛室不在最前面導(dǎo)致視野不好，所以司機的觀察窗設(shè)在左邊，方便將頭甚至上半身探出車窗觀察路況，另一只手進行操作。

另外，后來建設(shè)復(fù)線鐵路，方向相反的列車在不同軌道上行駛，必然會出現(xiàn)兩車相會的情況。如果火車靠右行駛，相會時司機探出窗外觀察路況，就會非常危險。

2為什么火車不改為靠右行駛？

隨著技術(shù)的進步，火車頭換成了內(nèi)燃機和電力機車，司機在駕駛室內(nèi)能清晰觀察路況。

那么問題來了，火車為什么不改為靠右行駛，和機動車的行駛方向保持一致？

若將鐵路改為靠右行，對當(dāng)時已經(jīng)建成的鐵路系統(tǒng)來講，是一項非常巨大的投入。不僅僅是修改鐵路行車方向這么簡單，還涉及到燈控等多方面的改造，不像行人、汽車改變通行規(guī)則那么簡單。

另外，采用左行制便于國際間鐵路互聯(lián)互通。比如：朝鮮、泰國等國家火車也是靠左行。

在軌距相同的情況下，不同國家之間的鐵路可以直接連接，但在列車進入行駛方向不同的國家時，例如從中國進入蒙古，就要變換行駛方向。

3為什么地鐵靠右行？

那么很多人又會問，既然火車靠左行，為什么地鐵又是靠右行駛呢？

主要原因還是因為習(xí)慣。在國內(nèi)引進地鐵的時候，咱們已經(jīng)習(xí)慣了右行。

地鐵作為城市公共交通的重要組成部分，和機動車行駛方向相同，采用右行，是為了與人們從右邊上車的習(xí)慣保持一致，從而方便大家出行。

2. 蒸汽機車科普

蒸汽摩托原理是：當(dāng)司爐把煤填入爐膛時，煤在燃燒過程中，其蘊藏的化學(xué)能就轉(zhuǎn)換成熱能把機車鍋爐中的水加熱并汽化，形成400℃以上的過熱蒸汽，再進入蒸汽機膨脹作功，推動汽機活塞往復(fù)運動，活塞通過連桿、搖桿，將往復(fù)直線運動變?yōu)檩嗈D(zhuǎn)圓周運動，帶動機車動輪旋轉(zhuǎn)，從而牽引列車前進。

3. 蒸汽機車視野盲區(qū)

應(yīng)該沒有多大的影響的.　

　　汽車玻璃貼膜的作用：

　　1、減少刺目眩光、增加駕車者的舒適感，特別是會車和在光線不足時能夠防止大燈的眩光，保證車主的駕車視線不會出現(xiàn)盲區(qū)，避免交通意外的出現(xiàn)。

　　2、阻隔大量的有害紫外線，能夠達到99%，防止車內(nèi)相關(guān)儀表盤和飾品被曬得褪色變形等，過早損壞

　　3、降低車內(nèi)溫度，夏季達到隔熱，最高可以阻隔80%以上的熱量，冬季可以保護車內(nèi)溫度，可以節(jié)省空調(diào)的費用。

　　4、減少空調(diào)負荷，提高燃油效率，這個是隔熱的一種表現(xiàn)

　　5、不削弱夜間或光線不足時駕駛的視線，好膜的清晰度能夠保證在光線弱時不影響視線

　　6、發(fā)生事故時，有助于固定破損玻璃的碎片，抓住玻璃防止意外傷害，汽車膜達到的作用是不讓破碎玻璃飛起來，造成意外，夾膠玻璃做不到。

　　7、真正意義的防爆防盜性能，安全防爆，防盜，延長偷盜時間，使得犯罪分子不得不放棄，相關(guān)部門調(diào)差的結(jié)果是超過10秒中，犯罪分子就放棄了。

　　8、單向透視作用，保護車主的車內(nèi)隱私，從外面看不到里面，從里面可以清楚的看到外面，即使光線不足也不影響等。

　　9、裝飾作用，提高車的品質(zhì)和檔次。

　　但是，如果用的不是前擋專用膜或裝貼手工不好的話，會嚴(yán)重影響行車，尤其車主夜間行車安全。貼質(zhì)量不好的前擋膜，過隧道會因光線反射產(chǎn)生花紋、夜間行駛會因會車時的強烈燈光而產(chǎn)生散光現(xiàn)象。所以，差的膜不能貼前檔，也沒必要貼。能接受高價位的，一定貼好的，否則弊大于利。

4. 蒸汽機車lv

是固體材料。這很有用，因為管材可以彎曲，也可以制造直徑更小的組件。但是，它確實可能發(fā)生氣體（如水蒸氣或空氣）侵入的現(xiàn)象。組成熱電偶線或護套的元件也可能發(fā)生蒸汽擴散。Bentley和Morgan斷定，透過氧化鎂絕緣層的錳蒸汽相擴散對熱電偶校準(zhǔn)的影響。金屬疲勞金屬疲勞是熱電偶壽命縮短的另一個原因。護套和熱電偶線之間的溫度線性膨脹系數(shù)差異能導(dǎo)致加熱或冷卻時發(fā)生應(yīng)變。

5. 蒸汽機車司機視野

由于我國最早的鐵路是英國工程師設(shè)計建造的，按英國的形式設(shè)置信號系統(tǒng)，所以沿用了英國的左行原則，后來我國新建鐵路也沿襲了下來。

加上早期的火車是蒸汽機車，司機駕駛室不在最前面導(dǎo)致視野不好，所以司機的觀察窗設(shè)在左邊，方便將頭甚至上半身探出車窗觀察路況，另一只手進行操作。

6. 蒸汽機車講解

蒸汽機帶動曲干轉(zhuǎn)動。上下轉(zhuǎn)動的曲干帶動車輪轉(zhuǎn)動。

蒸汽機車（或又稱為蒸汽火車頭）是一種以蒸汽機作為動力來源的鐵路機車。1814年，英國人史蒂芬孫發(fā)明了第一臺蒸汽機車，從此開始，人類加快了進入工業(yè)時代的腳步，蒸汽機車成為這個時代文化和社會進步的重要標(biāo)志和關(guān)鍵工具。

7. 蒸汽機車表演

1814年史蒂芬孫研制的第一輛蒸汽機車“布拉策號”試運行成功。1825年9月27日，史蒂芬孫親自駕駛他同別人合作設(shè)計制造的“旅行者號”蒸汽機車在新鋪設(shè)的鐵路上試車，并獲得成功。蒸汽機在交通運輸業(yè)中的應(yīng)用，使人類邁入了“火車時代”，迅速的擴大了人類的活動范圍。

1814年史蒂芬遜在試運行“布拉策號”機車時，雖然取得了成功，但也暴露出許多問題，如噪音太大，振動強烈，蒸汽機隨時都有爆炸的可能。

但是，史蒂芬孫沒有氣餒，而是不斷進行改進。他在車廂下面加裝了減震的彈簧，用熟鐵代替生鐵作鐵軌的材料，在枕木下加鋪了小石子，增加車頭和車廂的車輪數(shù)量，把蒸汽機安裝在車頭以減少發(fā)生危險時的損害等。

到1825年史蒂芬孫試運行“旅行者號”機車時，情況已經(jīng)有了相當(dāng)大的改善?！奥眯姓咛枴睜恳?節(jié)煤車、20節(jié)擠滿乘客的車廂，載重達90噸，時速15英里。隨著火車的一聲鳴叫，它向全世界宣告了鐵路時代的到來。

1829年，史蒂芬孫試制成功了更為先進的“火箭號”機車。

8. 蒸汽機車運行合集

蒸汽機車是喬治·斯蒂芬森發(fā)明的。

蒸汽機車是利用蒸汽機，把燃料（一般用煤）的化學(xué)能變成熱能，再變成機械能，而使機車運行的一種火車機車。1814年，英國人喬治·斯蒂芬森發(fā)明運行了第一臺蒸汽機車，從此開始，人類加快了進入工業(yè)時代的腳步，蒸汽機車成為這個時代文化和社會進步的重要標(biāo)志和關(guān)鍵工具。

在十九世紀(jì)最先出現(xiàn)的機車是以蒸汽推動的。到二次大戰(zhàn)結(jié)束時，蒸汽機車仍是最常見的機車。

第一部蒸汽機車1814年試運行成功。1825年9月27日，斯蒂芬森親自駕駛他同別人合作設(shè)計制造的“旅行者號”蒸汽機車在新鋪設(shè)的鐵路上試車，并獲得成功。蒸汽機在交通運輸業(yè)中的應(yīng)用，使人類邁入了“火車時代”，迅速的擴大了人類的活動范圍。