1. 賽車拍攝技巧

F1的拍攝分很多不同的鏡頭。

這里舉例說幾個，首先，確實有直升飛機的航拍，這個很早就有了。

還有就是在賽道上的滑動攝像機，最著名的是巴西站。

另外，在很多賽道都有埋設(shè)在地下的攝像機，比如美國站和加拿大站。

大部分比較著名彎角的路肩上，也有攝像機。

PIT里有兩個攝像師。

而在PIT正上方有一個官方固定記錄的攝像機。

還有就是各個不同的攝像點，比如大直道尾端，直道看臺上，彎角中，彎角外面，等等地方。

當然，最著名的還是車載的鏡頭，比如，車手正上方，先后懸掛，等等的位置。

最后，所有的鏡頭會傳送到轉(zhuǎn)播車里，由現(xiàn)場導演，負責決定，什么時候轉(zhuǎn)播鏡頭給到哪里，最后也就成為我們看到的比賽視頻了。

2. 怎么拍賽車清晰背景劃過的照片

最好選擇四驅(qū)車，，牽引控制關(guān)掉，接下來就只要會走線就可以了

簡單來說比如前面是向左的彎，，，，，，，，，，，，，然后手動控制油門和剎車，，，，進入彎前開始向左漂移穩(wěn)定的話其實不是很好做，要靠右行駛，然后出彎的時候再向右靠，，保證前輪劃過左邊的路肩，，，，，，自己找好速度的分寸后，，

3. 拍攝賽車用什么鏡頭

使用近景鏡頭會更好因為王牌競速是賽車競速類游戲，需要較高清晰度的畫面，并且要求快速移動的物體能夠被準確記錄。近景鏡頭能夠捕捉到更多細節(jié)，使玩家更加沉浸于游戲場景中，同時能夠更加清晰地記錄快速移動的物體。此外，近景鏡頭通常具有較大的光圈，使圖像更加明亮，增加了游戲的樂趣和挑戰(zhàn)性。如果使用遠景鏡頭，則可能無法清晰地記錄快速移動的物體，并且細節(jié)可能會模糊不清，使游戲體驗下降。而使用中景鏡頭，可能無法兼顧清晰度和細節(jié)，從而影響游戲體驗。所以，使用近景鏡頭會更適合王牌競速這種賽車競速類游戲。

4. 賽車怎么拍

瘋狂的賽車是2018年4月份拍的。

該劇講了耿浩誤以為自己得冠軍，得意忘形，開始夸師傅，說秘訣只有一個字打，后來發(fā)現(xiàn)只是一場烏龍，于是頓時心灰意冷，誤解李法拉的廣告，尿檢出陽性，判終身禁賽。師父找領(lǐng)導求情，說這孩子天生就會蹬自行車。耿浩認為只是缺錢，擺架子，拒絕師傅的好意，扔掉銀牌，師傅因此癱瘓，半身不遂。

5. 賽車拍攝技巧有哪些

《瘋狂的賽車》外景拍攝地選擇了廈門有地域特色的中山路大同路騎樓、環(huán)島路的臨海風光和體育場等地,片中不時穿插閩南話臺詞和閩南語歌曲,特色十足。

6. 賽車短視頻怎么拍

短期內(nèi),也就是2023年之前不會有了。首先，賽車總動員平均5年半出一部，所以沒有。拋開這個問題，今年皮克斯大片票房整體呈現(xiàn)下滑狀態(tài)，賽車總動員3中，板牙顯得非常生硬，麥昆與酷姐拉米雷茲的交接過于突然，劇情模棱兩可，畫質(zhì)倒還不錯。而且句末說到閃電麥昆的賽車生涯即將結(jié)束，在皮克斯改變主人公后，票房也會降低，顯然不利，所以2023年之前就不會有賽4了。

7. 拍攝賽車相機參數(shù)如何設(shè)置

使用人工智能伺服自動對焦追蹤拍攝

對于運動的物體，我們在拍攝時若使用單次自動對焦模式，由于鎖定焦點后物體還會有一段位移，可能會造成焦點不實而拍虛的情況。

為了獲得更清晰的成像，應(yīng)把自動對焦操作交給相機完成，而我們只負責構(gòu)圖并按下快門。具體設(shè)置可以在相機自動對焦模式菜單中選擇，不同生產(chǎn)廠家對自動對焦模式的叫法不同，如尼康叫“ 3 D跟蹤”，而佳能則稱為“人工智能伺服自動對焦”。叫法不一樣，但意思相同。

當選擇了相應(yīng)的自動對焦模式后，我們在拍攝運動物體時，通過半按快門可以實現(xiàn)跟蹤對焦，始終保持運動主體焦點清晰。而通過智能信息顯示光學取景器，我們還可以進一步觀察自動對焦變化情況，從而在嚴謹構(gòu)圖的前提下追蹤拍攝對象完成拍攝。

需要注意的是，只有對運動軌跡有規(guī)律可循(如慢跑者、 賽車等)的拍攝對象，這類對焦模式才能發(fā)揮最大效能，而在拍攝動作飄忽不定的孩子、寵物時，則顯得不是那么實用。

拍攝慢跑運動員，開啟跟蹤對焦功能，相機自動依據(jù)運動員的運動方向，切換到相應(yīng)自動對焦點，從而保證清晰捕捉運動畫面

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使用高速連拍抓取每一個動感瞬間

拍攝短時間內(nèi)動作變化劇烈的運動，高速連拍是非常實用的功能。高速連拍通過增加單位時間內(nèi)拍攝張數(shù)，提高了拍攝效率和成功率。實際拍攝時，一般有這樣幾點需要我們注意。

1.提高快門速度

如果快門速度過慢，顯然會影響連拍速度，此外較慢的快門速度還不利于獲得清晰的影像。使用連拍功能時，一般至少應(yīng)保證 1 / 500 s的快門速度。

2.連拍時機的選擇

在運動狀態(tài)轉(zhuǎn)變的短暫時間內(nèi)利用連拍功能拍攝有助于記錄更豐富的照片信息，如跳高運動員騰空的過程、賽車進彎的瞬間等。

3.構(gòu)圖上預(yù)留空間

高速連拍過程中一般沒有時間調(diào)整構(gòu)圖，為方便后期處理，建議前期構(gòu)圖時留有一定空間。

在跳高運動員起跳騰空的瞬間按下快門連拍，獲得一組極富動感的運動照片

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拍攝高速運動的物體時，精彩畫面轉(zhuǎn)瞬即逝，為了清晰地凝固動態(tài)瞬間，多選擇高速快門來拍攝。這類照片由于定格了肉眼難以看清的動態(tài)畫面，往往具有很強的視覺張力。

1.快門優(yōu)先模式

出于精確控制快門速度的需要，我們在拍攝運動題材時，可選擇快門優(yōu)先模式。即設(shè)定快門速度，而相機調(diào)整光圈值以配合設(shè)定的快門速度而獲得準確曝光。對應(yīng)于不同的相機品牌，佳能用Tv擋表示，而尼康用S擋表示。

2.足夠快的快門速度

對不同的運動場景和運動對象，抓拍到清晰畫面所需的快門速度也有所不同。一般來說，應(yīng)根據(jù)拍攝距離、物體運動速度及運動方向來決定。當拍攝距離較遠、物體運動速度較慢且運動方向與拍攝方向趨于平行時，不需要太快的快門速度即可將拍攝對象定格在畫面之中;而當拍攝距離較近、物體運動速度較快且垂直于拍攝方向時，則需要極快的快門速度才能將拍攝對象的影像凝固下來。實拍時可以在 1 / 1000 s左右進行調(diào)整。

3.提前預(yù)判結(jié)合連拍功能

拍攝運動狀態(tài)時刻變化的拍攝對象，如果看到精彩畫面再按下快門，由于反射神經(jīng)及快門時滯的雙重作用，很難捕捉到最精彩的瞬間。對此，我們應(yīng)做好充分預(yù)判，并提前按動快門，利用連拍功能提高抓拍成功率。

游泳運動員進方向與拍攝方向垂直，為了凝固高速運動的肢體動作，采用較快的快門速度

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追隨拍攝制造動感

追隨拍攝，即指在拍攝過程中移動相機跟隨運動物體，并使其在取景框內(nèi)保持相對靜止，然后利用較慢快門速度將背景動態(tài)模糊。使用該方法拍攝的照片，運動主體清晰，而背景則相對模糊，由于動態(tài)效果強烈，被職業(yè)體育攝影師廣泛采用。雖說追隨拍攝具有一定難度，但掌握相關(guān)技巧并多加嘗試，我們同樣可以拍攝出精彩的追拍照片。

1.選擇自動跟蹤對焦模式

在追隨拍攝時，為了保證焦點清晰，若使用佳能相機，應(yīng)把自動對焦模式設(shè)置為“人工智能伺服自動對焦”;而若使用尼康相機拍攝，則應(yīng)選擇“ 3 D跟蹤”對焦。

2.合適的快門速度

追隨拍攝對快門速度要求較為苛刻：若快門速度過快，無法獲得明顯的背景模糊效果，這將極大削弱畫面動感;而如果快門速度過慢，則很難保證運動主體清晰。一般在實際拍攝時，我們多選擇將快門速度設(shè)定在 1 / 30 ～ 1 / 125 s。

3.穩(wěn)定的握持相機

由于追隨拍攝本身就是一種搖拍手法，因此相機握持的穩(wěn)定與否對照片質(zhì)量影響較大。一般來說，應(yīng)盡量舒適地握持相機，并將相機貼住面部，使頭部和相機作為一個整體運動，手臂微微貼住身體以獲得支撐，并在追拍過程中以腰為軸勻速旋轉(zhuǎn)。

4.提前移動相機

在整個跟隨拍攝過程中，尤其是按下快門前和快門釋放的過程中，都應(yīng)盡量保持拍攝對象在取景框中相對靜止，這樣才能保證照片足夠清晰。因此，提前移動相機顯得十分必要。

5.使用帶防抖功能的鏡頭

帶有防抖性能的鏡頭在跟隨拍攝時能提供額外的保障，抵消部分手抖造成的畫面模糊。尼康帶有防抖功能的鏡頭帶有VR縮寫，而佳能能的縮寫則是IS。

追隨拍攝 F1 賽車，將賽車清晰地呈現(xiàn)在照片中，而背景則相對模糊，動感強烈。

8. 如何拍攝賽車動感照片

拉力賽是一項充滿激情和技術(shù)含量的賽事，觀眾們會對不同的環(huán)節(jié)有所偏愛。以下是拉力賽觀眾最喜歡的環(huán)節(jié)：

1. 起步階段：觀眾熱衷于看到車手如何在起步階段加速，并在路上踏準節(jié)奏。起步階段通常是每個賽段經(jīng)過時都會出現(xiàn)，同時也是每個比賽開始前的重頭戲之一。

2. 跑車軌跡：觀眾會特別關(guān)注車手們?nèi)绾尉珳实乜刂瀑愜嚕诔錆M挑戰(zhàn)的賽道中創(chuàng)造最佳賽車軌跡。駕駛員需要高超的技能和經(jīng)驗，才能安全地越過細節(jié)極具挑戰(zhàn)性的路段。

3. 跳躍：觀眾會熱心地為拉力賽車手們在跳躍點加油喝彩，觀眾喜歡這種讓人激動的環(huán)節(jié)，拉力賽場上有些特定的路段比較適合做跳躍，車手需要通過獨特的技術(shù)和駕駛技能來完成這一環(huán)節(jié)。

4. 維修區(qū)：在賽車經(jīng)過苛刻的情況下，會出現(xiàn)故障或損壞，將車送進維修區(qū)并修理好，這通常是一個重頭戲，并為比賽增加了一些緊張氛圍，觀眾們在這個過程中也可以更好地了解整個比賽的環(huán)節(jié)。

總之，拉力賽場上有許多令人興奮的環(huán)節(jié)，每個觀眾對比賽的關(guān)注度和偏愛都有所不同。

9. 賽車拍照姿勢

一點都不暈，真的。

試玩要點：

1. 游戲提供輔助駕駛功能，并在游戲中有綠標指引，新手開出車神表現(xiàn)不是夢；

2. 畫面流暢且擬真度高，最大程度還原真實賽車體驗；

3. 體驗感受好評，不會暈眩；

4. 不論從畫面還是體驗上，《GT》完爆《駕駛俱樂部》一條街；《GT》VR模式現(xiàn)場試玩《GT》的VR模式采用的是方向盤+駕駛室的操作外設(shè)，并配置了左腳剎車，右腳油門，這樣的外設(shè)基本還原了真實世界的駕駛體驗，駕駛座下面有可以控制座椅前后移動的裝置，可以讓試玩的玩家調(diào)節(jié)駕駛座的前后距離，從而以最適合自己的姿勢來游玩游戲。

方向盤上設(shè)有索尼Dualshock 4的按鍵設(shè)置，玩家可以在手握方向盤的同時進行其他非駕駛的操作。

和一般的賽車游戲沒有什么太大區(qū)別，在比賽前選擇車型，比賽模式，賽道等等，一切選擇完成之后，就開始了VR君的首次《GT》VR模式的飆車之旅。