1. 仿制蘇聯(lián)殲擊機(jī)

1957年，第一架國產(chǎn)的殲-2戰(zhàn)斗機(jī)成功下線。但是在此時，中國不僅獲得了性能更好的米格-17戰(zhàn)斗機(jī)，而且對米格-17戰(zhàn)斗機(jī)的性能也有了一定的了解。在當(dāng)時援華蘇聯(lián)專家的建議下，中國停止殲-2戰(zhàn)斗機(jī)的生產(chǎn)，轉(zhuǎn)而開始進(jìn)行對米格-17戰(zhàn)斗機(jī)的仿制。

2. 蘇聯(lián)仿制美國轟炸機(jī)

雅克系列戰(zhàn)斗機(jī)，包括了雅克-1，雅克-3，雅克-5，雅克-9等戰(zhàn)斗機(jī)，是蘇聯(lián)二戰(zhàn)時產(chǎn)量最大的戰(zhàn)斗機(jī)系列。拉沃契金系列戰(zhàn)斗機(jī)，包括拉-5和拉-7，在高速性能上非常好。

米格系列戰(zhàn)斗機(jī)，主要是米格-3，產(chǎn)量不多，但是在初期表現(xiàn)活躍。

伊爾-2系列攻擊機(jī)，產(chǎn)量最大的蘇聯(lián)軍用飛機(jī)，配合經(jīng)典的PTAB系列炸彈，是德國裝甲兵的噩夢。

伊爾-4，中型轟炸機(jī)佩-2轟炸機(jī)以及戰(zhàn)斗機(jī)版本佩-3，蘇聯(lián)版的蚊式高速轟炸機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)，指標(biāo)和英國貨差不多。

TB-3，蘇聯(lián)的主力重型轟炸機(jī)，也可運(yùn)輸傘兵，產(chǎn)量800架TB-7，蘇聯(lián)二戰(zhàn)時期比較先進(jìn)的重型轟炸機(jī)，不過產(chǎn)量不過100架。

Li-2，蘇聯(lián)仿C-47的主力運(yùn)輸機(jī)。po-2蘇聯(lián)主力教練機(jī)，還用于通訊聯(lián)絡(luò)和炮兵校準(zhǔn)，以及支援?dāng)澈笮》株牎?/p>

還有美國援助的P-39、P-40等飛機(jī)

3. 仿制蘇聯(lián)殲擊機(jī)圖片

蘇聯(lián)生產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)的制造商主要有兩家，一家是“米高揚(yáng)設(shè)計局”，生產(chǎn)的戰(zhàn)斗機(jī)以單數(shù)作為名字系列。另一家是“蘇霍伊設(shè)計局”，1939年組建，以設(shè)計戰(zhàn)斗機(jī)聞名于世。

蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)展史為：第一代，飛機(jī)無雷達(dá)，靠地面引導(dǎo)，以米格19為代表。第二代，裝備雷達(dá)和近距導(dǎo)彈，以米格21為代表。第三代，裝備脈沖雷達(dá)，具備有限的超視距作戰(zhàn)能力，以米格23為代表。第四代，裝備多功能脈沖多普勒雷達(dá)，超視距作戰(zhàn)能力增強(qiáng)，以蘇27為代表。第五代，隱身戰(zhàn)機(jī)，即4S標(biāo)準(zhǔn)戰(zhàn)機(jī)，以蘇57為代表。

4. 中國仿制蘇聯(lián)飛機(jī)

目前幾乎都是進(jìn)口的。

1、建國后相當(dāng)一段長的時間內(nèi)，我國使用的都是蘇聯(lián)制造的客運(yùn)和貨運(yùn)飛機(jī)。

2、在和蘇聯(lián)關(guān)系惡化后，中國曾部分使用過國產(chǎn)仿制蘇聯(lián)的機(jī)型。

3、自改革開放后，中國的航空公司開始大批量的換裝西方生產(chǎn)的飛機(jī)，前期主要是麥道和波音，后期為空客和波音。

4、目前中國的大飛機(jī)還處于首飛過后的試航階段，未取得民用航空的適航證，故國內(nèi)的航空公司除少量運(yùn)輸機(jī)外，客機(jī)幾乎都使用波音和空客的飛機(jī)。

5. 成功仿制蘇聯(lián)殲擊機(jī)

中國生產(chǎn)出第一架噴氣式飛機(jī)是在1956年。

1956年9月8日沈陽飛機(jī)廠試制成功中國第一種噴氣式殲擊機(jī)殲-5，即米格-17Ф型，隨后獲批準(zhǔn)批量生產(chǎn)。中國成為當(dāng)時世界上少數(shù)幾個能夠成批生產(chǎn)噴氣飛機(jī)的國家之一。

殲-5由沈飛工業(yè)公司研制，是單座單發(fā)高亞音速噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，主要用于晝間截?fù)簦哂幸欢ǖ膶Φ毓裟芰?。?5是仿制蘇聯(lián)的米格-17Ф(米格-17F)殲擊機(jī)，米格-17F型51年9月首飛，52年底開始大量生產(chǎn)。首飛的試飛員是吳克明，當(dāng)時殲-5被稱為56式，直到1964年才改稱殲-5。