1. 廣州波希米亞廣告集團

是意大利。

樂岑（lecen）輕奢高端品牌，輕奢品質夏季運動休閑套裝。

男裝最普遍的是西裝，許多男人都認為這再普通不過，套上身便行。其實不然，西裝的涵義較前大為講究和衣物也可以用來表現(xiàn)一個人對其文化規(guī)范與主流價值觀的異議，以及個人的獨立性。在十九世紀的歐洲，藝術家與作家會過著波希米亞式的生活，并且刻意穿著某些衣物來震驚他人。

2. 波希米亞1905

捷克是老牌的工業(yè)強國，可惜后來跟著蘇聯(lián)走錯了路。在二戰(zhàn)以前捷克斯洛伐克的經濟水平在歐洲位列第四。捷克斯洛伐克原為奧匈帝國的工業(yè)區(qū)，70％的工業(yè)集中在此。它以機械制造、各種機床、動力設備、船舶、汽車、電力機車、軋鋼設備、軍工、輕紡為主，化學、玻璃工業(yè)也較發(fā)達。紡織、制鞋、啤酒釀造均聞名于世。工業(yè)基礎雄厚，二戰(zhàn)后，改變了原來的工業(yè)結構，重點發(fā)展鋼鐵、重型機械工業(yè)。工業(yè)在國民生產總值中的比重占40％，重工業(yè)基礎雄厚。二戰(zhàn)時捷克擁有整個歐洲最好的兵工廠和軍工體系,但是卻被第三帝國元首兵不血刃的占領了,蘇聯(lián)解體后到現(xiàn)在捷克重工業(yè)仍然很強,中國前幾年想進口捷克的維拉雷達系統(tǒng),在美國的干預下作罷, 此雷達是世界上現(xiàn)役唯一一種可以發(fā)現(xiàn)美國隱形飛機的雷達,而且剛解放時北京的公交車全是那種大通道斯柯達。小時候看電影，志愿軍拿的全是捷克式機關槍，那就是他們軍工產品的代表。塔特拉重型卡車和起重機也聞名世界，而其世界聞名的斯柯達轎車現(xiàn)在在中國還有很大的市場。斯柯達（SKODA）斯柯達對中國百姓而言是一個既熟悉又陌生的品牌。當北方街頭奔跑的斯柯達出租車從人們的記憶中慢慢褪去時，越來越多的歐雅、法比亞和速派卻活躍在國內中心城市的道路上，這個來自歐洲異域捷克的汽車品牌是如何踏上世界級暢銷車之路的呢？捷克有多??？與中國的960萬平方公里相比，她只占1%還不到，人口更是連1‰都不到，是一個夾在德國、波蘭、斯洛伐克和奧地利中間的歐洲內陸國家。但捷克的工業(yè)卻非常發(fā)達，化工、機械等許多行業(yè)在捷克都有悠久的歷史，其中就包括收入占捷克4%的汽車工業(yè)。捷克的汽車廠其實只有一家，那便是斯柯達，國內4%的勞動力都為其服務。與捷克復雜的歷史相似，斯柯達在100多年的發(fā)展歷程中，經歷了多次的戰(zhàn)亂、政變和兼并，堅忍不拔地譜寫出斯柯達輝煌的歷史篇章，顯示了驚人的生存工夫！歐洲小國的百年老廠——歷史斯柯達汽車公司位于捷克的姆拉達.博雷斯拉夫Mlada Boleslav (中文意為：年輕的城市)，現(xiàn)在是捷克名副其實的汽車城。大眾汽車集團買下斯柯達公司后于1995年建造了新廠區(qū)，專門生產歐雅(Octavia)和法比亞(Fabia)兩款車型，這個存在了近100年的廠址是世界最古老的汽車廠之一。1991年4月16日，斯柯達公司成為德國大眾集團公司的一個子公司，大眾集團購買了斯柯達公司70%的股份，其余30%股份在2000年收購，斯柯達進而成為德國大眾旗下繼大眾(VW)、奧迪(AUDI)、SEAT(西雅特)后的第四大品牌。斯柯達汽車以高性價比、堅實耐用、高安全性、優(yōu)良的操控性及舒適性兼?zhèn)涠晒Φ卮蛉肓藲W洲、亞洲、中東、南美洲、非洲等地區(qū)，倍受廣大消費者的青睞。除了在本國高居50%以上的市場份額外，在西歐的德國、英國及波蘭市場很受歡迎，都有不錯的市場表現(xiàn)。

福特在今年度過了它的百年誕辰，但早在8年前，斯柯達就已經坦然度過了這一天，風月無情人暗換，擁有100多年歷史的斯柯達或許沒有大多數(shù)后起之輩的張揚，但在歲月的長河里，它也有著自己的光榮和風采。百年長跑從自行車起步寶馬從飛機發(fā)動機起步，本田在摩托車找到自己的興奮點，比它們更早的斯柯達在1895年圣誕卻從一家很小的自行車廠開始了自己百年的旅程。1895年圣誕周，機械師VaclavLaurin(1865-1930)和商人VaclavKlement(1868-1938)開始管理一家自行車廠，這就是有名的L&K公司。當時公司只有7人，從事自行車的生產和維修，以Slavia做商標。捷克語Slavia是“奴隸”的意思，由于當時捷克被奧匈帝國奴役，他們以此來告誡人們不忘國恥。摩托車到汽車的轉型1895年圣誕周，機械師Vaclav Laurin(1865-1930)和商人Vaclav Klement(1868-1938)開始管理一家自行車廠，這就是有名的L&K公司。當時公司只有7人，從事自行車的生產和維修，以Slavia做商標。捷克語Slavia是“奴隸”的意思，由于當時捷克被奧匈帝國奴役，他們以此來告誡人們不忘國恥。1899年，L&K公司開始生產摩托車，成為世界上生產機動車最早的工廠之一。捷克有限的地域決定了經營者從一開始就必須考慮產品的出口問題。1900年，Klement先生只身前往英國推銷他的摩托車。不會說英語的他以三分鐘教會英國人騎摩托的記錄打動了當時奔馳的經銷商，同意預訂150輛摩托車，這在當時是非常驚人的數(shù)字。1905年，公司轉向生產汽車。第一輛汽車Voiturette(意為：小型汽車)在1906年的布拉格車展中亮相，當時世界上能生產汽車的公司還寥寥無幾，但汽車的巨大利潤和發(fā)展前景吸引著公司的兩位創(chuàng)始人。該車很快出口到歐洲、亞洲、非洲和南美洲。后來這款帶有1.005升V型雙氣缸發(fā)動機的Voiturette成為捷克最佳經典車型。Voiturette系列車型贏得了穩(wěn)定的國際聲譽，為波希米亞民族爭得了榮譽。新的開端和舊的結束一戰(zhàn)改變了捷克的命運，也改變了L&K公司的命運，為了恢復在戰(zhàn)爭中受到削弱的聲譽，重振輝煌，L&K公司和斯柯達·佩爾森(Skoda Pilsen)集團合作，從此開始生產以斯柯達為品牌的汽車。商標是圓徽，標注一個綠色的飛矛。這是斯柯達汽車的開端，也是L&K的結束，在轉變中Laurin和Klement雖然喪失了對公司的控制權，但他們英明的決策卻令工廠在戰(zhàn)后再度崛起。20世紀20至30年代，斯柯達生產的高檔豪華轎車在世界汽車工業(yè)史上留下了濃重的一筆。1924年，斯柯達獲得許可生產豪華車型Hispano Suiza，這款極盡奢華車堪稱當時世界上最貴的汽車，它的底盤價格甚至比當時的勞斯萊斯還貴，它的使用者包括捷克斯洛伐克第一任總統(tǒng)馬薩里克等聲名顯赫的人物?，F(xiàn)在坐落在姆拉達·博雷斯拉夫的斯柯達博物館里，還陳列著款款經典斯柯達車型，坦然訴說它們輝煌的歷史。收歸大眾旗下——轉折很快，第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，汽車生產受到阻礙，公司實力也被削弱。戰(zhàn)后，為了恢復往日的聲譽，他們找到了當時國內最大的工業(yè)集團，從事農業(yè)機械、飛機發(fā)動機及卡車生產的斯柯達·佩爾森(Skoda Pilsen)集團，從此開始生產以斯柯達為品牌的汽車。這是斯柯達汽車的開端，也是L&K的結束，Laurin和Klement雖然喪失了對公司的控制權，但他們英明的決策卻令工廠在戰(zhàn)后再度崛起。對于弱勢群體來說，尋找強大的依靠是生存的基本法則，捷克是這樣，斯柯達也是這樣。在日后血雨腥風的歲月里，此法不止一次奏效，使百年老廠重煥生機。一度輝煌的豪華車為迎合戰(zhàn)后貴族富豪的奢華需求，20世紀20至30年代，斯柯達生產的高檔豪華轎車在世界汽車工業(yè)史上留下了濃重的一筆。1924年，斯柯達獲得許可生產豪華車型Hispano Suiza，這款極盡奢華車堪稱當時世界上最貴的汽車，它的底盤價格甚至比當時的勞斯萊斯還貴。1926年春天，斯柯達將第一輛Hispano Suiza開往布拉格城堡，獻給捷克斯洛伐克第一任總統(tǒng)馬薩里克。此款6缸發(fā)動機排量為6.654升，功率達到73.5KW，最高時速可達到140公里/小時。同時期還有斯柯達自行設計的0.890升的4缸A 型車和1.270升的Rapid。1929年，代替Hispano Suiza的高檔產品是斯柯達860，也是斯柯達歷史上最有代表性的車型。體形龐大，做工精細，直列8缸3.88升排量的汽車成為明星、富豪和政要的垂涎之物。今天，坐落在姆拉達.博雷斯拉夫的斯柯達博物館里，款款經典斯柯達車型仍舊在訴說著它們輝煌的歷史。進入30年代中期，斯柯達蓬勃發(fā)展，銷量急劇上升，也正是這時，速派(Superb)系列開始出現(xiàn)，第一輛是1934年開始生產的640，該車體形依然龐大，但由于成本的降低所以價格不像860那樣昂貴，在銷售上取得了不少成功。速派系列最后一款是919型，該車與前面的幾款完全不同，有著飛躍性的進步，采用了大量的新材料和加工技術，但售價反而降低了。與民族同命運斯柯達注定要走一條坎坷之路，蒸蒸日上的發(fā)展再次被戰(zhàn)爭截斷。1939年3月，捷克被德國占領，汽車生產再次陷入停頓。1939至1945這一時期，斯柯達集團不得不轉向軍工生產。到二戰(zhàn)結束前的最后一天，工廠也已經消耗殆盡了。1946年，已經被國有化的斯柯達重獲新生。處在計劃經濟體制下的斯柯達開始為百姓造車，目標是要造人民能買得起的車。事實也是如此，1946年推出的Popular(在捷克稱為Tudor)、1954年推出的歐雅(Octavia)及后繼弗雷西亞(Felicia)都是經濟實用車型的典范。這一時期，斯柯達造車極其簡陋，但價格便宜且十分耐用。弗雷西亞就是典型的代表。我國曾進口了許多此款車型，而且有些成為領導人用車。弗雷西亞具有出色的節(jié)油性能，且可靠耐用。在之后的40多年間，斯柯達雖然發(fā)展緩慢，但新車和新技術仍層出不窮。憑借雄厚的技術功底，價格便宜且質量過硬的斯柯達汽車在許多國家都受到青睞。以歐雅為基礎的旅行車一直生產到1969年，1964年更推出了后置發(fā)動機的1000MB型，跑車S110R也大受歡迎。1982年，斯柯達著手開發(fā)發(fā)動機前置，前輪驅動的轎車，由意大利博通(Bertone)參與車身造型，這就是Favorit。1987年，F(xiàn)avorit的誕生使企業(yè)再獲成功。大眾旗下的新生力軍1989年后，隨著捷克經濟體制的改變，斯柯達又一次開始尋找強勢的合作伙伴。1991年至2000年，經過多次股權變更，斯柯達成為大眾的全資子公司。從此，斯柯達借助大眾的技術優(yōu)勢和管理經驗，使旗下各品牌重樹高品質和個性化形象，質量和市場推廣方面得到長足進步，甚至成為世界暢銷車。大眾改變了斯柯達汽車，挽救了斯柯達公司，也改變了人們對斯柯達的印象。斯柯達賣廠是捷克人生存本領的又一例證。在大眾公司的全力支持下，斯柯達公司近幾年的規(guī)模得到迅猛發(fā)展。最近幾年,汽車銷量均超過40萬輛，在德國，訂購歐雅有時要等待相當長時間才能拿到貨。斯柯達產品銷售到全球的70多個國家。工人的月工資也從以前的3000克朗(約60美元)漲到了現(xiàn)在的2萬克朗(約400美元)。大眾也同樣受益菲淺，收購斯柯達公司后的回報十分可觀。后幾年的收購過程大眾完全不用追加新的投資，對斯柯達的投資回報就足夠用了。大眾收購斯柯達后的第一款重要車型就是重新設計的弗雷希亞。此款車型的推出，大眾動用了強有力的技術、公關和宣傳隊伍，目的就是要徹底改變斯柯達以往簡陋的形象。經過對車型的篩選和改進，如今斯柯達車系的生力軍要數(shù)1996年的新歐雅(Octavia)、1999年推出的經濟型法比亞(Fabia)和2001年的全新速派(Superb)。斯柯達汽車遠離鎘、石棉和氟利昂，最大限度地使用可再回收材料，有著良好的舒適性和環(huán)保特性，受到世界各地車主的青睞。法比亞在設計上充分注重舒適性使駕車者在長途駕駛時也不會感到厭倦，確保質量好，操作方便，內飾精致，具有多功能性、實用性和經濟性。目前，法比亞有緊湊型轎車、三廂轎車、旅行轎車和運動多功能車幾種型號，共有五種汽油機及兩種柴油機供用戶選擇，其中汽油機以排量1.4升為主，并達到將于2005年生效的歐洲5號排放標準。1996年投放市場的歐雅第一次采用了大眾汽車A級車平臺，因其價廉物美深受年輕人喜愛。歐雅在歐洲市場車型系列非常寬，從中尺寸轎車到旅行車和運動型多功能車一應俱全。而今，最受推崇的斯柯達頂級車就是有著歷史淵源的速派了。大眾集團欲借速派光輝的歷史重塑其豪華形象。速派于2002年正式引入中國，銷量非常喜人。雖然外形與現(xiàn)在的帕薩特有幾分相似，但兩車的定位是截然不同的，走高檔車路線的速派也不斷得到更多人認同。 百年滄桑，歷經坎坷的斯柯達早已練就驚人的求生本領，如今，凝聚著捷克人智慧與心血的斯柯達正為世界車壇譜寫出更多的新篇章！斯柯達的現(xiàn)代汽車工業(yè)——發(fā)展斯柯達到目前已經達到年產汽車45萬輛的生產銷售規(guī)模，其中歐雅和法比亞的產量都已經超過100萬臺，其中捷克國內銷售占20%左右，其余80%全部出口到德國、英國以及其他歐洲、美洲、以及包括中國在內的亞洲國家，其中德國是斯柯達最大的出口國，2003年，德國的斯柯達汽車銷量達到7萬多輛，其次為英國，目前斯柯達已經成為英國第二大進口車品牌，其他的出口包括意大利、波蘭、斯洛伐克等。嶄新開始共贏未來——斯科達在中國斯科達與上海大眾斯柯達品牌秉承德國大眾集團的先進技術，其產品特點是智慧和品質的結晶。百年造車技術成就Octavia的高技術含量，斯柯達產品個性內斂，具有人性化設計、空間寬敞、功能多樣實用、風格典雅等人文關懷的特征，特別適應那些追求生活質量和效率、關愛家庭、追求現(xiàn)代與傳統(tǒng)平衡的智慧型消費者。而斯柯達的引入是上海大眾多品牌戰(zhàn)略的重要一步，承載了上海大眾多元化發(fā)展的期望。在兩到三年的時間內，上海大眾斯柯達將打造一個具有三大車系、數(shù)十款車型的產品線布局和具有國際標準的獨具特色的服務網絡布局，使斯柯達成為中國中高級轎車市場不可或缺的競爭力量。2005年4月11日 上海大眾與斯柯達汽車簽署合作協(xié)議，百年品牌正式謀略中國12月8日 在溫家寶總理的見證之下，上海汽車集團股份有限公司、德國大眾汽車公司、上海大眾汽車有限公司和斯柯達汽車公司共通發(fā)表關于建立上海大眾和斯柯達戰(zhàn)略合作的聯(lián)合聲明。上汽股份和德國大眾同意全力支持上海大眾和斯柯達建立全面戰(zhàn)略合作關系。上汽股份和德國大眾將提供包括技術、人員在內的所有合適資源，促進上海大眾與斯柯達汽車建立全面的戰(zhàn)略合作。2006年3月31日 上海大眾斯柯達召開“共馭夢想——汽車中國意向經銷商大會”。大眾中國總裁兼CEO范安德博士，上汽股份副總裁、上海大眾總經理陳志鑫先生，斯柯達汽車銷售與市場董事Kappler等領導以及有意向的500多家經銷商出席了會議。這次會議標志著上海大眾斯柯達銷售與服務網絡建設的正式開始。6月6日 上海大眾與德國大眾、斯柯達汽車就斯柯達國產項目簽定了更深層次的合作協(xié)議。協(xié)議規(guī)定，上海大眾將引進斯柯達汽車旗下Superb，Octavia，F(xiàn)abia三大車型系列全線車型。9月22日 上海大眾在北京隆重召開斯柯達品牌啟動盛典，正式啟動了新引入的德國大眾旗下的明星品牌斯柯達，同時宣布其品牌口號——“睿智感悟恒久魅力”。來自大眾中國、上汽股份、上海大眾、斯柯達汽車等各方面的領導以及已經簽約的68家經銷商共通見證了上海大眾斯柯達品牌的正式啟動。

3. 波希米亞俱樂部

瑞典

斯堪尼亞(SCANIA)是瑞典的貨車及巴士制造廠商之一，于1891年在瑞典南部的馬爾默成立。

斯堪尼亞產品銷往世界100多個國家和地區(qū)，為全球領先的重型卡車和巴士制造商之一，并憑借技術領先的模塊化系統(tǒng)成為了商用汽車行業(yè)盈利能力最強的公司。

發(fā)展歷史

一、初創(chuàng)：最初是1891年在南泰利耶成立的一家制造火車車廂的工廠，公司名稱為Vabis。

不久，VABIS公司在創(chuàng)始初期，主要生產火車車廂。其后幾年，隨著英國和法國等國產品的更新?lián)Q代，一種用發(fā)動機驅動的車輛越來越受到歡迎。1897年，VABIS公司也推出了自己的第一輛機動車，這亦是斯堪尼亞公司乃至整個瑞典出產的第一輛汽車。第一輛卡車的誕生則是在五年之后的1902年，1909年VABIS推出的一款20馬力的3噸卡車還一舉奪得了1909年瑞典皇家汽車俱樂部國際卡車競賽的金獎。

1910年11月，為了更好的提升產品品質，增加競爭優(yōu)勢，在馬爾默公司的執(zhí)行董事佩·阿爾佛雷德·諾德曼的極力促成下的Maskinfabriksaktiebolaget Scania公司和VABIS公司合并成立了斯堪尼亞-VABIS公司。1911年，新合并的公司迅速推出了第一輛城市巴士--Nordmark巴士，該產品為兩家公司精誠合作的結晶，其底盤由馬爾默的斯堪尼亞工廠制造，而發(fā)動機和車身則來自于南泰利耶的VABIS車間。

在1912到1916年間，受到亨利·福特在美國獲得巨大成功的鼓舞，以及第一次世界大戰(zhàn)結束后，承運商開始放棄馬車而轉向機械車輛的大趨勢的影響，包括公司每年都在增長的股息，諸多因素集合在一起促使斯堪尼亞-VABIS開始進行大規(guī)模的投資。隨著公司對馬爾默的工廠進行擴建并在南泰利耶工廠建起了自己的鑄造和鍛造生產線，以及對電動設備的開發(fā)與制造，斯堪尼亞-VABIS躋身歐洲領先的標準輕型卡車制造商行列。其后，發(fā)動機的設計制造則是促成斯堪尼亞-VABIS能夠在1920年卡車市場中獲得成功的關鍵。然而，第一次世界大戰(zhàn)的爆發(fā)，使得斯堪尼亞-VABIS公司對除北歐國家之外的出口陷于停頓。雖然車輛出口受挫，但瑞典軍方卻出乎意料的下發(fā)了大量訂單。結果，出口的不足被這突如其來的訂單大大抵銷。

二、二十世紀

二十世紀的斯堪尼亞公司被公認為瑞典工業(yè)界的"睡美人"。因為當時工匠們在類似于傳統(tǒng)式農村作坊的車間里進行生產，但是他們擁有良好的技術，競爭優(yōu)勢明顯。真正柳暗花明的轉折出現(xiàn)在1927年，斯堪尼亞-VABIS在原有發(fā)動機的基礎上推出了一款功率可達100馬力的六缸發(fā)動機，與此同時，卡車的設計也日趨成熟。過時的鏈條傳動被傳動軸和裝有滾動軸承的車輪所取代。

1929年，斯堪尼亞-VABIS的總設計師奧古斯特·尼爾森在美國出差時受到"平頭巴士"的啟發(fā)，3年之后，斯堪尼亞-VABIS推出了第一款"平頭巴士"。憑借著先進的技術和可靠的質量，斯堪尼亞-VABIS已經能夠更加從容的應對各種苛刻的使用環(huán)境。即使在經濟大蕭條時期，斯堪尼亞-VABIS巴士依然保持著奇跡般平穩(wěn)的市場需求。當失業(yè)率越來越高的時候，斯堪尼亞-VABIS的工人不但能保住工作，甚至偶爾還要加班，他們成為20世紀30年代瑞典機械制造業(yè)工人心中的偶像，被人們稱為"VABIS精英旅"。

正是斯堪尼亞汽車和發(fā)動機的非凡質量，在二十世紀真正促進了公司的成長。二十世紀三十年代初期，一輛1928年制造的斯堪尼亞卡車由于湖面浮冰開裂而沉入湖底。半個世紀之后，一個當?shù)乩蠣斳噮f(xié)會將卡車打撈上來。人們驚奇地發(fā)現(xiàn)，卡車的發(fā)動機、底盤和車體均處于良好狀態(tài)，卡車隨即被修復，重新駛上了公路。從這件事也足以看出斯堪尼亞當時過硬的產品質量。

在二十世紀二十年代和三十年代，一些挑剔的客戶也推動了斯堪尼亞公司的向前發(fā)展。這部分客戶為數(shù)不多，但卻很難使之滿意--例如郵政局和公路局。他們對標準化的車輛并不滿意，而需要具有獨特性能的車輛。于是，斯堪尼亞公司的工程師們往往與其客戶并肩工作。嚴苛的要求在一定程度上也造就了斯堪尼亞卓絕不群的制造工藝。這在之后的二次大戰(zhàn)中體現(xiàn)的尤為突出。

20世紀40年代，斯堪尼亞-VABIS逐漸由一家以熟練技工為主的制造公司發(fā)展成為高效的現(xiàn)代工業(yè)企業(yè)。隨著第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，斯堪尼亞-VABIS公司幾乎完全變成了一家軍工企業(yè)。公司負責為瑞典軍方供應汽車，其中也包括軍用特種車輛--坦克、裝甲人員運輸車和四輪驅動越野載重卡車等。在軍用車輛上，公司首次采用4缸、6缸和8缸發(fā)動機。這些發(fā)動機的設計奠定了斯堪尼亞模塊化設計理念和高度組件標準化的基礎。

1943年底，斯堪尼亞-VABIS開始為和平時期生產做準備，并轉向現(xiàn)代化大規(guī)模生產。公司準備開發(fā)新的卡車車身系統(tǒng)并設計新的巴士，同時質量也日益提高，兩年內，每輛卡車的平均客戶投訴量從9起降至1起。至此，公司已經做好走向世界并擴大生產的準備。

20世紀60年代是瑞典國內卡車市場快速增長的時期，同時也是斯堪尼亞-VABIS的擴張階段。瑞典對于卡車尺寸，重量等參數(shù)的政策比較寬松。這也鼓勵了生產商為了滿足更重的運輸任務開發(fā)功率更大的發(fā)動機，強度更高的底盤及重型傳動系統(tǒng)。這正是斯堪尼亞公司當時在歐洲獲得巨大成功的原因之一。

斯堪尼亞-VABIS于1954年推出Regent卡車。很快，Regent就成為卡車領域的旗艦車型并保持這一稱號多年之久。在更新并擴大瑞典重型運輸公司的車隊規(guī)模方面，成為同行業(yè)中與沃爾沃實力相當?shù)氖袌龈偁帉κ帧?/p>

到50年代末，斯堪尼亞-VABIS在瑞典的市場份額已經達到40%-50%。在最重量級的卡車領域，其市場份額一度曾超過70%。然而更為迅猛的是當時急劇增長的對外出口。

經過數(shù)年的發(fā)展，斯堪尼亞-VABIS在瑞典及海外增設了多個生產基地。荷蘭人阿德里安?比爾斯成為瑞典之外第一個斯堪尼亞卡車的經銷商。他在質量和服務方面的高標準為斯堪尼亞公司在全球范圍內的銷售樹立了典范。

1956年，斯堪尼亞公司進入巴西，并在瑞典之外開設了首家生產廠。在巴西的成功運營為斯堪尼亞公司通往國際市場開辟了道路。在二十世紀六十年代，位于荷蘭Zwolle市的生產廠成為斯堪尼亞公司進入歐洲共同體市場的大門。斯堪尼亞公司的卡車和巴士迅速進入全球市場 - 從白雪皚皚的挪威山峰到烈日炎炎的非洲沙漠，都有斯堪尼亞卡車的蹤跡。這種極富前瞻性的發(fā)展策略為斯堪尼亞在20世紀70年代的成功奠定了基礎。

20世紀70年代，斯堪尼亞-VABIS憑借其渦輪增壓14升350馬力的V8發(fā)動機一枝獨秀，使斯堪尼亞在長途運輸領域牢牢站住了腳跟，成為一家在整個歐洲擁有一個密集的維修網絡的公司。由于有了斯堪尼亞的大功率發(fā)動機，短短幾年時間內其銷售額就在諸如德國和法國的主要大陸市場中急劇攀升。

斯堪尼亞的模塊化思想實際上早在20世紀20年代便初露端倪，以"獨創(chuàng)性的設計即是最簡單的設計"為出發(fā)點，在此后的半個世紀中，斯堪尼亞不斷嘗試如何使用盡可能少的標準零部件組合成更多類型與尺寸的卡車和巴士。60年代，斯堪尼亞順利實現(xiàn)了發(fā)動機和傳動系的模塊化生產，而從80年代初面世的斯堪尼亞2系列開始，斯堪尼亞的模塊化思想和成熟的生產系統(tǒng)則被充分應用于所有重型卡車和大型巴士的研發(fā)與制造。

1987-1988年，斯堪尼亞推出了3系卡車并于1989年贏得"年度最佳卡車"獎。在3系卡車中，斯堪尼亞進一步完善了其模塊化的設計理念和生產體系。憑借著模塊化組合系統(tǒng)的成功應用，斯堪尼亞公司做到了按照客戶要求生產"量身定制"的卡車，率先將滿足客戶個性化需求的宗旨引入客戶服務。

20世紀90年代，隨著斯堪尼亞模塊化生產系統(tǒng)的成熟，生產和制造系統(tǒng)的全球化合作得以成為現(xiàn)實。也就是在這個時期，法國分廠、波蘭分廠、墨西哥分廠陸續(xù)成立，加上此前創(chuàng)建的巴西分廠、荷蘭分廠和阿根廷分廠，斯堪尼亞的全球生產格局得以基本確立。

三、二十一世紀

進入21世紀，斯堪尼亞繼續(xù)鞏固與強化自身在全球商用汽車市場的領跑地位。2004年，斯堪尼亞面向歐洲市場推出了榮獲2005年"年度卡車大獎"的R系列重型卡車，該系列產品在著眼于前沿技術應用和提高車輛運營經濟性的同時，亦十分重視對駕駛員駕乘環(huán)境的改善--這也是斯堪尼亞"關注駕駛員"理念中的應有之義。

2009年，在全球商用汽車行業(yè)因經濟危機而陷入低迷之際，斯堪尼亞推出了在R系列基礎上全面升級的全新R系列產品，不僅為整個行業(yè)在燃油經濟性、駕駛性能以及車輛的整體性能等方面樹立了新的標桿，也極大地提振了行業(yè)信心。除了在外觀內飾、空氣動力學性能和人體工程學等方面進行改進外，全新R系列還配備了全新斯堪尼亞智能換檔系統(tǒng)，從而擁有了更快速、流暢和智能化的換檔變速效果。

而"斯堪尼亞駕駛員輔助系統(tǒng)"(Scania Driver Support System, SDS)在全新R系列上的首次應用也進一步將"關注駕駛員"落在實處。該系統(tǒng)可對駕駛員在實際操作中的油耗水平、駕駛效率和技能等做出即時評價和持續(xù)評估，從可能幫助駕駛員提高駕駛技巧、克服不良駕駛習慣并有效降低油耗。

眾望所歸的斯堪尼亞全新R系列輕松摘得了2010年"年度卡車大獎"，并在全球市場引起熱烈反響。2010年，全新R系列更擁有了730馬力的V8發(fā)動機版本，可滿足長途運輸對車輛動力和可靠性的最高要求，也成為了迄今為止擁有最強馬力的重型卡車產品。

正是憑借著雄厚的新技術與新產品研發(fā)能力以及對產能、成本和資本支出等的靈活控制，斯堪尼亞在2009年眾星黯淡之時經受住了經濟危機與市場萎縮的嚴苛考驗，續(xù)寫了斯堪尼亞連續(xù)70多年保持盈利的歷史。

2010年是全球經濟開始走向回暖的一年，也是斯堪尼亞全面復蘇的一年。得益于歐洲、拉美和亞洲市場需求的回升，以及公司在經濟危機期間對工作效率和生產效率的不懈提升，斯堪尼亞2010年的盈利和現(xiàn)金流創(chuàng)下了公司歷史上的最好紀錄。"經受住全球性經濟危機考驗的斯堪尼亞更為強大，而全球經濟逐步回暖的趨勢也將進一步惠及斯堪尼亞的長期發(fā)展。"擔任斯堪尼亞集團總裁兼首席執(zhí)行官的雷夫?奧斯汀先生在2011年年初這樣說道。

四、標志演變

斯堪尼亞公司古老的標志，確切地說，已經經歷了107個春秋。盡管隨著時間的流逝，這個歷史悠久的徽標幾經改版，但它卻依然熠熠生輝。居于徽標中央的總是神秘的獅身鷹面獸(Griffin)，它象征著力量、速度、敏捷和勇氣。斯堪尼亞公司的獅身鷹面獸符號，最初是來自瑞典南部斯堪尼亞省的盾形徽章(Skane)。再向上追溯，這一盾形徽章來自馬爾默的城市獅身鷹面獸徽章。1437年，由波西米亞王愛瑞克(Erik of Pomerania)將獅身鷹面獸徽章授予馬爾默。當時愛瑞克國王統(tǒng)治著挪威、丹麥和瑞典。

1891年，Vagnfabriksaktiebolaget i S?dertelge公司成立，公司的簡稱VABIS，也正是這個名稱，使得該公司得以為人所知。1906年，注冊了公司商標。注冊商標為居于橢圓之中的VABIS名稱。

1901年，位于馬爾默的Maskinfabriks Aktiebolaget Scania公司向瑞典專利注冊局注冊了一個由自行車腳踏板曲柄、獅身鷹面獸和斯堪尼亞名稱組成的商標。 第二年，帶有這一經典標志的汽車正式駛出工廠。這就是瑞典歷史上第一次批量生產的汽車，當時總計生產了五輛汽車。

1911年，斯堪尼亞與VABIS兩家公司合并，一款新商標應運而生。新商標的設計既簡單又有效。早在那個時候，公司管理人員就已經意識到保持獨特身份，也就是得到市場認可的標志的重要性。踏板曲柄、獅身鷹面獸、斯堪尼亞與VABIS的名稱被組合在一起，成為新的斯堪尼亞- VABIS有限公司代表，這樣一款具有傳奇色彩的公司徽標就這樣誕生了。據(jù)瑞典專利注冊局檔案記載，起初，斯堪尼亞- VABIS對規(guī)范他們寶貴的商標的尺寸都不太熱心，只是滿足于向瑞典專利注冊局提交關于商標外形的簡單描述。直到1954年斯堪尼亞- VABIS才決定了商標準確的配比、色彩及其使用要求。當時公司制定了兩個標準化版本，其中一個版本比較簡單，只有踏板曲柄的輪廓。另一個版本則規(guī)定了藍色、紅色、金色與銀色的精確配比。公司隨后在世界大多數(shù)國家注冊了這兩個商標，從而強化了斯堪尼亞作為卡車、巴士、發(fā)動機的領先制造商的地位。

1969年，斯堪尼亞-VABIS與薩博(SAAB)合并成立薩伯-斯堪尼亞有限公司。這一值得驕傲的公司徽標曾一度暫時停止使用。當時，公司不流行使用商標。在這一時期，只有斯堪尼亞的英文名稱優(yōu)雅地挺立在公司生產的汽車的車頭上，但獅身鷹面獸已經沒有自己應有的位置。只有當公司需要裝飾舊車型卡車的引擎蓋時，它才會再次出現(xiàn)。1984年，薩伯-斯堪尼亞重新設計了一個商標，獅身鷹面獸再次恢復使用。新商標中沒有踏板曲柄和VABIS名稱，它由兩個垂直的橢圓組成，每個圓環(huán)代表一家公司，中間是獅身鷹面獸。

1995年5月，斯堪尼亞再次成為一家獨立的公司，采用了原始商標為藍本，并進行了改版，這就是現(xiàn)在我們所看到的斯堪尼亞公司的標志。

"人們總傾向于認為，我們對斯堪尼亞悠久和豐富多彩的發(fā)展歷程中所采用的商標和徽標無所不知，但事實并不是這樣的" 負責斯堪尼亞商標項目的安娜·佩容解釋說:"在工作中，我遇到過一些并不了解的商標版本，因為檔案已經遺失了。如果有人能提供更多信息的話，我們將不甚感激。"

4. 廣州波斯米亞科技有限公司

十大好處包括了豐富的文化遺產、美妙的自然風景、友好的人民、安全與穩(wěn)定等多個方面。

詳細介紹：

作為世界上認識度相對較低的一個國家，伊朗顯然具有豐富的歷史背景和文化特色。如果您想去探究其中的奧妙和體驗這個國家的諸多樂趣，那么以下是去伊朗旅游的十大好處：

1. 豐富的文化遺產：伊朗擁有著包括王宮、清真寺和古代遺跡在內的許多文化遺產；其中最著名的包括美索不達米亞時期的波斯帝國，薩珊王朝以及成吉思汗時期的伊爾汗國。

2. 美妙的自然風景：除了富集的歷史文化，伊朗還有美麗的自然風光。從山頂?shù)胶０叮瑥纳衬缴?，伊朗提供了廣泛的選項以滿足任何類型的旅行者或冒險愛好者。

3. 友好的人民：伊朗人民是親切友善的，總是為那些來自真心想了解他們和他們的文化的人提供幫助。旅行者在伊朗經?？梢员划斪骺腿硕悄吧恕Ｅc其交往通常都給人留下非常深刻的印象。

4. 安全與穩(wěn)定：雖然媒體偶爾報道了一些伊朗境內的政治不穩(wěn)定，但總的來說，市中心和旅游景點多數(shù)是安全的。政府也注重保護外國游客及其財產，以便更好地促進旅游業(yè)。

5. 珍貴的文物：伊朗的旅游勝地除了當代私有化程度較高的酒店之外，還有許多文物、藝術品和其他手工制品。其中包括手織地毯、皮革和金屬制品等，這些物品都具有強烈的本土風格和品質。

6. 家庭式旅館：在伊朗旅游期間，旅行者可以選擇住在那里特有的家庭旅館 - “露營”。老板們通常會花費很多時間和精力提供優(yōu)質的技巧及服務以便旅游者有一個最好的交流體驗。

7. 價廉物美：伊朗相比其他熱門旅游勝地來說，價格是非常公道并且經濟實用的。作為基本的食品和住宿成本，加上人均消費較低，因此價格顯得更加具有吸引力。

8. 獨特活動體驗：無論您喜歡做什么，伊朗都能發(fā)現(xiàn)一些獨特的和刺激的活動，如穿越沙漠、山區(qū)徒步旅行等；而大部分帶著快樂和挑戰(zhàn)的活動都會留下來不朽的回憶。

9. 新鮮食材與美食：伊朗旅游必體驗之一就是食品，嘗試這里的傳統(tǒng)菜肴，像極了地中海諸國——番茄、橄欖油、羊羔肉加上黑枸杞等。這些食材組成的菜肴味道豐富、新鮮健康，還摷來源于伊朗固有文化的異域氣息。

10. 獨特博物館：到伊朗旅游，一定要參觀許多獨特的博物館，如儒教古籍館、帝國寶庫和波斯歷史博物館等等。這些博物館可以讓您深入了解天文、氣象、地理和文化遺產。

綜上所述，去伊朗旅游具有各種好處，可以讓您感受不同的文化習俗和生活方式，并為您提供難忘的旅行回憶。

5. 波希米亞風格服飾

maje gyllen的品牌是法國輕奢服裝品牌maje，該品牌創(chuàng)立于1995年，品牌創(chuàng)始人JudithMilgrom，這個品牌衣服比較森系仙氣，在年輕的女性群體中深受歡迎，女裝帶著神秘浪漫，精致脫俗的波西米亞風格，展現(xiàn)女性多樣化且充滿獨立自信的美感，做工用料選擇十分到位，時尚，潮流，新穎，很受女性的的喜歡，是非常值得擁有和信賴的品牌服裝。