1. 攝影測(cè)量無(wú)人機(jī)分類

        測(cè)繪無(wú)人機(jī)一般有兩種，多旋翼飛機(jī)和固定翼飛機(jī)。參考兩種無(wú)人機(jī)的以下優(yōu)點(diǎn)，根據(jù)你的實(shí)際情況選擇最適合的。

        多旋翼無(wú)人機(jī)和固定翼無(wú)人機(jī)的應(yīng)用范圍不同，各有專長(zhǎng)，應(yīng)用前景都十分廣闊。選擇什么樣的無(wú)人機(jī)，主要還是看攝區(qū)范圍與用途。

        1、多旋翼無(wú)人機(jī)續(xù)航時(shí)間短，載重量適中，具有可懸停的優(yōu)點(diǎn)，尤其適合需要懸停工作的場(chǎng)合。如影視航拍，電力跨線作業(yè)，特殊物體運(yùn)輸?shù)?，通常比較適合小區(qū)域應(yīng)用。操作簡(jiǎn)單，經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的培訓(xùn)就可以操作。優(yōu)點(diǎn)：輕便，造價(jià)相對(duì)低廉，能定點(diǎn)懸停。

        2、固定翼無(wú)人機(jī)續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)，載重量大大，適合遠(yuǎn)距離連續(xù)工作。如軍用的無(wú)人偵察機(jī)、民用的電力巡線、航測(cè)、區(qū)域監(jiān)控等，更適合大區(qū)域應(yīng)用。優(yōu)點(diǎn)：續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)，載重大，抗風(fēng)性能好，拍攝幅面廣。

2. 無(wú)人機(jī)攝影測(cè)量的主要內(nèi)容

大比例尺地形圖測(cè)繪的方法有以下幾種：

1、全野外數(shù)字化測(cè)圖（全站儀、rtk);

2、航空攝影測(cè)量（無(wú)人機(jī)）；

3、地形圖編繪等。現(xiàn)就全野外數(shù)字化測(cè)圖流程介紹一下：任務(wù)委托--簽訂合同--現(xiàn)場(chǎng)踏勘--技術(shù)設(shè)計(jì)--控制測(cè)量--碎部點(diǎn)測(cè)量--內(nèi)業(yè)成圖--成果質(zhì)量檢查--技術(shù)總結(jié)--成果提交與驗(yàn)收--資料歸檔

3. 無(wú)人機(jī)攝影測(cè)量系統(tǒng)組成

無(wú)人機(jī)測(cè)繪控點(diǎn)的布置，一般分為基準(zhǔn)點(diǎn)和野外點(diǎn)，基準(zhǔn)點(diǎn)指定觀測(cè)點(diǎn)的高程，或是作為地面參考點(diǎn)，而野外點(diǎn)可用于校核航線，或者進(jìn)行特定精度的定位等。布置控點(diǎn)需要以精度調(diào)查為首要原則，根據(jù)需求、地形、攝影儀器的穩(wěn)定性及精度等條件來(lái)選擇控點(diǎn)布置方法。一般來(lái)說(shuō)，控點(diǎn)的布置應(yīng)具有布局均勻性、管理方便性和操作成本較低等特點(diǎn)，采用正負(fù)控的原則。常見(jiàn)的布置方法有行政控點(diǎn)、示蹤控點(diǎn)、野外控點(diǎn)和信號(hào)控點(diǎn)等，根據(jù)實(shí)際調(diào)查情況靈活利用，將適當(dāng)規(guī)模的控點(diǎn)點(diǎn)位等因素考慮在內(nèi)。

4. 無(wú)人機(jī)攝影測(cè)量的特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)

優(yōu)點(diǎn):航高低,成像清晰度可以根據(jù)需要設(shè)置航高;由于飛行在云層下,受云層干擾;對(duì)跑道要求不高,可以方便選取起降跑道;航攝周期短,出成果快。缺點(diǎn):續(xù)航能力差,一次性覆蓋面少,不適合大范圍的航攝;無(wú)人機(jī)的載重有限,很多無(wú)人機(jī)搭載的相機(jī)都不是專業(yè)測(cè)繪相機(jī),航攝精度有待驗(yàn)證;航高不夠,風(fēng)大時(shí)影響飛行質(zhì)量

5. 攝影測(cè)量無(wú)人機(jī)分類有哪些

1.無(wú)人機(jī)查看天氣情況

　　雖然無(wú)人機(jī)受天氣的情況影響較小，但是再出發(fā)測(cè)繪之前，還是要掌握天氣的具體情況，觀察云層高度、光照以及空氣能見(jiàn)度，以免發(fā)生意料之外的事情。

　　2.到達(dá)航拍測(cè)繪地點(diǎn)

　　掌握天氣狀況后，帶上無(wú)人機(jī)、彈射架等相關(guān)設(shè)備到達(dá)航拍測(cè)繪地點(diǎn)準(zhǔn)備起飛前相關(guān)事宜。

　　3.無(wú)人機(jī)起飛前準(zhǔn)備

　　在進(jìn)行正式的航拍測(cè)繪之前，要做好起飛前的相關(guān)準(zhǔn)備。測(cè)定向西安和尼古丁風(fēng)速及風(fēng)向、架好彈射架、連接數(shù)傳以及天線、調(diào)整飛行的角度、進(jìn)行飛行前測(cè)試、然后要檢查自動(dòng)模式下，飛機(jī)是否能正常完成操作指令、最后要記錄相關(guān)數(shù)據(jù)，一遍作為日后的數(shù)據(jù)參考和分析總結(jié)。

　　4.無(wú)人機(jī)起飛

　　在各項(xiàng)準(zhǔn)備工作都完成后，就可以起飛了。在飛行測(cè)繪過(guò)程中，要觀察好現(xiàn)場(chǎng)的情況，根據(jù)具體飛行情況隨時(shí)切換手動(dòng)調(diào)整飛機(jī)姿態(tài)以及飛行高度，保證飛行安全。

　　5.飛行監(jiān)測(cè)

　　無(wú)人機(jī)航拍測(cè)繪的目的就是為了獲取數(shù)據(jù)，在無(wú)人機(jī)飛行測(cè)繪過(guò)程中要做到：對(duì)航高、航速、飛行軌跡進(jìn)行監(jiān)控；對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和空速、地速進(jìn)行監(jiān)控；對(duì)電壓、電量進(jìn)行監(jiān)測(cè)；對(duì)拍攝航片的數(shù)量進(jìn)行檢查。

　　6.無(wú)人機(jī)降落

　　無(wú)人機(jī)按照規(guī)劃的航線飛行航拍完畢后，要降落到指定地點(diǎn)。如若遇到特殊情況，選擇合適安全的地點(diǎn)降落。

　　7.數(shù)據(jù)導(dǎo)出

　　無(wú)人機(jī)降落后，下載POS數(shù)據(jù)以及照片數(shù)據(jù)，并對(duì)照片數(shù)據(jù)及飛機(jī)整體進(jìn)行檢查評(píng)估，結(jié)合壓線率和姿態(tài)角判斷是否需要復(fù)飛，繼續(xù)完成附近區(qū)域的航拍任務(wù)或轉(zhuǎn)場(chǎng)。

6. 無(wú)人機(jī)攝影測(cè)量學(xué)

將無(wú)人機(jī)拍攝的設(shè)定比例尺的圖片輸入電腦，通過(guò)圖片識(shí)別軟件劃定區(qū)域，再利用軟件的面積計(jì)算功能算出面積。

無(wú)人機(jī)航測(cè)是以無(wú)人機(jī)作為空中平臺(tái),以機(jī)載遙感設(shè)備,如高分辨率CCD數(shù)碼相機(jī)、輕型光學(xué)相機(jī)、紅外掃描儀，激光掃描儀、磁測(cè)儀等獲取信息，用計(jì)算機(jī)對(duì)圖像信息進(jìn)行處理，并按照一定精度要求制作成圖像。一般都是專業(yè)航測(cè)公司