1. 單反拍車流怎么設(shè)置參數(shù)

手機(jī)拍照專業(yè)模式參數(shù)調(diào)整方法:

不同的手機(jī)，相機(jī)專業(yè)模式的位置可能不同，但一般都在拍照那一欄。以榮耀手機(jī)為例，打開【相機(jī)】，點(diǎn)擊【更多】-【專業(yè)/PRO】，進(jìn)入專業(yè)模式。

找到專業(yè)模式后，可以看到有很多可調(diào)節(jié)的參數(shù)，來看看這些參數(shù)都表示什么，應(yīng)該怎么設(shè)置。

手機(jī)專業(yè)拍照模式界面?

測光方式

在專業(yè)拍照模式界面中，左邊第一個(gè)圖標(biāo)代表的是“測光方式”，點(diǎn)擊圖標(biāo)后可以看到三種測光方式，從左到右分別是：矩陣測光、中央重點(diǎn)測光、點(diǎn)測光。

測光，顧名思義，就是測出一個(gè)地方的亮暗程度。矩陣測光，是對(duì)整個(gè)畫面進(jìn)行綜合測光；中央重點(diǎn)測光，是對(duì)畫面的中央?yún)^(qū)域進(jìn)行重點(diǎn)測光；點(diǎn)測光，是針對(duì)選中的一個(gè)點(diǎn)進(jìn)行測光，比如拍純黑背景只留主體，可以用點(diǎn)測光實(shí)現(xiàn)。

對(duì)于手機(jī)拍照來說，這個(gè)功能幾乎很少用，這里就不詳細(xì)講了，感興趣的可以了解上網(wǎng)深入了解一下。

ISO（感光度）

ISO即感光度，用于衡量鏡頭對(duì)于光的靈敏程度。一般來說，ISO值越低，畫質(zhì)越好，但畫面更暗；ISO越高，畫質(zhì)越差，噪點(diǎn)越多，但畫面更亮。

要注意的是，不是ISO越低畫面就越好，在光線條件差的情況下，適當(dāng)?shù)靥岣逫SO是必要的。

在拍攝夜景時(shí)，ISO建議設(shè)置在400-800之間，如果想要拍出燈光效果較強(qiáng)的夜景，比如車流、煙火，可以將ISO設(shè)為100左右，搭配手機(jī)支架固定手機(jī)進(jìn)行長時(shí)間曝光，從而保證拍出的照片畫質(zhì)清晰銳利。

S（快門速度）

快門，可以理解為一扇門，這扇門打開的時(shí)間越長，進(jìn)光量就多，打開時(shí)間短，進(jìn)光量就少。通過調(diào)整快門速度，能控制照片的明暗程度。

快門速度S越慢，進(jìn)光量越多，畫面就越亮；快門速度越快，進(jìn)光量越少，畫面就越暗。

在拍攝快速移動(dòng)的物體時(shí)，建議調(diào)為高速快門，將S調(diào)到1/1000秒及以上，這樣可以拍攝出定格的瞬間。

如果想拍出光繪效果的照片，則需要采用慢門拍攝，可以將S調(diào)慢至30秒，這樣手機(jī)也能拍出光繪、車流、星軌、涓涓細(xì)流等景物，建議搭配支架以保持手機(jī)的穩(wěn)定哦。

EV（曝光補(bǔ)償）

曝光補(bǔ)償，可理解為拍照時(shí)一種控制光的方式。通過調(diào)整曝光補(bǔ)償，可以讓畫面達(dá)到比較合適的明暗效果。

如果環(huán)境光線太暗，就調(diào)高EV值，如果環(huán)境光線太強(qiáng)，就降低EV值，把數(shù)值調(diào)到畫面顯示比較清晰即可。

AF（對(duì)焦方式）

對(duì)焦就是指使用相機(jī)時(shí)調(diào)整好焦點(diǎn)距離，使拍攝物成像清晰。手機(jī)相機(jī)中的對(duì)焦方式有三種：AF-S、AF-C和MF。

AF-S：單次自動(dòng)對(duì)焦，適合拍攝靜止的物體。

AF-C：連續(xù)自動(dòng)對(duì)焦，適合拍攝移動(dòng)中的物體。

MF：手動(dòng)對(duì)焦，自行選擇區(qū)域進(jìn)行對(duì)焦。

一般情況下，我們都會(huì)使用自動(dòng)對(duì)焦，方便操作。不過，有時(shí)會(huì)遇到一些不太好對(duì)焦的東西，比如高亮、白色物體等等，自動(dòng)對(duì)焦可能會(huì)失效，這時(shí)就要用到MF手動(dòng)對(duì)焦了。

WB（白平衡）

通過“白平衡”這項(xiàng)設(shè)置，能夠確保拍攝時(shí)拍攝對(duì)象的色彩不受光源色彩色溫影響，就相當(dāng)于一個(gè)彩色濾鏡，能糾正光照環(huán)境造成色彩偏差，真實(shí)還原景物的顏色。

白平衡也有多種模式，通常有鎢絲燈（白熾燈）、日光、陰天、閃光燈等等。

相信很多人在日常拍照時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)，在鎢絲燈下拍照時(shí)畫面會(huì)偏黃，在日光燈的房間里拍照畫面會(huì)偏綠。這時(shí)候白平衡就發(fā)揮作用了，通過設(shè)置對(duì)應(yīng)的白平衡模式，可以消除這種光源造成的偏差，使拍出來的照片更接近我們的視覺習(xí)慣。

2. 相機(jī)拍車流用什么模式

iPhone可以使用LivePhoto功能來拍攝流光。打開手機(jī)自帶的相機(jī)APP并開啟LivePhoto功能，在拍下流光畫面后進(jìn)入到照片的預(yù)覽界面，上滑打開LivePhoto選項(xiàng)并切換到【長曝光】模式，完成后即可生成流光效果的照片。

　　本文以iPhone13；iOS 14為案例進(jìn)行講解。

　　1、在iPhone13上打開自帶的相機(jī)APP，然后點(diǎn)擊取景框上方的【LivePhoto】按鈕開啟LivePhoto。

　　2、對(duì)準(zhǔn)需要拍攝的流光畫面，調(diào)整好手機(jī)的對(duì)焦點(diǎn)、曝光度等參數(shù)后點(diǎn)擊【快門】按鈕。

　　3、進(jìn)入相冊找到剛剛拍下的照片并按住照片向上滑動(dòng)調(diào)出下方的【效果】選項(xiàng)。

　　4、向右滑動(dòng)找到【長曝光】效果，點(diǎn)擊該效果即可獲得流光照片（建議最好使用三腳架或其他裝置固定相機(jī)獲得更好拍攝效果）。

3. 單反拍車流軌跡參數(shù)

拍攝車流軌跡這種類型的照片，影響曝光大小的參數(shù)主要有感光度、光圈大小和快門速度這三個(gè)方面，調(diào)節(jié)好這三個(gè)參數(shù)是拍攝好車流軌跡的關(guān)鍵，一般參數(shù)設(shè)置如下：

1、將相機(jī)的ISO感光度設(shè)置為最低值，一般是ISO100，有些尼康高端機(jī)型會(huì)低到ISO64，這設(shè)置的目的是確保畫面質(zhì)量處于最優(yōu)狀態(tài)，噪點(diǎn)最低，同時(shí)也能起到延長曝光時(shí)間的作用；

2、一般在有環(huán)境光的情況下，光圈值會(huì)在f/11或者更小，這樣拍出來的路燈會(huì)呈現(xiàn)星芒狀，快門速度最好在10秒以上；

3、還有一種情況是ISO100，最小光圈，但是快門速度只有幾秒就曝光過度的話，這時(shí)候需要額外的輔助工具，就是ND濾鏡，又稱減光鏡。裝在鏡頭前面，可以延長曝光時(shí)間。

4. 相機(jī)拍攝車流設(shè)置

拍攝車流軌跡的基本技巧

我們知道，相機(jī)的快門速度調(diào)慢（即曝光時(shí)間延長），會(huì)使得相機(jī)的感光元件記錄下畫面中的光點(diǎn)的移動(dòng)軌跡，當(dāng)我們拍攝夜晚道路上的車燈的時(shí)候，通過較長時(shí)間的曝光，就能拍攝下車燈的移動(dòng)軌跡，當(dāng)畫面中的汽車數(shù)量較多的時(shí)候，就會(huì)形成較為豐富的車流軌跡，我們常常簡稱為車軌照片。

現(xiàn)在我們知道拍攝車流軌跡的關(guān)鍵就是較慢的快門速度（即較長時(shí)間的曝光），那么我們就需要做好慢門攝影中的基本防抖工作：

①使用三腳架穩(wěn)定相機(jī)，再用快門線控制快門按鈕，進(jìn)一步避免相機(jī)抖動(dòng)，這是常規(guī)配置。如果沒有快門線，可以采用延時(shí)自拍功能，比如延時(shí)2秒拍攝，按下快門后2秒會(huì)自動(dòng)拍攝。

②關(guān)閉鏡頭的防抖功能，使用顯示屏實(shí)時(shí)顯示拍攝；

③最好再關(guān)閉相機(jī)內(nèi)置的長時(shí)間曝光降噪功能。

車流軌跡的拍攝要點(diǎn)

除了選擇較慢的快門速度和做好防抖措施之外，想要拍攝出較為好看的車流軌跡照片，還需要注意選擇拍攝位置、車流量、拍攝模式的選擇和曝光控制等拍攝要點(diǎn)。

1、選擇拍攝位置

想要拍攝出好看的車流軌跡照片，畫面的構(gòu)圖取景就非常關(guān)鍵，所以我們需要根據(jù)預(yù)期的拍攝效果去選擇不同的拍攝位置。

首先，我們拍攝車軌的道路選擇大都會(huì)選擇在道路彎曲，甚至是有連續(xù)彎道的道路，這樣拍攝出來的車軌照片會(huì)更有層次感，有線條感。

然后，我們所選擇的道路兩側(cè)最好不要有燈光效果復(fù)雜的寫字樓或商場等建筑物，這些燈光在較長時(shí)間的曝光下會(huì)形成亮眼的光斑，不利于我們表現(xiàn)車流軌跡和影響畫面美觀。

最后，拍攝點(diǎn)一般建議選擇天橋、高樓等高機(jī)位俯拍，在天橋上拍攝的一般是道路較為筆直的車流軌跡，在高樓樓頂拍攝的車流軌跡可以是較為復(fù)雜的車流軌跡。當(dāng)然，我們也可以選擇到彎道處的路邊低角度拍攝車流軌跡，照片大都會(huì)有一種速度感，感覺車流軌跡從旁邊呼嘯而過的感覺。

另外，還有些人喜歡在高處拍攝復(fù)雜道路的車流軌跡照片，比如說復(fù)雜曲折的山路，這樣拍攝出來的車流軌跡一是好看、二是反映道路情況、三是拍攝工作量大、四是較為獨(dú)特有創(chuàng)意。

2、車流量

我們知道，不同道路上的車流量是不一樣的，這個(gè)時(shí)候道路的車流量就會(huì)影響我們相機(jī)的快門速度的選擇，車流量大，快門速度就可以調(diào)快點(diǎn)；車流量少，快門速度就要調(diào)慢點(diǎn)。

當(dāng)?shù)缆飞系能嚵髁枯^大的時(shí)候，加上車速較快，快門速度調(diào)整為4秒左右就能獲得很不錯(cuò)的車流軌跡照片，而且畫面中的車軌數(shù)量也相對(duì)豐富。

當(dāng)?shù)缆飞系能嚵髁亢苄r(shí)，為了獲得較豐富的車流軌跡照片，就需要進(jìn)行較長時(shí)間的曝光，從而影響光圈和ISO等參數(shù)的調(diào)整，有的時(shí)候可能還需要減光鏡來削弱進(jìn)光量來維持較長時(shí)間的曝光。

比如，我們在拍攝曲折彎曲的山路的車軌時(shí)，畢竟車流量有限，需要等待車輛經(jīng)過。所以我們就需要挑選適合的高處，可能需要用到超過30秒的曝光時(shí)間，需要等待車輛的經(jīng)過等等，才有可能拍攝到一張好的車軌照片。

3、拍攝模式的選擇和曝光控制

拍攝車流軌跡，大多數(shù)時(shí)候建議選擇快門優(yōu)先模式，或者選擇手動(dòng)曝光M檔拍攝就夠用了，畢竟很多時(shí)候并不需要用到超過30秒的曝光時(shí)間，當(dāng)我們個(gè)別時(shí)候要用到超過30秒的曝光時(shí)間的話，拍攝過程也與手動(dòng)曝光模式類似。

首先，我們要選擇測光模式，一般建議選擇點(diǎn)測光對(duì)著車燈區(qū)域進(jìn)行測光，這樣可以保證車燈不會(huì)過曝，畢竟我們主要還是要表現(xiàn)車燈的移動(dòng)軌跡的；想要方便的小伙伴也可以選擇評(píng)價(jià)測光，智能對(duì)整個(gè)畫面平均測光，也是很不錯(cuò)的選擇。

其次，選擇快門優(yōu)先模式，將ISO設(shè)置為50~400，有人會(huì)疑惑：“感光度不是越低越好嗎？夜晚不是能最低就最低嗎？”，這樣想沒錯(cuò)，但相機(jī)自動(dòng)測光后，我們將快門速度手動(dòng)調(diào)慢，光圈可能會(huì)隨之縮小，快門速度調(diào)得過慢時(shí)光圈可能就直接變?yōu)樽钚≈礔22，甚至是光圈不夠用直接出現(xiàn)閃爍的情況。而感光度在50-400范圍內(nèi)變化對(duì)畫質(zhì)的影響并不明顯，高端相機(jī)甚至可以在50-1600范圍內(nèi)，感光度的提高2-3檔，可以讓光圈得到一定的“解放”，從而控制光圈在F8-F11范圍內(nèi)。

當(dāng)快門速度確實(shí)要非常慢的時(shí)候，這時(shí)光圈調(diào)到最小、感光度也不合適繼續(xù)調(diào)高的極限情況下，建議選擇使用減光鏡，從而讓光圈控制在F8-F11范圍內(nèi)，感光度在50-400范圍內(nèi)，而快門速度也能調(diào)整為更慢的快門速度來獲得更好效果的車流軌跡照片。

所以，當(dāng)我們拍攝車流軌跡的時(shí)候，不管是選擇快門優(yōu)先模式、手動(dòng)曝光模式還是B門，車流軌跡的豐富程度決定了相機(jī)的快門速度，而光圈最好控制在F8-F11范圍內(nèi)、感光度在50-400范圍內(nèi)，當(dāng)快門速度過慢的時(shí)候就要使用到減光鏡來應(yīng)對(duì)過曝的問題。

總結(jié)

拍攝車流軌跡，我們需要選擇較慢的快門速度，做好防抖等基本工作。最好選擇高樓、天橋等高處俯拍有彎道、道路兩旁燈光少的路段，根據(jù)車流量的多少來調(diào)整快門速度，同時(shí)控制光圈在F8-11范圍內(nèi)，感光度控制在50-400范圍內(nèi)，畫面還是過曝的話就用減光鏡來解決問題。

5. 單反拍攝車流

利用蘋果手機(jī)的實(shí)況模式可以在夜晚拍出那種車尾燈流光效果，除了手機(jī)自帶的實(shí)況模式，還推薦一款Slow Shutter的軟件同樣可以拍出車水馬龍的效果，非常好看。