1. 航空攝影過程

航空攝影測(cè)量一直是我國(guó)基本地圖成圖的主要方式，由于其制圖速度快，精度高且均勻，是我們今后數(shù)字制圖的一個(gè)重要發(fā)展方向。隨著數(shù)字地球在中國(guó)的廣泛認(rèn)同，數(shù)字城市建設(shè)正如火如荼。

航空數(shù)字測(cè)量為數(shù)字城市建設(shè)提供基礎(chǔ)城市空間數(shù)據(jù)，同時(shí)還廣泛應(yīng)用于國(guó)土資源調(diào)查、土地利用、城市規(guī)劃、道路交通、港口選址及房地產(chǎn)等方面。按攝影機(jī)物鏡主光軸相對(duì)于地表的垂直度，又可分為近似垂直航空攝影和傾斜航空攝影。近似垂直航空攝影主要用于攝影測(cè)量目的?？茖W(xué)考察和軍事偵察有時(shí)采用傾斜航空攝影。

2. 航空攝影的基本要求有哪些

指在航空器（飛機(jī)、直升機(jī)、無人駕駛飛機(jī)等）上安裝航空攝影儀，按設(shè)計(jì)的航線，從空中對(duì)地球表面進(jìn)行的攝影。主要用于測(cè)制各種比例尺的地形圖，是航空攝影測(cè)量的第一道工序。

航空攝影依據(jù)飛行高度、使用航攝儀焦距和測(cè)圖比例尺的不同，可分為大比例尺、中比例尺和小比例尺航空攝影。其特點(diǎn)是：能獲得高分辨率的地表影像，適合于對(duì)被探測(cè)目標(biāo)進(jìn)行詳細(xì)研究；在時(shí)間上和空間上有較大的靈活性，可根據(jù)需要隨時(shí)調(diào)整飛行時(shí)間和區(qū)域；飛行速度快，可迅速獲取大量的地表圖像信息。

與傳統(tǒng)測(cè)圖方法相比，航空攝影測(cè)量通過室內(nèi)精密測(cè)量?jī)x器，對(duì)航攝像片進(jìn)行地形描繪和地物判讀，可大大減少艱苦的野外工作量；從而減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率和測(cè)圖質(zhì)量，縮短成圖周期，降低生產(chǎn)成本，具有快速、精確、經(jīng)濟(jì)等優(yōu)點(diǎn)。-航攝像片資料也廣泛用于農(nóng)業(yè)、林業(yè)、地質(zhì)、石油、水利、城市規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)、鐵路與公路以及軍事等各方面。

我國(guó)民航有專門從事航空攝影的飛行隊(duì)。

3. 航空攝影原理

飛機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)可以確定飛機(jī)的位置并引導(dǎo)飛機(jī)按預(yù)定航線飛行的整套設(shè)備（包括飛機(jī)上的和地面上的設(shè)備）。

早期的飛機(jī)主要靠目視導(dǎo)航。20世紀(jì)20年代開始發(fā)展儀表導(dǎo)航。飛機(jī)上有了簡(jiǎn)單的儀表，靠人工計(jì)算得出飛機(jī)當(dāng)時(shí)的位置。30年代出現(xiàn)無線電導(dǎo)航，首先使用的是中波四航道無線電信標(biāo)和無線電羅盤。

40年代初開始研制超短波的伏爾導(dǎo)航系統(tǒng)和儀表著陸系統(tǒng)（見無線電控制著陸）。50年代初慣性導(dǎo)航系統(tǒng)用于飛機(jī)導(dǎo)航。50年代末出現(xiàn)多普勒導(dǎo)航系統(tǒng)。60年代開始使用遠(yuǎn)程無線電羅蘭C導(dǎo)航系統(tǒng)，作用距離達(dá)到2000公里。

為滿足軍事上的需要還研制出塔康導(dǎo)航系統(tǒng)，后又出現(xiàn)伏爾塔克導(dǎo)航系統(tǒng)及超遠(yuǎn)程的奧米加導(dǎo)航系統(tǒng)，作用距離已達(dá)到10000公里。1963年出現(xiàn)衛(wèi)星導(dǎo)航，70年代以后發(fā)展全球定位導(dǎo)航系統(tǒng)。

4. 航空攝影過程有哪些

1.放飛無人機(jī)前查看天氣情況。

2.帶上無人機(jī)、彈射架等相關(guān)設(shè)備到達(dá)航拍測(cè)繪地點(diǎn)準(zhǔn)備起飛前相關(guān)事宜。

3.航拍測(cè)繪之前，要做好起飛前的相關(guān)準(zhǔn)備。檢查飛機(jī)是否能正常完成操作指令

4.在各項(xiàng)準(zhǔn)備工作都完成后，就可以起飛了。

5.飛行監(jiān)測(cè)，在無人機(jī)飛行測(cè)繪過程中要做到：對(duì)航高、航速、飛行軌跡進(jìn)行監(jiān)控；對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和空速、地速進(jìn)行監(jiān)控；對(duì)電壓、電量進(jìn)行監(jiān)測(cè)；對(duì)拍攝航片的數(shù)量進(jìn)行檢查。

6.無人機(jī)按照規(guī)劃的航線飛行航拍完畢后，要降落到指定地點(diǎn)。如若遇到特殊情況，選擇合適安全的地點(diǎn)降落。

7.最后：無人機(jī)降落后，下載POS數(shù)據(jù)以及照片數(shù)據(jù)，并對(duì)照片數(shù)據(jù)及飛機(jī)整體進(jìn)行檢查評(píng)估。

5. 航空攝影過程包括什么

有模擬法、解析法和數(shù)字化

1、模擬航空攝影測(cè)量指的是用光學(xué)或機(jī)械方法模擬攝影過程，使兩個(gè)投影器恢復(fù)攝影時(shí)的位置、姿態(tài)和相互關(guān)系，構(gòu)成一個(gè)比實(shí)地縮小了的幾何模型，即所謂攝影過程的幾何反轉(zhuǎn)，在此模型上的量測(cè)即相當(dāng)于對(duì)實(shí)地的量測(cè)，量測(cè)的結(jié)果是通過機(jī)械或齒輪傳動(dòng)等方法直接在繪圖桌上繪出，如地形圖或各種專題圖。

2、由于計(jì)算機(jī)及計(jì)算技術(shù)的發(fā)展，人們開始使用計(jì)算機(jī)來完成攝影測(cè)量中復(fù)雜的幾何解算和大量的數(shù)值計(jì)算。

3、解析攝影測(cè)量的進(jìn)一步發(fā)展是數(shù)字?jǐn)z影測(cè)量。