1. 如何拍車流量夜景

汽車燈光使用技巧

1、行車燈：也就是我們俗稱的“小燈”，一般都是燈光開關的第一擋，這時車內的儀表燈全部點亮，車頭和車尾也會點亮兩盞小燈，這兩盞燈的亮度不大，主要是為了讓車身四角能被看見。一般在天色漸暗、雨天或在地下停車場等陰暗地方，都應該亮起這個燈。

2、轉向燈：轉向燈最基本的用途便是在車輛轉彎時給出其它車輛和路人轉彎的信號，以提醒別人注意。有時候轉向燈也可在狹窄的地方充當照明作用，以便司機觀察兩旁的障礙物。兩邊轉向燈同時開啟的時候起警示兼示寬作用。 當在沒有中央隔離帶的道路上左轉駛出所在公路，調頭或者靠邊停車時，應該提前打轉向燈，并且把大燈切換到近光燈，因為如果開著遠光燈打轉向燈，對面的行人和車輛受大燈的炫目，很難看到轉向燈的閃爍。

3、遠光燈：遠光燈亮起時，車內儀表板上會亮起醒目的藍色燈號以作提示。 在荒郊野外或是沒有路燈照明的公路上比較適合使用遠光燈，但要記住會車的時候應該換回近光，以免造成對方司機眩目。如果道路上車輛很多，在靠近前方車輛時最好切換到近光模式，這樣可以減少對前車駕駛員的干擾。

很多駕駛員在高速公路上超車時喜歡按喇叭，其實由于在車速較快時車輛的發(fā)動機噪音和風噪都很大，按喇叭前車是很難聽到的，尤其是那些貨車，所以在超車時按喇叭，不如把燈光撥桿向上撥動幾下，用遠光燈提示前方的車輛。

4、近光燈：夜間在市區(qū)行車時使用。一方面城市的道路都有路燈照明，不需要遠光燈來探照遠處的路面，只需看清車前的路面狀況即可;另一方面市區(qū)道路車流量大，開遠光燈的話不僅在會車時造成對方車輛眩目，而且對馬路兩邊行人的視線也有影響。 在大雨、大雪等能情況下，不僅能見度非常低，而且車輛的制動距離也會增加很多，所以此時最好打開近光燈，讓其他車輛在最遠的距離就能發(fā)現(xiàn)自己。

5、危險報警閃光燈：就是我們常說的“雙閃”、 “雙蹦燈”，它作為一種信號，主要是用來提醒其他車輛與行人注意本車發(fā)生了特殊情況。那么，什么情況下使用雙蹦燈呢? 一是在道路上發(fā)生故障或者發(fā)生交通事故時， 二是牽引故障機動車時，牽引車和被牽引車均應當開啟危險報警閃光燈。 有些朋友在遇到霧、雨、雪、沙塵、冰雹等能見度較差的氣象條件時喜歡打開雙蹦燈，不過此時轉向燈就失去轉向提示功能，所以這種情況下最好使用近光燈和霧燈，盡量不要使用雙蹦燈，如果使用的話，在變道轉向時一定要多觀察前后情況。另外，機動車在道路上行駛時，不能隨意開啟危險報警閃光燈。

6、霧燈：從名稱上就很容易理解，霧燈是在大霧天氣里使用的燈光信號，霧燈在霧中的穿透力更強，因此更容易讓車輛或行人及早注意到。 有些朋友在霧天行駛時喜歡將霧燈和遠光燈都打開，認為這樣可以看的更遠，其實這樣效果并不好，由于遠光燈的照射角度容易使光線發(fā)生較大的散射，它在霧天的穿透力反而最差，這時應該開啟前后霧燈，使用近光燈、減慢車速行駛。

7、倒車燈：倒車的時候車尾會有白色的倒車燈亮起，一方面可以照亮車尾的路面、障礙物，減少倒車時的盲區(qū)，另一方面也是對車尾行人的提醒。 倒車燈都是與倒檔相關聯(lián)的，不用單獨操作，不過倒車燈如果發(fā)生故障，應及時修理，以免在夜間行駛時發(fā)生危險。

8、緊急報警燈：一般在中控臺中間，有一個紅色三角標記，按下去，左右轉向同時亮。

2. 手機如何拍車流量夜景

車軌的拍攝創(chuàng)作，是利用慢速快門記錄車燈在移動過程中形成的軌跡。根據(jù)快門速度的快慢和車流量的大小差異，車軌的粗細也會發(fā)生變化。

二、選擇拍攝路段

車軌的拍攝是利用慢門長曝光進行拍攝。所以為了避免其它光源對拍攝造成干擾，建議避免路燈較多或高樓大廈較多的路段，也要避免紅綠燈和擁擠路段。

同時為了更好地表現(xiàn)車軌之美，建議在路段的拐彎處效果會更加明顯，或登高拍攝。

另外拍攝時間建議晚上9點之后，這時的車流量不會過于擁堵。

三、構圖建議

構圖，是攝影創(chuàng)作必須考慮的。

拍攝車軌，重在表現(xiàn)車流軌跡，所以車軌在畫面中的占比盡可能多一些。對角線構圖可以讓車軌更有動感；曲線構圖可以容納更多車軌，表現(xiàn)車軌的線性美感；低角度構圖可以讓車軌有聲，宛如車流從身邊飄過的感覺。

四、拍攝車軌的參數(shù)建議

1、測光

選擇快門優(yōu)先拍攝模式，對畫面偏亮區(qū)域（一般指車燈）進行點測光，讀出此時的拍攝參數(shù)。這個參數(shù)不確定，根據(jù)各自相機讀數(shù)為準，如F/4,1/4秒，ISO100等，再進行效果微調。

2、光圈和感光度

光圈是根據(jù)快門速度而變，由相機控制。一般光圈較小，因為快門較慢，所以不用擔心景深問題。

感光度建議手動調到100~400，這樣可以減少噪點，保證畫質。

3、快門速度

快門速度是車軌拍攝的關鍵。

三腳架與快門線是必備品。

以光圈F/4，快門速度1/4秒，ISO100作為參考。

1/4秒時，車燈會形成一小段拖影；

1秒時，車燈拖影會更長；

3~5秒時，車流軌跡成型，線條較細。平時也比較建議這個時間段的曝光時間；

5~10秒時，車軌更粗，或者車流量較少時使用；

10秒以上，很有可能造成車軌過亮，細節(jié)丟失。但在在山區(qū)拍攝，車流較少時，很有可能沿著山路形成一條火龍。

快門速度的快慢，會直接導致車軌的粗細和長短。在實踐過程中建議多嘗試不同的快門速度進行拍攝，會有更加直觀

3. 怎么拍出夜景車流燈光效果

場景選擇車流密集，最好有弧度，因為拍攝夜景所以需要長時間的曝光，三腳架是必備的。

將相機設置為手動（M）對焦模式，因為要拍攝的是車燈，車燈一直處于運動狀態(tài)，所以手動檔可以更好的控制曝光。

將相機的光圈設置為中小光圈（f/11-f/22），小光圈可以得到較慢的快門，同時也可以得到更大的景深。

4. 單反拍夜景車流

車流光軌是慢速攝影帶來的畫面效果。

所謂的慢速攝影在拍攝技法上就是長時間曝光。

無論是拍攝車流光軌，或是拍攝絲滑般的瀑布，綻放的煙花，奶油般霧化平靜的水面，環(huán)形的星軌，采用的都是長時間曝光的技術手法。

相機參數(shù)設置:

1，設置成TV模式或M檔或B檔(拍焰火多用此檔使用快門線)。只有這幾種模式才能主動控制曝光時間。

一般城市中車速較慢，曝光時間至少要達到3－5秒以上的時間才會行成短暫的光軌。8－9秒以上的曝光時間光軌效果會更加好些。15秒以上，光軌基本變成光繪的連續(xù)不斷地線條了。

手機需要進入專業(yè)攝影模式，進行同樣的參數(shù)設置，即，快門速度優(yōu)先，長時間曝光。

2，ISO的設定。這是好多初學者非常容易忽視的一個參數(shù)。在這里強調一下。

無論相機或是手機，一般默認值是自動。白天拍攝沒關系。

但是夜景拍攝必須手動設定ISO值，理論上越低越好。若設成自動的話，拍攝出的夜景畫面可能會慘不忍睹。

ISO值，是膠片機時代的膠卷感光度。是底片對光的敏感程度。ISO值越大，對光線越敏感，就是底片成像越快。

在數(shù)碼相機等產(chǎn)品中，ISO值越大，實際上是機身內部把感光信號電流放大。但在相機快門打開，CMOS等感光元件獲得的光敏電信號被放大的同時，維持相機工作的基礎電信號同步被放大，這在成像時就產(chǎn)生了干擾信號，照片上暗處就出現(xiàn)了花花綠綠的噪點。

3，光圈設置

拍攝車流光軌，要保持足夠的景深。所以要設置成小光圈。同時小光圈也使鏡頭單位時間進光量減少，曝光時間必然要加長。

4，對焦距離設置

一般粗略的估算景深，常用的方法是，對焦點在縱深向全長計算，離拍攝者約全長距離的三分之一處?；究梢耘臄z出比較完整的車流光軌。

我很少去拍車流光軌，上幾張長時間曝光的相片示意一下效果。

圖一二，慢門30秒，圖三，慢門十秒，同時變焦拍光繪效果。圖四，行成圖三的正常拍攝場景。

5. 車拍城市夜景

基本拍不清楚的，隔著玻璃會反光，紅外光基本都被反射了，看到的只是白茫茫的一片，車內基本看不清楚。不過緊貼玻璃的話會好些。

6. 如何拍車流量夜景蘋果手機

個人見解！不一定省油！

1.開夜車首先要開啟行車燈和前照燈，這是需要用電的，而電的來源是汽車發(fā)電機，發(fā)電機發(fā)電就需要提高發(fā)動機功率，提高發(fā)動機功率就油耗多，所以這方面來說，不省油

2.高速開夜車，畢竟是晚上，很可能車流量會比白天少，別的車少了，你的速度就能提起來，而且可長時間保持一定的車速，不會有太多的剎車行為，所以說會省油

3.從安全，身體方面考慮，不建議開夜車！人的身體是有生物鐘的！晚上最好是按時睡覺！再說晚上視線肯定有影響！安全第一