1. 蒙皮復(fù)合材料

鋁合金

飛機(jī)機(jī)翼是銹鋼骨架鋁合金蒙皮

現(xiàn)在的飛機(jī)也有使用復(fù)合材料的

復(fù)合材料構(gòu)件由高強(qiáng)度纖維與樹脂復(fù)合

由于復(fù)合材料熱穩(wěn)定性好，比強(qiáng)度、比剛度高，可用于制造飛機(jī)機(jī)翼和前機(jī)身

復(fù)合材料(omposite materials)，是以一種材料為基體(Matrix)，另一種材料為增強(qiáng)體(reinforcement)組合而成的材料。各種材料在性能上互相取長補(bǔ)短，產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，使復(fù)合材料的綜合性能優(yōu)于原組成材料而滿足各種不同的要求。復(fù)合材料的基體材料分為金屬和非金屬兩大類。金屬基體常用的有鋁、鎂、銅、鈦及其合金。非金屬基體主要有合成樹脂、橡膠、陶瓷、石墨、碳等。增強(qiáng)材料主要有玻璃纖維、碳纖維、硼纖維、芳綸纖維、碳化硅纖維、石棉纖維、晶須、金屬絲和硬質(zhì)細(xì)粒等。

最早的飛機(jī)機(jī)翼是木質(zhì)骨架帆布蒙皮，一戰(zhàn)期間已經(jīng)出現(xiàn)了鋁合金骨架木質(zhì)蒙皮的戰(zhàn)斗機(jī)。在一戰(zhàn)后期德國率先研制了全金屬結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)斗機(jī)，在兩次世界大戰(zhàn)之間各國逐漸發(fā)展了全金屬結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)斗機(jī)，重要是不銹鋼骨架鋁合金蒙皮的結(jié)構(gòu)，并且出現(xiàn)了翼盒的設(shè)計。當(dāng)然二戰(zhàn)期間由于金屬缺乏各國都采用過木質(zhì)結(jié)構(gòu)的飛機(jī)，但是不銹鋼骨架鋁合金蒙皮的全金屬飛機(jī)已經(jīng)成為主流。

2. 蒙皮粘接工藝

航空皮是飛機(jī)蒙皮。

飛機(jī)蒙皮是指包圍在飛機(jī)骨架結(jié)構(gòu)外且用粘接劑或鉚釘固定于骨架上，形成飛機(jī)氣動力外形的維形構(gòu)件。飛機(jī)蒙皮與骨架所構(gòu)成的蒙皮結(jié)構(gòu)具有較大承載力及剛度，而自重卻很輕，起到承受和傳遞氣動載荷的作用。

蒙皮承受空氣動力作用后將作用力傳遞到相連的機(jī)身機(jī)翼骨架上，受力復(fù)雜，加之蒙皮直接與外界接觸，所以不僅要求蒙皮材料強(qiáng)度高、塑性好，還要求表面光滑，有較高的抗蝕能力。

早期的或低速小型飛機(jī)用布作為蒙皮，此時的蒙皮只能承受部分有限的氣動載荷，不參加整體受力。目前的飛機(jī)常見的蒙皮有金屬蒙皮，復(fù)合材料層壓蒙皮、夾層蒙皮和整體壁板等。

3. 柔性蒙皮材料

噴涂聚脲彈性體（SPUA）技術(shù)是美國近十年來，繼高固體份涂料、水性涂料、輻射固化涂料、粉末涂料等低（無）污染涂裝技術(shù)之后，為適應(yīng)環(huán)保需求而研制、開發(fā)的一種新型無溶劑、無污染的綠色施工技術(shù)。該工藝屬快速反應(yīng)噴涂體系，原料體系不含溶劑、固化速度快，可很方便的在立面、曲面上噴涂十幾毫米厚的涂層而不流掛。SPUA技術(shù)全面突破了傳統(tǒng)環(huán)保型涂裝技術(shù)的局限。該技術(shù)進(jìn)入中國，便得到迅猛的發(fā)展。中國國家大劇院人工湖、北京奧運體育館系列看臺聚脲防水耐磨工程、山東全國運動會體育館聚脲系列工程、京津高鐵聚脲防水、京滬高鐵聚脲防水、華能電廠金屬罐防腐等一大批國家重點工程熱火朝天的運用。 優(yōu)點及特性 1、反應(yīng)活性高 、固化速度快 、垂直面 、頂面及任意曲面可連續(xù)噴涂不流掛聚脲彈性體不需要催化劑，5～10秒鐘凝膠，30分鐘達(dá)步行強(qiáng)度，一次施工厚度無限制，施工周期短、效率高。 2 、100％固含量 、無有機(jī)物揮發(fā) 、無毒，系無污染的綠色噴涂技術(shù)。 3 、耐低溫 、高溫穩(wěn)定性好。聚脲彈性體涂層，可在－45 ℃～120 ℃下長期使用，并能承受160 ℃的短時熱沖擊。 4、彈性體和剛性體涂層有優(yōu)異的物理性能。如抗拉強(qiáng)度 、撕裂強(qiáng)度 、沖擊強(qiáng)度 、抗陰極剝離、絕緣強(qiáng)度 、延伸率 、耐磨性等。優(yōu)異的低溫韌性。調(diào)節(jié)配方，硬度可從軟橡皮（邵A30）到硬彈性體（邵D75）之間變化。 5、優(yōu)異的裝飾 、防腐 、防水 、防濕滑功能?？赡痛蟛糠指g介質(zhì)酸（中等強(qiáng)度以下） 、堿 、鹽、海水等的長期浸泡，是優(yōu)異的重防腐材料。 6、使用成套設(shè)備進(jìn)行噴涂，可現(xiàn)場施工 、快速固化 、生產(chǎn)效率高。專用設(shè)備每班（8小時）最高可噴涂厚1mm的涂層2000多平方米。涂層表面光滑、連續(xù)無接縫。調(diào)節(jié)工藝參數(shù)，亦可得到橘皮狀表面。 7、可根據(jù)使用要求，加入各種顏料 、填料 、制成不同顏色和功能的涂層。 8、適合工期緊張、環(huán)保要求高、防火要求高（市中心政治敏感地區(qū)）等特種需求的防腐防水項目。應(yīng)用領(lǐng)域1. 防腐防水材料：電廠出鹽水箱防腐、金屬罐防腐、污水池防腐、彩鋼瓦屋面防水、建筑物的屋面高級防水、屋面種植草坪防樹根穿透、地下室外墻、地下室底板、工業(yè)廠房、冷庫隔汽層、水庫、橋梁、隧道以及發(fā)電廠冷卻塔、水族館、游泳池內(nèi)襯裝飾等領(lǐng)域。露天防水必須涂刷聚脲面涂。2.工業(yè)地坪、遠(yuǎn)動場地、主題公園、影視道具材料：如車間地 面、制藥廠GMP車間、工廠車間樹脂墻面、天花板、糧食倉庫、籃球場、網(wǎng)球場、兒童游樂園等。聚脲自身環(huán)保性能使其對于環(huán)境要求較高的場所具有有了新的選擇。對要求防眩目、消光等場合，可利用其極快的反應(yīng)速度，通過噴涂直接獲得表面具有均勻顆粒的“麻面”。 3.防腐保溫材料：專用于大型儲罐內(nèi)外壁、架空管道或埋地管道聚氨酯泡沫層表面的保護(hù)。 4.柔性防撞材料：用于護(hù)舷、浮萍、碰碰船、玻璃鋼艇等設(shè)施的蒙皮，能起到很好的保護(hù)和緩沖作用，還可用來制作或修復(fù)水上樂園的滑梯以及其它騎乘設(shè)施。 5.耐磨襯里材料： 專為礦山設(shè)備襯里設(shè)計，可廣泛用于煤礦流槽、水泥砂漿處理設(shè)備；振動篩、浮選槽、洗礦滾筒、螺旋分離器、研磨設(shè)備、水力分級器等。6.管道防腐材料：用于架空管及直埋管、市政污水管、石油管道、煤氣管道以及各類鋼制化工儲罐。7.防滑鋪地材料：在工程應(yīng)用中可利用其凝膠速度慢的特點引入防滑粒料（如金剛砂、橡膠粒），以提高防滑性?？捎糜谕＼噲觥⑷诵型ǖ?、過街天橋、船舶甲板、直升飛機(jī)平臺、海上石油鉆井平臺等場合。

4. 鋁合金蒙皮

　　飛機(jī)上的材料大部分是合金材料。主要有以下幾種。

　　1、鋁合金。鋁是一種輕金屬，比重2.7左右。由于地球的吸引力的作用，要求飛機(jī)質(zhì)量越輕越好。飛機(jī)越輕，飛的越高、越快、越遠(yuǎn)，裝載量越大。但是鋁的強(qiáng)度低，好在飛機(jī)不是拖拉機(jī)，它在空中飛行，不會碰到別的物體，所以，飛機(jī)的蒙皮大部分是用鋁合金壓制的，還有前機(jī)匣，飛機(jī)框架，肋條等。鋁合金材料占飛機(jī)用料50%--70%左右。

　　2、鎂合金。鎂比鋁更輕，比重2.1--2.3左右，熔點300度左右。強(qiáng)度更低。用來制造不承重的部件、殼體。例如各種活門殼體，油泵殼體等。鎂合金材料占飛機(jī)用料5%--10%左右。

　　3、鈦合金。鈦也是一種輕金屬，比重4.5左右，比鋁重，但是強(qiáng)度很高，很耐高溫，熔點1660多度，鈦是造飛機(jī)的理想材料，飛機(jī)發(fā)動機(jī)，防彈部位，強(qiáng)化部位，加固部位，燃燒室，渦輪軸，渦輪盤，噴口等，大多數(shù)是用鈦合金材料制造的?，F(xiàn)代化的飛機(jī)，鈦合金的用量比重越來越大。

　　4、鑷鉬鎢合金。是造發(fā)動機(jī)的理想材料。飛機(jī)發(fā)動機(jī)的溫度高達(dá)2000多度。一般的材料是不行的。只有鈦鎢鉬合金才能勝任。

　　飛機(jī)發(fā)動機(jī)裝在飛機(jī)上時，用石棉布隔熱，石棉是良好的隔熱材料。把石棉做成板或做成布，把發(fā)動機(jī)包起來。發(fā)達(dá)的國家用強(qiáng)化石膏，陶瓷做隔熱材料。

　　我國已經(jīng)用復(fù)合材料隔熱（一層籽飾粉，一層鈦鎢合金板壓制成型材）。

5. 保溫蒙皮材料

一種是硅膠蒙皮，另一種是氟膠蒙皮。

硅膠蒙皮的特點是，一般使用于耐溫性比較低的風(fēng)道纖維織物補(bǔ)償器中，增加保溫層，使用在≤600℃的環(huán)境中。氟膠蒙皮則是用在極端環(huán)境中的織物補(bǔ)償器中，耐溫性≤1200℃。