1. 500折返鏡頭
國產(chǎn)500mm嘉蕊鏡頭。
這款長焦鏡頭之所以便宜，首先它是定焦，這就減少了不少麻煩，其次它是折返射的結(jié)構(gòu)，可以大大縮小鏡頭的體積和重量。最后，它還沒有自動(dòng)對(duì)焦。加上加工工藝、材料的節(jié)省，可以做的比較便宜。
當(dāng)然付出的代價(jià)也不小。最大光圈6.3，在折返射鏡頭里已經(jīng)不錯(cuò)了，超長焦距沒有自動(dòng)對(duì)焦的痛苦誰用誰知。還有奇異的焦外效果，普通鏡頭的焦外效果追求奶油般化開，折返射鏡頭的焦外二線性比較明顯，光斑呈“雙眼皮”狀，喜歡的人稱為甜甜圈。
2. 500折返鏡頭 望遠(yuǎn)鏡
我曾經(jīng)也關(guān)注過這種鏡頭，但后來想想還是算了，畢竟折返鏡頭保養(yǎng)麻煩，畫質(zhì)難以得到保證，還要手動(dòng)對(duì)焦，除了那種圈形焦外特殊， 如果樓主C家，55-250 如果N家，55-300 這才是務(wù)實(shí)的選擇， 他們 等效焦距都有400mm或者更遠(yuǎn)，如果樓主嫌焦距不夠，再入增距鏡 或者， 樓主可以直接買個(gè)長焦機(jī)，也就2000塊左右，例如尼康P510或者佳能SX50HS ，他們的等效焦距都超過1000mm， 我想這都比三洋的折返好。
PS:如果樓主鐵心想入折返，更推薦肯高 500 6.3，畢竟肯高是實(shí)在做濾鏡的。
3. 500折返鏡頭哪款好
這種折返式鏡頭一般是國內(nèi)小廠商生產(chǎn)的，通過不同的接口環(huán)適配不同的相機(jī)，在宣傳上說佳能尼康，實(shí)際是第三方。
折返鏡頭先天的不能開大，日常使用只能圖一個(gè)便宜，一個(gè)方便。
4. 500mm折返鏡頭
5r的標(biāo)配是SEL16-50，除了所有索尼的鏡頭外，還有適馬的三劍客，騰龍的18-200，福倫達(dá)的手動(dòng)大光圈（不用轉(zhuǎn)接環(huán)），國產(chǎn)中一光學(xué)的手動(dòng)大光圈，圖麗的500mm折返，以上全部是E卡扣鏡頭
5. 500折返鏡頭評(píng)測
1、熟悉折返鏡頭
折返鏡頭也是分多很種，拍攝鄉(xiāng)村風(fēng)格，自然生態(tài)，霞光近景遠(yuǎn)景，都對(duì)折返鏡頭的要求不同，先要熟悉各種折返鏡頭，才好去選擇。
2、先測光再曝光
折返鏡頭講究是光源的反射，當(dāng)我們瞄準(zhǔn)要拍攝的霞光時(shí)，先在通過鏡頭測下光，看效果如何，再確定需不需打閃光燈。
3、利用光線
在拍攝霞光時(shí)，要突出重點(diǎn)光源
6. 折返鏡頭500與1000的對(duì)比
我也有這只鏡頭，只不過是美能達(dá)口的。
你要想用在尼康D90上，只有再請(qǐng)人制作一個(gè)新的接圈了。要不然也可以買一個(gè)增距鏡接上試試，不過那可就不是500（750）的長焦了。
7. 500折返鏡頭維修
有機(jī)車乘務(wù)員（司機(jī)、學(xué)習(xí)司機(jī)、地勤司機(jī)） 機(jī)車鉗工等。主要行車工種：機(jī)車乘務(wù)員（司機(jī)、學(xué)習(xí)司機(jī)、地勤司機(jī)） 機(jī)車鉗工，機(jī)車電工，制動(dòng)鉗工，內(nèi)燃機(jī)裝試工。分為中國鐵路總公司運(yùn)輸局機(jī)務(wù)部、鐵路局機(jī)務(wù)處、機(jī)務(wù)段、機(jī)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)/檢修/整備/監(jiān)控車間/折返段、班組/指導(dǎo)組。機(jī)車乘務(wù)組為機(jī)務(wù)段最基層單位，擔(dān)當(dāng)鐵路機(jī)車的運(yùn)用、簡單故障檢修任務(wù)。機(jī)務(wù)折返段（車間）是機(jī)務(wù)段的行車派出機(jī)構(gòu)，級(jí)別與車間相同。機(jī)務(wù)折返段（車間）不配屬機(jī)車，負(fù)責(zé)機(jī)車的檢修、維護(hù)與保養(yǎng)、乘務(wù)員完成換乘、提供乘務(wù)員休息場所。擴(kuò)展資料：機(jī)務(wù)段分為三種類型：
1、客運(yùn)機(jī)務(wù)段（以擔(dān)當(dāng)旅客列車牽引為主）：如北京鐵路局北京機(jī)務(wù)段（京局京段）。
2、貨運(yùn)機(jī)務(wù)段（以擔(dān)當(dāng)貨運(yùn)列車牽引為主）：如哈爾濱鐵路局齊齊哈爾機(jī)務(wù)段（哈局齊段）。
3、綜合機(jī)務(wù)段（以擔(dān)當(dāng)貨運(yùn)列車牽引為主，部分旅客列車牽引為輔）：如沈陽鐵路局通遼機(jī)務(wù)段（沈局遼段）。
