1. 飛思a280相機(jī)
2021款菲斯塔全系搭載280TGDi發(fā)動機(jī)+7擋干式雙離合變速器，該動力總成是在現(xiàn)代汽車旗下“小鋼炮”Veloster飛思的基礎(chǔ)上升級而來。得益于D-CVVT技術(shù)和EWGA渦輪增壓技術(shù)，可有效減少渦輪遲滯現(xiàn)象，拓寬最大功率輸出的轉(zhuǎn)速區(qū)間，最大化提升發(fā)動機(jī)的輸出效率，不僅最大功率高達(dá)150kW，而且發(fā)動機(jī)在1500-4500轉(zhuǎn)時即可迸發(fā)出265N·m的最大扭矩，以更大的中低速區(qū)間釋放出強(qiáng)勁的動力性能，7.6秒破百的加速成績更是讓無數(shù)家轎望塵莫及。
2. 飛思280
底盤不算低。伊蘭特2022款汽車底盤的高度是15厘米。不算低。
新款伊蘭特底盤很扎實的，尤其顛簸路面，沒有那種有些車吱吱呀呀的松散的聲音。
伊蘭特 N搭載了一臺來自飛思N的2.0L渦輪增壓直列四缸發(fā)動機(jī)，配備更大的52mm渦輪增壓器，最大功率達(dá)到280馬力，2100轉(zhuǎn)/分輸出392Nm的峰值扭矩。相比普通的1.4T伊蘭特，動力幾乎增加了一倍
3. 飛思280相機(jī)
能上坡道。
伊蘭特汽車底盤的高度是15厘米。不算低。新款伊蘭特底盤很扎實的，尤其顛簸路面，沒有那種有些車吱吱呀呀的松散的聲音。
伊蘭特 N搭載了一臺來自飛思N的2.0L渦輪增壓直列四缸發(fā)動機(jī)，配備更大的52mm渦輪增壓器，最大功率達(dá)到280馬力，2100轉(zhuǎn)/分輸出392Nm的峰值扭矩。相比普通的1.4T伊蘭特，動力幾乎增加了一倍
4. 飛思180
根據(jù)日本媒體相關(guān)報道，著名PHASE ONE（飛思）公司針對航拍領(lǐng)域發(fā)布了專業(yè)數(shù)碼相機(jī)航拍模塊，具體型號分別為iXA 180以及iXA 160。兩者參考價格折合人民幣大約為378700左右以及334440元左右。
5. 飛思相機(jī)鏡頭
哈蘇x1d2配索尼鏡頭。
哈蘇在膠片相機(jī)的年代，就是高檔相機(jī)，多被用在商業(yè)攝影領(lǐng)域，質(zhì)量無需質(zhì)疑。到了數(shù)碼年代，開發(fā)CMOS成本很大，很多數(shù)碼相機(jī)都用半畫副的，后來發(fā)展到全畫幅，開發(fā)中畫幅的CMOS更加成本昂貴，飛思的數(shù)碼相機(jī)的價格不是一般人玩的了的，于是哈蘇和富士開發(fā)了4433點中畫幅相機(jī)，畫幅是全畫幅相機(jī)的1.7倍，主要適用于風(fēng)光，棚拍等商業(yè)拍攝，價格適中。
6. 飛思140
尺寸是:140*70
伊蘭特 140*70cm 瑞納 140*70cm 朗動 140*70cm 悅動 140*75cm 飛思 140*75cm ix35145*80cm 領(lǐng)翔 145*80cm 名馭 145*80cm
7. 飛思 鏡頭
我覺得是長焦的比較清晰一些。 這樣算，如果要達(dá)到長焦500mm的效果，意味著把單反拍攝的那張照片放大5倍（也可以理解為數(shù)碼變焦5倍）。依照目前常見單反的分辨率和像素（哈蘇、飛思這種中畫幅的先不論），這樣放大之后的清晰度以及畫質(zhì)，還是比不上未經(jīng)過任何放大處理的長焦相機(jī)的。
