1. 尼康鏡頭d和g的區(qū)別是什么

一、功能不同

1、D頭：是帶有距離傳感器的鏡頭。

2、G頭：G頭表示完全電子化的接口，取消手動(dòng)光圈環(huán)，內(nèi)置了馬達(dá)。

二、光圈不同

1、D頭：帶光圈環(huán)。

2、G頭：不帶光圈環(huán)。

三、效果不同

1、D頭：是膠片時(shí)代風(fēng)格，對(duì)比度、銳度、飽和度都高。

2、G頭：是較D型更新的鏡頭，暗角控制，色彩上比D頭好。

2. 尼康D鏡頭和G鏡頭有什么區(qū)別?

D的意思是帶有距離傳感器，和帶不帶馬達(dá)沒有任何關(guān)系，事實(shí)上很多D頭都是有機(jī)身馬達(dá)的，比如17-35 F2.8D就是超聲波鏡身馬達(dá)。G頭表示完全電子化的接口，取消手動(dòng)光圈環(huán)，內(nèi)置了馬達(dá)。

3. 尼康鏡頭d與g區(qū)別

尼康在膠片機(jī)時(shí)生產(chǎn)的D系列AF鏡頭，光圈調(diào)節(jié)在鏡頭上，一直延續(xù)使用至數(shù)碼攝影時(shí)期，至今仍在使用。比如被初學(xué)者奉為神頭的50mmf1.8D。

G系列尼克爾鏡頭是尼康公司應(yīng)對(duì)數(shù)碼攝影的新一代鏡頭。與D系列最大的區(qū)別，G系列鏡頭取消了光圈調(diào)節(jié)環(huán)，將光圈調(diào)節(jié)功能移到機(jī)身上，通過電子信息調(diào)控。

4. 尼康鏡頭d和g的區(qū)別是什么意思

尼康的鏡頭從D到G，取消了機(jī)身馬達(dá)機(jī)械傳動(dòng)到鏡頭這個(gè)環(huán)節(jié)，從G到E，就是取消了光圈撥桿，用電磁信號(hào)驅(qū)動(dòng)光圈。終于從電子化上追上了佳能。

5. 尼康d頭和g頭成像差別

G鏡頭自帶馬達(dá)，可以用于D3300、D5300等入門級(jí)機(jī)身，這類機(jī)身沒有機(jī)身馬達(dá)，無法驅(qū)動(dòng)50 1.8D這種需要機(jī)身馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的鏡頭。

6. 尼康鏡頭D和G

尼康鏡頭有帶對(duì)焦馬達(dá)和沒有對(duì)焦馬達(dá)二款。區(qū)別就看鏡頭標(biāo)識(shí)d和g。d不帶馬達(dá)。g帶馬達(dá)。

7. 尼康d與g頭的區(qū)別

比較簡單的來說，G口的是配備超聲波對(duì)角馬達(dá)的鏡頭，在機(jī)身不帶馬達(dá)的情況下可以自動(dòng)對(duì)焦，而D口鏡頭比較老了，本身不帶馬達(dá)，所以需要依靠機(jī)身馬達(dá)對(duì)角，如果使用D5100之類沒有機(jī)身馬達(dá)的相機(jī)就不能自動(dòng)對(duì)焦。

兩者在成像上有區(qū)別，但是并不是非常明顯，主要是在邊緣處理上面會(huì)好一些。

而且在比較新的相機(jī)上面，使用1.8D的鏡頭由于光線控制設(shè)計(jì)比較老，會(huì)出現(xiàn)跑焦的現(xiàn)象，特別是在光線偏弱的時(shí)候。G口的就不會(huì)出現(xiàn)這樣的問題?？傮w來說，如果你用的是一個(gè)中低端單反而且短時(shí)間不打算升級(jí)，機(jī)身本身有帶有馬達(dá)比如D80 D90，那你完全可以搞一個(gè)50 F1.8D用著，否則（用的不帶馬達(dá)的相機(jī)或者打算短期升級(jí)或已經(jīng)是高端）可以直接上50 F1.8G或者50 F1.4G。

8. 相機(jī)鏡頭d和g的區(qū)別

D代表動(dòng)車，G代表高鐵，T代表特快，K代表空調(diào)快速。D、G、Z、K都是火車，只是火車的類型不同。

火車的命名規(guī)則

1、動(dòng)車組列車（D字頭）

動(dòng)車組旅客列車（客運(yùn)專線） D1001－D9998。“D”讀“動(dòng)”。

其中：跨局 D1001－D5998 ，管內(nèi) D6001－D9998。

最高時(shí)速250公里。以CRH1、CRH2、CRH5型為主，最高時(shí)速可達(dá)250公里。其中廣深線更全線使用此車。鐵路系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)念法為“動(dòng)X次”。

2、高速鐵路動(dòng)車組（G字頭）

高速動(dòng)車組旅客列車（京滬高鐵） G1001－G9998 。 “G”讀“高”。

其中：跨局 G1001－G5998 ，管內(nèi) G6001－G9998 。

2009年12月26日起，武廣高鐵開行23趟列車，依據(jù)規(guī)定，武廣高鐵開行高速動(dòng)車組的車次有個(gè)新字母打頭，為“G”，寓意為“高速”。

3、特快旅客列車（T字頭）

特快旅客列車 T1－T9998 ?！癟”讀“特”。

其中：跨局 T1－T5000 ，管內(nèi) T5001－T9998 。

特別快速旅客列車，簡稱特快旅客列車，或特快列車，或特別快車，或特快，字母T是"特"字漢語拼音的簡寫。最高時(shí)速140公里?？缇痔乜烊讨煌Ｊ?huì)城市、副省級(jí)市和少量主要地級(jí)市等特大站或直達(dá)，管內(nèi)特快全程一般只停地級(jí)市。鐵路系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)念法為“特X次”。

4、快速旅客列車（K字頭）

快速旅客列車（普線） K1－K9998 ?！癒”讀“快”。

其中：跨局 K1－K6998 ， 管內(nèi) K7001－K9998 。

快速旅客列車，簡稱快速，字母K是"快"字漢語拼音的簡寫。最高時(shí)速120公里。這樣的列車在行程中一般只經(jīng)停地級(jí)行政中心或重要的縣級(jí)行政中心。鐵路系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)念法為“快X次”。

擴(kuò)展資料

關(guān)于中國鐵路車次編號(hào)規(guī)則

中國鐵路車次編號(hào)規(guī)則是為了區(qū)別不同方向、不同種類、不同區(qū)段和不同時(shí)刻的列車，為每一列車編排一個(gè)標(biāo)識(shí)碼，即車次的規(guī)則。車次用阿拉伯?dāng)?shù)字表示，客車車次還要在阿拉伯?dāng)?shù)字前，加上列車種類漢語拼音的首字母。

為了保證行車安全，維護(hù)運(yùn)輸秩序和車次編碼的規(guī)范化，原鐵道部規(guī)定，全路向北京，支線向干線或指定方向的為上行方向，車次編為雙數(shù)；反之為下行方向，車次編為單數(shù)。